七年磨一箭，馬斯克讓我們離火星又近一步

大家好，我是貝拉，這是公眾號2018年的第 12 篇文章。

2月6日下午，佛羅里達海岸人群聳動，近10萬人專程來到這裡，只為親眼目睹獵鷹重型火箭（Falcon Heavy Rocket）的發射。

自美國太空梭停止發射以來，這片沙灘上很久沒有這麼熱鬧過了。

而在大洋彼岸的中國，即使對應的是第二天的凌晨，依然有無數人興奮地坐在電腦前觀看直播。

當地時間下午3：45分，在巨大的轟隆聲中，只見一道白光從肯尼迪航天中心騰空而起，拖著燦爛的尾焰直入蒼穹，像一支勇者之劍。

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這一次，SpaceX的創始人 伊隆·馬斯克 （Elon Musk）終於稍稍鬆了一口氣。

七年了，不記得有多少次失敗的發射後，他終於完成了自己預計2014年完成的項目。

2011年4月5日，馬斯克首次對外宣布了重型獵鷹計劃。

七年後的今天，直到發射前最後一刻，他自己心裡也沒底。

畢竟就在前一日，他還在Twitter上說，只要火箭不在發射台爆炸，就算取得了成功，如果發射失敗，希望能暴露出更多問題，這樣自己才能吸取教訓，不斷進取。

這樣前所未有的嘗試中，失敗才是常態，成功要努力，更要有運氣。

你可能不知道的是，馬斯克自己預測過這失敗帶來的後果——如果獵鷹重型火箭炸毀發射台，將需要九個月到一年的時間來重建。

在他看來，這次發射要麼是令人興奮的成功，要麼是令人激動的失敗。「但這將是你值得花時間去做的。」

在經歷了兩次臨時推遲後，這一全球現役最強大的運載火箭，帶著一輛櫻桃紅的特斯拉跑車，終於順利升空。

毫無疑問，這是SpaceX發展的里程碑，也是人類航天史上的里程碑，意味著人們離火星又近了一步。

這種以獵鷹重型為代表的推力大、可回收火箭，也被認為將重塑重型運載火箭行業的遊戲規則。

獵鷹重型火箭（Falcon Heavy Rocket）基本上是由三個獵鷹9號火箭並列連接在一起，27個梅林引擎在起飛時可以產生超500萬磅的推力，相當於大約18架波音747。

火箭高達70米，寬12.2米，重量為1420.8噸，去火星的有效載荷可達16.8噸。據SpaceX的說法，獵鷹重型火箭將能把141,000磅的有效載荷載入軌道。

歷史上，只有土星五號火箭（1973年最後一次飛行）曾有過更大有效載荷。

1969年7月16日，土星五號憑藉高達750萬磅的推力，將阿波羅11號的三名宇航員送入太空，跨出人類一大步。

更優秀的是，Space X完成了歷史性的壯舉——重新將多個火箭核心帶回地球。其中兩個助推器在SpaceX著陸區（LZ-1和LZ-2）著陸，中心推進器則計劃降落在大西洋的一架無人駕駛船上，船的名字叫「Of Course I Still Love You」。

獵鷹重型火箭的第二級助推器需點火三次，把飛船送到繞太陽運轉的橢圓形軌道上，並可延伸到火星。但馬斯克在接受媒體採訪時表示，飛船抵達紅色星球的可能性極小，幾乎不太可能發生。

毫無疑問，此次是自阿波羅時代以來最強大的火箭發射，且全部通過私人公司完成。而且成本相對非常低。

SpaceX估計，獵鷹重型火箭每次發射花費約9,000萬美元。而美國宇航局(NASA)開發自己的重型發射系統（SLS），估計單次發射的成本約10億美元。

火箭上的紅色特斯拉Roadster屬於馬斯克私人擁有，車上播放1969年登月那年 David Bowie 演唱的經典歌曲《太空怪人》(Space Oddity)。

車裡有一個身著太空服的假人「Starman」（來自David另一首歌），儀錶盤上寫著「別驚慌（Don"t panic）」，而車輛電路板上印著 「由人類在地球製造（Made on Earth by humans）」。

車上還有一個幾乎不可摧毀的磁碟，帶著Isaac Asimov科幻小說的數字copy，以及一塊刻著SpaceX公司6000名員工的名字的銘牌。

特別有情懷對不對？

在之後的記者會上，他還調侃說：「（假人）看起來真是太假了。也許有一天外星人會發現這輛車，這些傢伙們會怎麼想呢？」

如果火箭不在發射時爆炸，這輛跑車將在太空漂浮十億年之久。

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其實測試獵鷹重型火箭的目的很簡單，就是把宇航員帶入太空，並有可能派一個小組前往月球、火星和小行星等等。這次發射成功的意義可想而知。

發射前還有個小花絮：

SpaceX的競（si）爭（dui）對（tou）手，Blue Origin聯合創始人、亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos）周一在Twitter上送上祝福，希望有一次美麗的飛行！

馬斯克則回了「謝謝」還附上一個么么噠的表情。

這塑料花兄弟情看得也是有一丟丟感動，大概就是英雄與英雄之間的惺惺相惜吧。

創業不易，同樣有太空夢的富豪貝佐斯估計能感同身受，他創辦的藍色起源也專註在太空探索方面發力。

無論是上太空的SpaceX，造電動車的Tesla，光伏發電的Solar City，還是突破人類極限的超級高鐵Hyperloop，馬斯克永遠在探索。

在他身上，「我們的目標是星辰大海」 從不是一句空話。

七年中，他也從沒有停止自己的征途。

單單只2017年，SpaceX 就成了18次火箭發射，約佔全球發射總量的五分之一，比肩中國全年的發射總數。

1984年，12歲的 伊隆·馬斯克 設計了一款名為「爆炸」（Blastar）的遊戲，靈感來自科幻小說中的太空場景。「在這個遊戲里，你必須摧毀外星人的太空艦隊，它們將攜帶致命的氫彈和狀態光柱機....」。

如今，46歲的馬斯克從沒忘記自己的夢想，並一直努力去實現它。資產凈值達 204 億美元的他，原本可以輕鬆過生活，他卻一心想著人類的未來。

可他偏偏要和電動汽車、太空探索較勁。這兩個項目，簡直是超音速鈔票粉碎機，也曾一度讓他幾乎傾家蕩產。

2008年起，Space X三次發射都失敗了，資金只夠發射一次火箭。特斯拉Roadster也剛問世，世人對純電動車充滿質疑。還碰上全球經濟危機爆發，馬斯克幾乎山窮水盡。

他四處借錢、抵押房屋、變賣家產，想盡各種辦法，最終他在距公司宣布破產前三個小時說服投資人注資，讓計划起死回生。

私募基金ValorEquity的創始人兼CEO 安東尼奧·格雷西亞斯（Antonio Gracias）曾經說過，「他（馬斯克）比我認識的任何人都更刻苦，並且能夠承受更多壓力，他在2008年所經受的一切可能早就讓其他人崩潰了。他不僅生存下來，並且持續專註他的工作。」

當然，馬斯克也遭到不少非議和吐槽，包括他的前妻、員工、NASA，甚至國會議員。有人說他冷血無情，有人說他是瘋子、騙子，是剝削剩餘價值的資本家。

不論他個人如何被詬病，人類歷史進程上總會有一個不關注個人，只放眼宇宙和人類未來的人。不是馬斯克，也會是別人。

為不停追尋的心致敬。

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