二戰期間的艦載機執行任務時，是怎樣在海上導航的？

二戰期間的艦載機執行任務時，是怎樣在海上導航的？

在二戰太平洋戰場，廣袤的海洋不僅僅對航母上的飛行員是嚴峻的考驗。軍機迷航甚至失蹤是常事，對於這種戰鬥單位的損失。美軍使用許多方法來避免飛機的不必要損失，隨著技術的進步，在海上也有了有效減少這種迷航現象的方法。

美軍在戰爭伊始，使用的是通過陀螺儀保持航線不偏移，同時根據空速計計算風速結合飛機飛行速度和滯空時間來得出飛行了多少距離，當判斷到達任務區域就用眼睛觀測駕駛作戰。如果沒有島嶼或者艦隊作為參照，這種方法仍然有不小的誤差。一個慘痛的實例就是在珊瑚海海戰中，約克城號的4架SBD在返航時，雖然有艦隊作為參照，但是仍然迷失方向全部失蹤。

後來發現的另一個方法是無線電制導完成導航，其原理是依靠新型的無線電「羅盤」——機載無線電測向器，與羅盤不一樣的是，這種羅盤的指針指示的不是地理上的北極方向，而是指向偵聽到的無線電信號的方向。如果同時觀察兩個方向不同的無線電信號，通過計算角度對比地圖，即可直接推算出自己所處位置。但這個方法也有他自己的局限性，如果在附近有艦隊或者島嶼基地電台作為參照這種方法是非常適用的，但在茫茫太平洋上，這招就不管用了，美軍大多數是結合陀螺儀使用這個方法。

大一點的轟炸機也有通過氣壓計的指數計算出所處海拔多少米，之後按照高度對照表運用六分儀導航，但是其精度不堪恭維，二戰中轟炸機編隊飛行也是為了避免少量飛機單獨航行導致迷航。

到了1944年，太平洋戰爭勝負已分，美軍新下水的航母基本都配備了艦載雷達。後期的作戰任務大多在雷達觀測範圍內，一旦飛機偏航，航母便通過無線電告知飛行員調整方向，這個改進大大減少了飛行員偏航的可能性。艦載機飛行員再怎麼不知道方向，航母上的無線電都能把飛機調整回來。

二戰之後，大多數新型噴氣式戰鬥機都配備了機載雷達。之後全球衛星定位系統的出現，徹底結束了戰機的偏航問題。

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