儘管遭遇史上最大季度虧損，但Musk說：我們可以將跑車送上太空，也可以解決任何生產問題

2 月 6 日，因為重型獵鷹的成功發射，全世界都感受到了 Elon Musk 的科技與浪漫情懷，Musk 更是將自己的 Roadster 跑車向漫天星辰獻上一個來自於人類星球的禮物，這份禮物產自於特斯拉。

喧鬧過後，「矽谷鋼鐵俠」再次回歸到現實當中。今天（美國時間 7 號），他又馬不停蹄出席了特斯拉的第四季財報電話會議。

2017 年特斯拉交出了怎樣一份成績單呢？在這一年裡，特斯拉開始向客戶交付 Model 3 車型；發布 Semi Truck 半掛卡車以及新一代 Roadster 電動跑車；在澳大利亞建造了世界上最大的離子電池組；Model S 以及 Model X 的產量和交付量再創紀錄等等。當然，還有史上最大的季度虧損。

在這一次的電話會議當中，Musk 提到了特斯拉的整體盈虧和 Model 3 量產情況、Model Y 的生產計劃以及他對自動駕駛路徑理解。

最大的虧損季

*雷鋒網註：圖表源自 Wired

2017 年第四季度特斯拉遭遇了史上最大單季虧損，根據財報顯示：第四季度特斯拉的凈虧損為 6.75 億美元，每股平均虧損 4.01 美元。

儘管遭遇最大單季度虧損，但特斯拉還打破了另一項紀錄：車輛交付再創新高。據雷鋒網了解，2017 年第四季度，特斯拉交付了 28425 輛 Model S 和 Model X，以及 1542 輛 Model 3，總計交付車輛 29967 輛。

在特斯拉的股東信中：第四季度交付的 Model S 和 Model X 的交付量比第三季度增長 10%，與 2016 年第四季度相比增長 28%。

不過特斯拉還提到：由於一部分的生產資源分配給 Model 3 , 所以 Model S 和 Model X 的生產量受限。

此外，由於遲遲未能夠大規模量產 Model 3，因此從消費者進來的資金並不多。另一方面人們也擔心特斯拉手上有沒有足夠的現金。

2017 年，特斯拉原計劃每周量產 5000 輛 Model 3，但後來由於品質的理由，特斯拉將量產數量減半，Musk 還將原定於 2018 年 3 月的交付日期推遲至 2018 年 6 月。

不過，Musk 沒有提及 Model 3 何時能夠達到每周 1 萬輛的產量，此前是計劃 2018 年能夠達到這個目標。因此，當去年 11 月份被問到能否達到目標時，他沉默了 12 秒鐘，並沒有直接回答問題。

後來 Musk 說：「主要的瓶頸是在內華達州的生產電池的廠商，而不是加利福利亞州的組裝廠。電池的模塊化生產是約束 Model 3 量產最大的因素。」

當然，在今天的電話會議上，面對外界對 Model 3 能否量產生質疑時，Musk 直接回應：「如果我們可以將跑車送到小行星帶，那麼我們就可以解決 Model 3 的生產問題。」

至於 2018 年，特斯拉預計全年 Model S 和 Model X 車型的總出貨量將達到 10 萬輛左右，並預計訂單量將繼續增長，原因是特斯拉的銷售網路正在向新的市場擴張。

3 到 6 個月內揭曉 Model Y 生產計劃

2017 年 Musk 曾對外表示，Model Y 將於「2019 年底至 2020 年」在新平台上生產。此前 Musk 常對外表示，一旦解決 Model 3 的生產問題，特斯拉將迅速把工作重心轉移到 Model Y 上。

在這次的電話會議上，Musk 表示：特斯拉將在 2018 年底之前啟動對 Model Y 的投資生產。他補充說道，生產計劃將在未來 3 至 6 個月內公布，並暗示有可能為這款汽車開設一家新工廠。

隨後，Musk 還強調，特斯拉計劃提高 Model 3、Model Y 的生產效率，年產量或將達到 100 萬台，且比 Model 3 型年產 50 萬台的投入更小。

3 個月內重啟自動駕駛穿越項目

此前，特斯阿里的自動駕駛激進路線使得其在全球範圍內發生了幾起嚴重交通事故，歷經重挫的特斯拉看起來將原本「激進」的自動駕駛策略轉向於保守態度。

原本在去年年底，特斯拉打算進行一場全自動駕駛汽車之旅，但最後又跳票了。

在此次的電話會議上，Musk 給出這場穿越之旅的時間節點：特斯拉將在 3 個月內正式啟動自動駕駛穿越美國項目。即使不夠順利，也會在 6 個月內進行。

在被問到如果穿越項目順利，自動駕駛功能是否會立即推送給用戶時，Musk 回應稱：這次穿越用到的功能確實是用戶未來能用上的。但沒有給出具體的功能推送時間。

隨後 Musk 還表揚了特斯拉在自動駕駛神經網路技術上的進步，也表達了自己在自動駕駛上的看法。他認為在實現自動駕駛的過程中，激光雷達並非關鍵零部件，此外，他還將激光雷達形容為「昂貴、醜陋和完全沒必要」。

Musk 明確表示，特斯拉 Autopilot 的設計中不會用到激光雷達。不過他也承認，自己的賭注可不一定全對。「也許我錯了，可能其他人都把我當傻瓜看，但我可以肯定自己沒錯。」Musk 解釋。

Musk 在致股東信中寫道：「2018 年將是特斯拉改革的一年。今年是我們相信我們能夠實現真正的盈虧平衡的一年。生產一款像 Model 3 一樣的電動汽車，會比製造一輛燃油汽車更昂貴, 即使許多人認為這是不可能的。」

夢想販賣者「矽谷鋼鐵俠」

時至今日，Musk 和他販賣的太陽能、電動車、超級高鐵、火星移民等夢想，仍褒貶不一。

儘管特斯拉遭遇史上最大季度的虧損，不過 Musk 的支持者們則認為，他對未來的創造力和實幹精神，是難以用資產負債表衡量的。

創業維艱，作為旁觀者，我們能受到 Musk 對開創性事業的投入以及他向世界展示了科技的浪漫和無限可能。不過，如何扭轉外界頻頻看衰特斯拉呢？這對 Musk 來說或許並不重要。雖然特斯拉在上一季度持續虧損，但它的股價依舊堅挺。

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