該國一運輸機曾讓我們垂涎三尺，只因一參數不過關，便銷聲匿跡

目前我們在中型運輸機上一直都沒有太大的突破，而運9也逐漸無法滿足我軍未來的作戰需求，因此在新機型研發成功之前，尋求一架合適的過渡機型就成為了當務之急。但是在所有可選擇的國家之中，烏克蘭依舊是我們的首選，不僅是因為我們的裝備很多都是師承該國。同時也因為烏克蘭的運輸機研發技術在業內都是屈指可數。

而安70就曾經進入了我們的視野，該機型單純從性能上而言，完全可以和A400M媲美，和我軍現有的運9進行比較，體型更是大了將近一倍。

其起飛重量最大可以接近140噸，而極限載重更是可以達到47噸，除此之外它的航程也是非常驚人。如果是在標準載重的前提下，可以達到6000公里的航程，如果只是一半載重的話，可以將航程再增加3000公里，甚至可以在600米左右的野戰跑道升空。

但正是如此表現優異的機型，卻一直沒有和我們產生過任何交集，甚至連開啟軍售談判的新聞都不曾出現。而真相就在於：發動機的關鍵參數不過關。

安70之所以性能如此強悍，在於該機型配備了4台利用漿扇原理設計的發動機：D27。從性能上，該發動機的功率能夠達到14000馬力，即便是在極限作業情況下也能迸發出11000馬力，巡航狀態下的功率也在7000馬力左右，也因此使得安70能夠以每小時700-750公里的速度進行巡航。

而問題也恰恰出在了這台發動機上，它在工作時產生的噪音遠遠大于軍用的標準，甚至連民用客機的標準也被甩在身後，而且這台發動機誕生於80年代，但是噪音的問題卻一直沒有得到解決，並且安70定位於中型和大型之間，但我軍急需一款執行戰術目的的機型，因此引進該機型的計劃便胎死腹中。

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