歐洲NH90直升機 遭遇挪威皇家空軍嫌棄 我國也有這一不足

NH90直升機是法國，德國，義大利，荷蘭聯手開發的一種運輸和反艦/反潛直升機。整體大小和飛行性能與美國的黑鷹直升機相似。第一架原型機於1995年12月18日首飛成功。目前已經大量裝備歐洲等國。NH90主要有兩種型號：戰術運輸直升機（TTH）和北約護衛艦直升機（NFH）。兩者在機體上擁有約75％的共同性。可以根據用戶的要求，定製自己的專屬裝備。由於採用了較多的新科技和新材料，早期研製歷程不是太順利。直到2006年才首先裝備德國陸軍。目前NH90直升機總訂單已經約600架，實際生產數300多架。

挪威皇家空軍在本世紀初，為了升級韋斯特蘭山貓直升機，在美國MG-60R「海鷹」直升機和NH90直升機兩者之間進行選擇。2001年確定購買NH90直升機，雖然NH90直升機的進度已經大大延遲。但是NH90公開的指標相當不錯，最終，挪威皇家空軍於2011年12月，開始接收第一架挪威版本的NH90直升機。截至2013年1月，挪威共訂購了14個NH90。目前已經接受其中的7架。

挪威皇家空軍訂購的14架NH90直升機中，有6架是北約護衛艦直升機型（NFH）。主要用於反潛作戰。另外8架是傳統的戰術運輸直升機（TTH）的改進型號。主要用於挪威海岸警衛隊的搜救，漁業和邊境巡邏護航。然而最近當地媒體報道，目前的NH90直升機實際飛行時間過少，無法滿足海軍和海岸警衛隊的要求，軍隊要求直升機部隊每年需要飛行5,400小時。但是實際結果分析表明，可用性一年只有2,100小時。挪威軍隊已經得出結論稱，NH90海軍直升機並不適合海岸警衛隊的作戰需求。建議這批直升機，全部改裝成反潛型號。

可以看到，NH90直升機雖然性能指標相當先進，但是除了作戰性能外，直升機機體的出勤率和使用壽命也是一個關鍵的因素。美國製造的黑鷹系列直升機為什麼出口成績優異，也正是有這方面的優勢。而這些問題也是中俄同類產品的缺點之一。近十多年來，我國研發出大量世界先進水平的軍工產品。但是受限於國情，很多武器沒有經歷過太多考驗。特別是在發動機和某些材料加工技藝上，與世界一流水平還有一些差距。。這些問題都需要中國軍工部門和軍隊長時間的使用和積累，慢慢改進才行。

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