獵鷹重型火箭成功運氣很關鍵，私企航天未必適合中國體制

雖然出現了明顯的不足——比如芯級火箭回收失敗，但是獵鷹-9重型火箭的發射成功，宣告世界航天歷史進入了一個全新的時代。

對於中國航天來說，獵鷹-9以及背後的SpaceX公司的成功，展示了很多技術路線、研發思路、流程管理體系上的可行性和巨大成功。而這些內容，往往是中國航天過往所從未嘗試、按傳統也不可能去嘗試和觸及的。

更具體來說，SpaceX公司的獵鷹-9能成功，其中有兩個相輔相成的環節是至關重要的核心邏輯：激進的風險控制策略，與政治脫鉤的純市場商業行為。

僅這種回收方式，就是技術風險最高的選擇

獵鷹-9系列的成功——特別是時間進度與成本控制上的成功，最大的功勞來自敢於採用更為激進的風險控制策略，特別注重打破航天與其它領域工業之間的隔閡；在保持足以滿足要求的可靠性的前提下，獲得最低的成本、最高的性能。

比如助推器的分離措施，傳統上各國火箭主要採用火工品——比如爆炸螺栓進行分離。而獵鷹-9採用了機械分離方式，這種嘗試此前不是沒有人做過，中國台灣地區的雄風三導彈在早期曾經採用——結果分離屢屢失敗，最後還是採用了火工品分離。

而SpaceX公司不僅採用了機械分離方式，而且沒有做實物驗證試驗就正式採用了這一設計；其合理和可靠性保證，完全依靠模擬計算實現。在傳統航天產業中，這樣的做法是絕對不能被接受的。

SpaceX公司的測試驗證成本壓縮的要遠低於傳統火箭

避免使用火工品、取消大量實物試驗的結果，是SpaceX公司節省了大量的時間和資金。必須要強調的是，模擬計算雖然在今天取得了長足的進步，但遠遠談不上萬無一失；它的結果可靠性，直接取決於基礎研究的積累要求和操作、分析人員的水平。

類似的問題還出現在器件的選用上，火箭飛行中，各種部件遭遇的極限高低溫、衝擊振動，都遠不是一般家用電器和機械相比的。因此從普通消費、工業級、航空航天，不同用途場合的同類部件，總是價格急劇上升，性能急劇下降。

但這種分級中隱藏著巨大的成本壓縮餘地：少部分是技術進步，大量的器件本身可靠性的冗餘量就很大，經過甄選測試以後跨級使用沒有問題——國內當年、甚至現在還有少量存在的情況，很多當時還無法國產化的關鍵軍用、航空航天器件，就是用的進的民用工業級產品，甚至非常高比例還不是全新產品。

另一方面，航空航天級期間的成本雖高，但是價格虛高的比重更是要遠遠高的多。這方面的產品競標、價格制定和運作是深水話題，不多展開。但在SpaceX公司的成本控制體系中，這一塊是他們技術風險付出最小、成本壓縮最為成功的部分之一。

SpaceX公司專門出了一個自家火箭失敗的視頻集錦，多數都是爆炸

必須要看到的是，SpaceX公司在獲得今日的成功之前，曾經多次爆發嚴重事故，瀕臨破產；如果SpaceX公司的運氣再差上那麼一點，今日的情況可能完全不同。

特別是SpaceX公司能夠堅持下來，它是純私人公司商業運作體制，決策不受政府影響、成敗也很少涉及嚴重政治問題是極為核心的關鍵。

國情不同，SpaceX在中國無法複製，它的策略風格本身也略顯過於極端

在中國這顯然是行不通的，航天發射的成敗，早就已經被牢牢的與整個政府、絕多多數百姓的自尊心——乃至於社會穩定牢牢綁定了起來，SpaceX公司那樣的連續嚴重失敗是絕對不可接受的，公司的決策走向和能獲得的金融等社會資源來源，必然會被強制干涉。

對於中國來說，SpaceX公司的成功經驗有著極大的學習和參考價值——但這不意味著要全盤照搬，實際上以中國現在的國情，無論是客觀能力還是體制氛圍，都不存在允許照搬的條件。即使是有私企要做航天，也幾乎不可能重現SpaceX公司的歷史。

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