美國防部作戰試驗鑒定局年度報告指出 F-35戰鬥機問題眾多 不適於執行作戰任務

原標題：美國防部作戰試驗鑒定局年度報告指出 F-35戰鬥機問題眾多 不適於執行作戰任務

1月23日，美國防部作戰試驗鑒定局向國會提交2017年度報告，詳細介紹了國防部13個項目、陸軍21個項目、海軍31個項目、空軍16個項目、導彈防禦局5個項目的作戰試驗鑒定情況。報告認為，F-35戰鬥機尚存眾多技術缺陷，機群作戰適用性低於預期，不能適應各類作戰環境。

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F-35戰鬥機整體可用率偏低

截至2017年9月，按所有配備F-35系列戰鬥機的美軍基地的F-35出動率統計，最大出動率為55%，最低出動率為44%，平均為50%左右。報告認為，即使不斷補充著新製造的戰機，但F-35可用率指標自2014年10月以來，就沒有得到顯著改善。特別是飛機的備件供應不及時，不少飛機都因為等待備件更換而停飛。造成這一問題的原因在於，研發與生產並行、部件可靠性低於預期、故障隔離措施不足以及備件採購資金劃撥不足等。

飛機可靠性增長非常有限報告認為，以主要的可靠性計量標準衡量，F-35戰鬥機在技術完全成熟前，不太可能達到「聯合攻擊戰鬥機」作戰需求文件（ORD）所要求的門檻水平。如果飛機的部分部件不進行重新設計、部件健康管理精度不能提高，則臨界故障平均間隔飛行小時的指標就難以達成。

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F-35系統還存在技術缺陷

美國再編程實驗室的軟體系統存在重大可修復缺陷。這一缺陷妨礙幫助F-35實現完全作戰功能的BLOCK 3F軟體進行任務數據載入試驗。再編程實驗室從2017年夏季開始創建BLOCK 3F任務數據文件，而最終交付任務數據系統需要12～15個月，這些資料庫包括F-35的威脅數據，作用極為重要，而從目前進度來看，這一部分工作進展仍然滯後。

「自主後勤信息系統」（ALIS）性能存在問題 ALIS系統還有大量缺陷未被修正。典型問題包括，系統的絕大部分功能必須依賴ALIS高級管理官員和維護人員手動設置。許多原本應該通過自動化實現的功能，目前還需要人力控制實現。該系統軟體和數據產品的配置管理需要耗費大量的人力和時間，經常出現飛機狀態報告錯誤等。目前該系統的測試進展仍然不盡如人意。此外，該系統在抵禦網路攻擊方面仍然存在顯著弱點。一方面該系統並未與F-35同步部署使用，F-35目前的作戰維護也並不依賴甚至不使用該系統。另一方面，該系統不斷被爆出網路缺陷，又不斷進行修復，但至今仍然被認為是F-35整個計劃中最大的網路安全短板。

F-35B戰機輪胎存在問題 由於F-35B在三型戰鬥機中重量最重，且垂直起降需求獨特，要求飛機起落架輪胎重量更輕、更為柔軟和堅固，目前F-35B使用的輪胎僅僅能夠進行10次降落，大大低於標準需求的25次。

F-35B、F-35C的空中受油頭錐破損過於頻繁 目前美國防部還在檢查究竟是技術設計缺陷，還是作戰人員操作習慣導致了該問題。

F-35A戰機的機炮射擊精度仍然存在缺陷 在對地面目標的掃射試驗中，其內置機炮掃射點一貫偏右，其射擊缺陷仍然有待糾正。

F-35A戰機的機炮射擊精度仍然存在缺陷 在對地面目標的掃射試驗中，其內置機炮掃射點一貫偏右，其射擊缺陷仍然有待糾正。

來源：美國防部作戰試驗鑒定網站/圖片來自互聯網

軍事科學院軍事科學信息研究中心 武向榮

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