阿聯酋欲購中國梟龍最新改型？其實卻是巴基斯坦又要升級軍備了

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作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁止轉載

近日阿聯酋空軍的一架C-17「環球空中霸王」運輸機抵達我國成都雙流機場，旁邊一架拆了垂尾和雷達罩的「梟龍」B戰機引起了熱議。當初該圖在網上流傳時不少網友誤以為梟龍戰機又有了新的買家，其實不然。據巴基斯坦國內消息報道稱巴基斯坦空軍已經向我國訂購了兩架「梟龍」B雙座戰鬥機。今年3月23號巴基斯坦將在首都伊斯蘭堡舉行閱兵儀式，屆時這兩架全新的「梟龍」B將會閃亮登場。臨近中國春節，因此兩國趁著春節前後儘快將新款梟龍運到巴基斯坦。

（阿聯酋空軍的C-17為巴方運送新型「梟龍」B雙座戰鬥機）

「梟龍」脫胎於中巴的「超-7」戰機項目，2008年3月中國完成巴基斯坦首批8架戰機的合同。1年後中國成飛技術人員到達巴基斯坦首都伊斯蘭堡與其簽署了向其交付42架「梟龍」的合同，其中40架在巴方國內裝配以及試飛。該合同規定我國技術人員協助巴基斯坦航空聯合體PAC建立新機生產線，我國還會幫助巴方生產4種航空電子設備。

（「梟龍」戰機的配套武器包括C802AK空地導彈和雷石6滑翔炸彈等等）

隨著技術的發展，武器性能大幅提升為各國軍隊帶來了如何降低全期壽命成本的命題。無論作戰平台及武器如何先進各國軍方都在致力於評估其綜合效益，2004年巴基斯坦軍方提出了研製雙座「梟龍」的設想。此時的「梟龍」03號原型機剛剛首飛成功，其操縱安定性和強度試飛工作正處在關鍵時期，雙座機方案自然還無法顧及上。2006年全狀態的採用DSI進氣道和玻璃化座艙的「梟龍」04號機首飛成功。2007年4月經過不斷磋商與談判俄克里莫夫公司終於同意出口RD-93發動機，「梟龍」批量生產的最大障礙得以掃除。

（最早的「梟龍」B雙座戰鬥機設想圖，實際的雙座機背脊較高）

2013年6月第50屆巴黎-布歇爾航展上雙座「梟龍」模型首次亮相，兩年零五個月後我國中航工業成飛舉行了雙座機的試製動員大會。2017年4月「梟龍」B戰機在成都首飛成功，12月「梟龍」B型02號機試飛成功。此前的「梟龍」為降低成本在橫向操縱上使用兩餘度有限許可權控制增穩並以機械備份，其機動性顯然不如全數字電傳先進。「梟龍」B換裝了三軸線傳飛控以及增大後掠角的新垂尾，其更大的空間可容納新型電子戰干擾系統，此外其複合材料的使用又降低了空重並減少了電磁波反射信號（雷達反射面積RCS）。

（「梟龍」在航展上吸引粉絲，不過如此近距離比較罕見）

（KLJ-7A型AESA雷達）

此前「梟龍」的武器載荷僅有3.8噸，如今「梟龍」B在增加一套操縱系統及飛行員的情況下仍提高到了4.5噸，其多用途作戰能力得到進一步提高。去年2月巴基斯坦軍方宣稱採購了50台有源相控陣雷達AESA，按照我國中電科第14研究所公布的KLJ-7A型AESA雷達已經有兩年的時間來看巴方正是買的中國新雷達。此前「梟龍」使用的是KLJ-7型X波段脈衝多普勒雷達，而KLJ-7A型AESA雷達大大提高了信噪比，其發射量減少卻能獲取到敵機等目標的電磁信號。KLJ-7A型AESA雷達具備11種模式，其具備的合成孔徑成像（用於精確對地打擊）和電子反干擾ECCM能力正是巴軍方夢寐以求的。當然由於新雷達需要製冷且帶來的重心變化使其只能裝配在經過改進的、新生產的「梟龍」戰機上。

（「梟龍」總設計師楊偉被巴基斯坦總統授予「卓越之星」國家榮譽獎章，他還是殲10S雙座機和殲-20重型隱身戰機的總設計師）

（C-17扁圓的機艙得益於中央翼盒的設計非常適合運輸大物件）

（雙座梟龍決定不是簡單的教練機，其對地攻擊能力與電子戰能力有明顯提高）

早批次的「梟龍」使用的傳統鋁合金航空材料使其結構壽命達到4000小時，新複合材料的使用會帶來部分改觀（缺點是不耐高溫、不耐衝擊）。巴基斯坦空軍的伊爾78加油機（高度3.45米）拆卸油罐的拆線工時較長，所以其貨運功能基本上被擱置。拆掉垂尾的「梟龍」B的新背脊較早批次的「梟龍」高一點，C-17運輸機的4.11米高貨倉（後半段）顯然冗餘更大。阿聯酋與巴基斯坦的關係不錯，估計此次的運送任務也會是優惠價。（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）

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