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軍工界笑話-印度軍工:雖然阿瓊坦克是垃圾,要靠這招賺回面子!

原標題:軍工界笑話-印度軍工:雖然阿瓊坦克是垃圾,要靠這招賺回面子!


印度的技術水平雖說在全球範圍內排得上號,尤其是在後起之秀中,僅次於中國,故而不要小看印度!但是印度卻無法接受,一心想追趕中國,尤其是在軍事工業方面,可是效果不佳,如今全球軍工界的笑話也許就是:印度軍工。


阿瓊坦克真不行


雖然阿瓊坦克是垃圾,但讓印度意識到問題的關鍵:國有的軍工研發企業不給力,於是要引入競爭機制,要靠這招賺回面子!如今已將部分項目交給私營企業,其中之一:塔塔公司,全球都相當有名氣的印度私營企業,涉及到汽車製造等領域。


2010年時,由印度軍方提出的項目,即:未來步兵戰車,又稱:FICV項目,塔塔擊敗其它競爭對手,拿到了研發合同,僅花2年就打造出一款全新的裝甲車,稱為:Kestrel,中文譯為:茶隼,這是印度第一款的8*8輪式裝甲車,如果單論,從設計到樣車的研發速度比中國快。


印度的裝甲車


整體設計與09式有點類似,也是採用發動機前置設計方案,只是駕駛員放到右側。個頭不算小,全重達到26噸,發動機功率也不低,為600馬力的汽油機,號稱:公路時速可達100公里,採用雙橫臂式獨立液壓空氣懸架,由兩個前軸操縱,只是最小轉彎半徑為19米,似乎不太理想。車尾部安裝2部水上推進器,可以實現水上時速10公里。


它擁用焊接裝甲鋼質車體,內部有複合防剝落襯層。採用防護模塊設計可以在短時間內迅速替換,以提升或降級防護級別。輪胎擁有「漏氣保用」功能,以及標準配置的「中央輪胎充氣系統」,外殼底部也進行防爆設計。乘員座椅設計具備防爆功能,安裝集體三防系統。



早期樣車

最初公布的樣車在中部安裝了一個搖控炮塔站,有一門30毫米炮加2枚反坦克導彈,但是2016年時,改為一個源自俄制BMP-2步兵戰車的炮塔,但是拆除了反坦克導彈。同時在後部車體側面有射擊口。後部有一個載員艙,可以搭載12名步兵,可以通過車項艙口或車尾的向下開啟,由液壓控制的跳板式艙門出入。


整體設計中規中矩,即沒有大的亮點,也沒有明顯的缺陷,畢竟輪式裝甲車設計相對簡單的多,本身就是汽車技術的一種演變,許多國家都有研發,印度也就是起步晚了一點。



目前的樣車

這不等於說,輪式裝甲車簡單,也就是技術容易,達到軍用標準難。這一技術考驗的其實為工業基礎技術水平,許多國家都成功設計出了產品,卻在測試中曝露出問題,造成難以量產的問題,印度似乎也遇上同樣的問題,一直說要投產,但是目前尚無裝備部隊,但是論效率明顯高多了,從簽約到樣車展示幾年時間,這才值得注意的。

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