2018新能源汽車爆發元年 這幾款最值得期待
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免徵購置稅，政策補貼、雙積分政策等等政策的調整可以讓我們看到這個時代正在向綠色環保出行的理念靠攏。在2017年，新能源車的銷量持續增長，全年實現77.7萬輛銷售規模，同比增長高達53.3%。是政策也好，是消費觀念的轉變也好，基於這樣的趨勢之下，各大車企在 2018 年紛紛加碼布局投入到生產新能源車當中，讓貓哥給你盤點下今年哪幾款新能源車最值得期待。
日產聆風Leaf
上市時間：或2018年
聆風不是早已經在國內銷售了嗎？這種說法其實不完全正確。因為進入中國市場的第一代聆風，其實被換了名字「晨風」並且交給啟辰來負責銷售，可惜當時的電動汽車並未成氣候，續航里程也只不過174km，基本無人問津。
第二代的日產聆風是在去年的廣州車展上面亮相，造型相比起第一代的「晨風」更加有吸引力，續航里程也增加到了 400km左右（日本JC08循環測試工況下）。除此之外新一代聆風有三大特點，包括續航能力、輔助系統和能量回收機制。
全新聆風融入了日產ProPILOT駕駛輔助系統，能夠在你駕駛的時候幫你做一些小事情：比如跟車、或者是車道偏離輔助這些方面。雖然談不上是自能駕駛，但也算是日產未來智能自動駕駛技術的一個縮影。
另外該車還配有一個e-Pedal電子踏板功能，簡單來講打開這個功能集成了油門和制動的效果，功能開啟之後，整輛車就像其他混合動力車、電動車打開最大能量回收檔一樣，油門踩下即加速，收油即減速，可以儘可能減少剎車使用次數從而達到節能效果。
第二代聆風在廣州車展亮相，相信是釋放國產信號的開始。在國內新能源相關政策的壓力下，聆風作為日產新能源車型的導入起到關鍵作用。雖然目前聆風的定價還沒有出來，但是比起特斯拉，肯定是要更加貼近普通消費者，再加上目前合資新能源汽車市場較為空白，聆風的出現可能會給消費者帶來不一樣的體驗。
大眾新e-Golf
上市時間：2018年3月份
大眾高爾夫作為國內一款十分受歡迎的緊湊型轎車，一經推出就創造出不錯的市場表現。我相信大部分的消費者還是不知道高爾夫原來還有純電動的版本。這款車型目前已經在國內開啟預售，但是依然以進口的方式銷售。此外，該車可能將會在2018年或2019年國產。
外形方面無須贅述，不同的是採取了個性十足的LED大燈組，藍色飾板點綴其中。內飾方面，與普通版高爾夫的布局非常相似，12.3英寸虛擬儀錶盤和9.2英寸的中控屏均有配備，此外，新車還支持手機互聯功能，可以通過手機控制充電時間、車內溫度等等，此外像自動泊車等配置也會出現在這款車上。
大眾e-Golf搭載35.8kWh的電池組，電機的最大功率為100kW，峰值扭矩為290N·m。新車的最高車速可以達到150km/h，0-100km/h加速時間為9.6秒，綜合工況續航里程為255km。雖然e-Golf的品質以及配置無需多言，其實從數據上面看，這款車的續航里程並不佔優勢。
還記得大眾早前宣布2018年將會是其SUV產品的「攻堅」年，到2020年之間，其重點都將會放在SUV市場上。而其新能源的發展定在2020年，是不是可以認為在今年推出的e-Golf只不過是繼江淮-大眾之後又一個新的暫時性應對中國新能源市場政策的做法？不管怎樣，貓哥倒是想看到多少消費者願意為情懷消費。
帝豪EV450
上市時間：2018年3月
吉利在新能源領域的部署並不算快，因為目前來說，吉利只有帝豪EV一款新能源車，但憑藉燃油版所積累下來的銷量和口碑，帝豪EV也從中獲得了不錯的市場反響。面對對手的不斷推陳出新，吉利還沒有新的新能源產品投入市場，現款帝豪EV的迭代升級就顯得尤為重要了。
外形的升級較為明顯，前進氣格柵模仿市面高端新能源汽車採用了封閉式的前進氣格柵設計，回字形漣漪前格柵被填充為與車身同色，更具科技范兒。
充電口由之前的集中在車輛左右位置變為前後各一個，槍灰色的5輻輪轂造型很獨特，線條比較複雜。車尾的變化集中在尾燈造型上，通過內部的LED導光帶來看，新車的尾燈點亮效果應該會比較有特點。另外在下保險杠兩側還有兩個仿排氣口設計，造型比較運動，不知正式量產車上會不會保留。
動力方面，吉利帝豪EV450搭載了一台永磁同步電機，動力電池為三元材料。電機最大功率為120kW，最大扭矩250N·m。帝豪EV的名字取的都比較有意思，好比現款的帝豪EV300，寓意續航里程超過300km，顧名思義這次的新款帝豪EV450是在動力系統升級之後，續航里程最高將高達450km，不知道以後這個數字還可以網上飆升多少呢？
小鵬G3
上市時間：2018年
如果你有聽說過蔚來汽車，那麼小鵬汽車這個應該也不會陌生。小鵬首款車型G3量產版已於今年1月初的北美CES展會上正式亮相，新車將在2018年內正式上市，並在年內實現交付。毫無意外，小鵬汽車將會成為繼蔚來汽車之後，國內第二家正式推出量產車型的互聯網汽車公司。
小鵬G3採用原創設計，整體車身線條大氣流暢，LED前大燈霸氣犀利，前臉看上去肌肉感十足，特別是類似冷兵器的車標，看上去更加個性時尚。
互聯網汽車的DNA，讓小鵬汽車G3看起來具有未來感。小鵬G3給車內注入了一塊15.6英寸的懸浮式觸摸屏佔據了中控大部分面積，大大滿足了年輕消費者的胃口，說句題外的，也不知道是不是特斯拉帶的頭，現在的互聯網汽車中控基本上都安置著一塊大的嚇人的中控屏去凸顯科技感。
目前，官方尚未公布該車的更多消息，作為參考，此前亮相的1.0版車型的長寬高分別為4470/1818/1600mm，軸距為2610mm，並搭載一台最大功率為140kW的驅動電機。
小鵬汽車的思路模式多少和蔚來汽車有點相似，但是與蔚來汽車相比，其資本實力暫且偏弱。但嚴格意義上面說，兩者均屬於一個全新的新能源汽車品牌，在未來的銷售以及服務等環節誰更能獲得消費者的青睞，還需要時間的考驗。
榮威Ei5
上市時間：2018年第一季度
自主品牌方面，上汽榮威EI5還是比較有看點的。「Ei」新能源身份的標誌我們都不難理解，但如果我說這是一款旅行車的話你又會有怎樣的看法？上汽榮威Ei5正是一款純電動的旅行車，也是目前國內唯一一款純電動的旅行車，雖然定位「奇葩」，卻讓人印象深刻。
上汽榮威Ei5的外形繼承了上汽榮威家族的「律動式」設計語言，看上去穩重並且符合大眾的審美標準。側面有種像是被拉長了的RX5。所幸尾部的線條營造出不錯的層次感，不然這種有點類似兩廂車的造型還真的不好被消費者接受。
新車配備的動力系統與ERX5 相同，由三元鋰離子電池組和最大功率85kW ，最大扭矩255N·m的電動機組成。官方公布其最大工況續航里程為320km，配備的快充系統40分鐘便可充滿80%的電量。電量充的是快，但這樣子的續航里程恐怕對於那群說走就走的少年們會是一個大麻煩。
目前國內旅行車市場依舊處於不瘟不火的階段，上汽榮威在這個時候推出一款純電動的自主旅行車多半是為了吸引人眼球罷了，但不可否認，這並不影響它成為一輛有亮點的車型。
總結：
今年上市的新能源汽車當然不止上面貓哥提到的這幾款，但是新車之多我們就不一一數出來了。像上面所提及的新能源車中，大牌車企更願意把自己的新能源車打造成為一款智能科技的出行機器，而普通品牌則不斷把產品的續航里程和功能優勢最大化。無可否認，中國已經成為了各大品牌大展拳腳的主戰場，不管消費者能不能快速接受，汽車新一輪的工業革命已經來臨。
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