是你的蘭博基尼Miura？不，是我的福特GT40！

今天介紹的兩位可以說是來自同一個時代，不仔細看的話有沒有一種雙胞胎的感覺？如果二人融為一體會不會別有一番韻味呢？

Ford-GT40

Lamborghini Miura

首先將一輛福特改裝成為一輛蘭博基尼在筆者看來是一件難度非常之大的事情，而這件事情已然成為了事實。其實這兩輛車還是比較有緣分的。1966年Ford GT40在勒芒24小時耐力賽打倒法拉利取得冠軍，同一年LamborghiniMiura也進入到大眾的視野之中。

LamborghiniMiura作為當年最快的量產車的同時也是世界上第一部被稱為超級跑車的車輛。兩者之間的名氣也是不相上下的，所以如今將Ford GT40複製成為Lamborghini Miura也將會是兩者榮譽的結合！

大量的工程消耗了許多的人力物力，最終形成了我們現在眼中所看到的這輛LamborghiniMiura。

為了適應Miura稍大的車身也將GT 40的底盤進行了小幅度修改，由氣動避震降低的車身可以使改動後的GT 40更加貼合Miura。再有Liberty Walk的寬體加持，車身也變的稜角分明。

鉚釘不僅僅將凸出的輪眉與車身相連接也使整體展現出蘭博的酷炫與霸氣。在車的前方加裝了一個來自MiuraJota SVR車身設計的唇形擾流板，車尾部並沒有選擇大型的尾翼而是裝上了一個向後延伸的鴨尾型擾流板，讓這個低矮的車身變得更加靈動！

SSRMKIII輪轂與Yokohama Advan A050輪胎結合為這輛車的性能提到更高的一個檔次，也讓這輛車變得亮眼。因前後採用的輪轂規格不同所以前後分別增加60mm和90mm的墊片才能使輪轂、輪胎的傾角與車身線條變得錯落有致。

60年代的原廠GT 40採用的是Motorsport 4942cc V8發動機。改裝後純手工焊接的前段排氣稍稍向上拱起，自帶的彩虹色也會使這輛車引人注目！當然排氣系統的聲音不用特意去修飾，發動機最原始的聲音一發出就能讓人聯想到這個機械怪物的野性。令其機械感增強的是V8發動機上方坐落著的兩套四缸Weber化油器。在沒有線束纏繞的情況下，這顆強大改裝心臟也將會迸發出更加強勁的動力！

下支臂的角度為配合避震的升降進行了調整。這樣從外觀上看起來的效果才更佳。

內飾並沒有想像中的那麼華麗，將老式的GT 40儀錶盤保留下來，方向盤採用了Momo賽車方向盤讓駕駛者不僅能體會到駕駛樂趣的同時也能得到老車帶來的復古感。後加裝的Liberty Walk防滾架讓駕駛者進入駕駛室內就能感受它的性能所在！

在這個飛速發展，變化萬千的時代里。曾經的歷史不會重演，曾經的事物也不會出現。這輛改裝版的福特給了我們在外觀上Miura的即視感，也給我們帶來了GT 40的駕駛感；一邊展現了自己技術另一方面也表達出對於原車的尊重。一輛車的兩種感覺相信這也是非常難得的！

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