從萬人矚目到半年返廠，德國最強護衛艦到底經歷了什麼？

在本世紀初，為了增強海軍實力，建設一支擁有一定遠洋作戰能力的艦隊，德國在新型的F124級護衛艦才服役不久，就立即開始準備F125級護衛艦的指標和相關設計工作。不過可能是因為德國人骨子裡的「嚴謹」，2004年該型護衛艦的指標才擬定完成並開始招標， 2007年才與承包公司簽訂合同，直到2017年年中才正式交付。

但這型磨磨蹭蹭的軍艦服役剛剛半年，就在2017年年底，德國宣布將F125級護衛艦首艦退回造船廠進行返工。這不由得讓人疑惑，在僅僅半年的服役中，F125到底經歷了什麼？

舾裝中的F125級護衛艦

德國在20世紀初就開始擴建海軍企圖爭奪海權，但隨之而來的兩次世界大戰近乎打斷了她的脊樑，甚至在二戰結束後被分割為兩部分。在隨後的冷戰期間，德國所在的波羅的海沿岸防禦壓力遠低於邊境線那頭的鋼鐵洪流，故而兩德都沒有在海軍上投入很多。在冷戰結束之際，兩德合一，再度成為歐洲數一數二的大國。

為了爭奪在歐盟內的主導權並增強自身國際地位，德國開始賦予海軍更多的任務，除了應對低烈度的海上戰鬥以及沿海防禦外，還要能在遠海更好的配合美國等北約國家的艦隊進行軍事行動。

F125級護衛艦3D模擬圖

在二十一世紀的第一個十年，以F124級護衛艦和212A型AIP潛艇為代表的德國海軍，雖然規模並不大，但技術含量是世界一流的，這也正是德國海軍建設成果的展現。但在F125級護衛艦的設計建造上，德國卻開始走彎路了。在2003年，德國所有的驅逐艦都宣告退役後，德國海軍的序列里就已經沒有大中型作戰艦艇了，因此作為F122級護衛艦替代艦的F125，出現了高戰鬥力與低維護成本間的矛盾，結果最終的F125沒有偏向任何一邊，而是成了一鍋「夾生飯」。

F125前型F124級護衛艦

F125在艦體上並沒有多少繼承前型的地方，而是有許多的新設計，並且大幅增加了排水量，一躍到7000噸以上。為了跟上潮流，隱身外形和有源相控陣雷達自然必不可少，雖然最高航速只能達到26節，但在狹窄的波羅的海和海況惡劣的大西洋，這樣的航速也堪一用。

但F125最為讓人詬病的地方就是火力，僅搭載了一門127mm艦炮、兩座「拉姆」近防系統和八枚「魚叉」反艦導彈，以及共計十餘門機炮和機槍。這樣的火力對於一艘滿載排水量達7100噸的軍艦來說是難以想像的，就算是一般的4000噸級護衛艦，在火力上也比她強。

F125側前方照片

德國宣稱F125火力薄弱一是因為相較於海上作戰，其更傾向於對地火力支援，因為艦體大且預留了改造冗餘的因素，可以在需要時增加相應功能模塊，比如其可以加裝巡航導彈執行對地打擊任務，艦上搭載的有源相控陣雷達也完全可以滿足指引導彈的目的——這個就是F125在設計過程中「夾生」的地方。為了保證戰鬥力同時降低維護成本，F125採用了模塊化設計，在平時不加裝任務模塊的情況下維護成本自然不會太高，而在作戰時預留的介面也能迅速加裝相應模塊來提升戰鬥力，這個思想對於缺乏經費的海軍而言還算正常。

F125搭載的27mm機炮

可在試航和服役時，F125爆發了更多的問題，糟糕的是這些問題更多的出在建造上。一型艦艇如果是在設計上除了問題，那麼可以進行改裝，或是直接建造下一代艦艇，可這一次F125在試航中就出現艦體傾斜和船身超重等問題，在服役僅僅半年之後更是直接返廠大修。這不由得讓人質疑目前德國的造船業是否還有支撐其建設一支精銳海軍的能力，而且F125的各種任務模塊也一直是只聞其聲不見其人。在可以預見的未來，這型軍艦已經不可能像F124一樣達到當代的一流水平了。

F125的變速系統

德國百餘年前就開始追求海權，但彷彿命運的玩笑般的是，其軍艦的設計鮮有亮點，從一戰時一水的11、12英寸主炮到二戰時最「復古」的新銳戰列艦俾斯麥號，德國軍艦總有火力與噸位不匹配的毛病，而F125也走上了前輩們的老路。更糟糕的是德國曾經世界一流的造船業也開始萎縮，軍工能力開始下滑，如果這個趨勢繼續蔓延下去，恐怕再過十多年，德國就只能在此龜縮于波羅的海做一支「近岸海軍」了。

作者：利刃/王驥（歡迎投稿，私信聯繫）

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