未來能否造30萬噸的巨型航母？人怕肥胖，航母其實也一樣
作者：瀚海狼山
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現在世界上不論軍船還是民船，滿排5萬噸以上的大型船舶，最高航速基本沒有能超過35節的。現代大洋上能持續維持高航速的大型民用船舶，多數是洲際集裝箱班輪。為了達到在各大洲之間迅速運輸工農業貨物的目的，集裝箱班輪的巡航速度可以達到22節以上，最先進的型號持續航速可以達到25節，這已經是當前在大洋上高速馳騁的最高航速的民用大型船舶了。由於大海輪是一塊巨型的鋼鐵製造物，以高速度橫向穿越地球磁力線，甚至會對全球的磁場產生輕微的影響。
因為集裝箱貨物的時效性要求比較高，才將這種大船的航速做得比較快。巴拿馬級集裝箱班輪，載重噸位在5到7萬噸，超巴拿馬級超過8萬噸，最大的超過20萬噸；能通過巴拿馬運河船閘的所有船隻，水線寬度都不超過33.5米。美現役航母的型寬都超過39米，都不能通過巴拿馬運河，我遼寧級航母型寬38米，也不能通過巴拿馬運河。能通過巴拿馬運河的最大水面軍艦，是美國兩棲攻擊艦，型寬在33米以下。
現在全球最大的集裝箱快船，有25萬載重噸，船體寬度55米以上，船長400米；有球鼻艏這種穿浪造型，只看船體，比美國的尼米茲級超級航母還大。
稍小點的15萬噸級超級集裝箱班輪的總體船型和大小，和核動力航母相似，都可以以25節左右的高航速長時間巡航，兩者的動力功率也近似。
我國能造出十萬噸以上級別超級集裝箱班輪的軍民混合船廠，就有造超級航母的潛力。看看江南長興，最近批量製造的10萬噸以上的超級集裝箱船。同一批工人同樣可以製造003型8萬噸級大陸航母。不是每一個能造超級集裝箱班輪的船廠都能造航母；但是，不能造超級集裝箱快船的船廠，根本就造不了航母。
航母船體滿排11萬噸，最高航速33節，正常巡航速度25節，已經接近當代船舶推進技術的極限。
不論軍船還是民船，不論是核動力還是常規動力，發動機也不能造得無限大，船上除了發動機，還要有貨倉和其他有用的空間，因此船舶的功率不能無限提高。要想造出20萬噸以上，最高航速35節以上的船舶，至少20年內是做不到的。未來即使造出來，也沒有哪個國家用得起。
世界當前最大的船舶，載重噸超過60萬噸，但這種大船的最高航速，不到20節。
假設真把航母做到30萬噸以上會怎麼樣？
那麼，這種航母，體量將會和超級油輪或者超級礦石船一樣大，這麼大型的船舶，絕大多數採用肥大的船型，長寬之比，很難超過7；也就是船長超過350米，船寬一般在60米甚至更寬。這種肥胖的船型，在海水中阻力很大，無論上什麼動力系統，是不會超過20節的最高航速的。當代此類超級油輪和礦石船，最高巡航速度才15節左右。
因為原油、礦石等原料類貨物的時效性不強，不像集裝箱中的工業成品，走慢點也可以接受；想再快？動力受不了；燒油太多，運輸成本更受不了。
若把30萬噸的航母建成和油輪一樣胖，航速必然一樣慢，不但收放飛機困難，這麼慢騰騰的航速，簡直就是給常規潛艇當靶子的，更別提遇到敵方的核潛艇了。再大的船，也怕魚雷和導彈。
有人說，船型何必做那麼肥胖，30萬噸的航母，難道不可以做到船寬50米，長度400米以上，高速船型嗎？
這麼做，問題仍然很大：
鋼鐵的強度也是有限的，不可能把船做得無限長。人類到目前為止，還沒有做出超過500米長的巨輪，因為船長超過500米，就已經接近鋼結構自身的應力極限，這麼長的艦艇，一旦遇到三角浪折斷龍骨，或船體變形太大而迅速喪失使用價值。
還有一個很重要的船本身以外的因素，也限制了航母的最大噸位。這就是航道和港口泊位的水深，也是非常有限的。
凡是主航道和泊位超過20米水深的港口，就可以算做「世界級良港」；航道和主泊位水深超過25米，就是世界頂尖良港。可進出世界最大的油輪和礦石船。
世界上80%以上的軍港和一般民用港口，航道和泊位水深不超過15米。而11萬噸級的尼米茲航母的吃水已經接近12米，能接納航母的軍港和泊位，已經不多。維多利亞港號稱世界級天然深水港。但遼寧艦或美國航母訪問香港，並不能直接開進維多利亞港，水深和泊位寬度都很難接納航母，只能停靠在青馬大橋附近，人員通過擺渡船上岸。
除了港口和近港航道，世界上很多天然海峽的航道，例如馬六甲海峽，水深也是很淺的，馬六甲部分主航道的水深只有不到20米，而且每年都要花費巨資，人工深挖航道防止過往船隻擱淺，費用巨大。
假設把航母噸位做到30萬噸以上，即使不考慮發動機功率和航速，那麼這種高速深V型船舶的吃水，將會達到驚人的20米左右，這麼深的吃水，不但導致航母本身可能會在一些世界主要海峽擱淺。
而且世界上將沒有幾個軍港，可以接納吃水如此深的航母。北美大陸現在東西兩岸、包括夏威夷的軍港，這種航母進不去，出不來，等於全部報廢。
當今世界上近港航道和泊位水深超過20米的港口，80%在中國。
建設深水港和深挖航道，投資都是天文數字。美國人沒錢，他的港口基礎設施，大部分是60年以前建設的，航道和泊位水深超過20米的，寥寥無幾。
技術控的美國海軍，在二戰後還真的研究過30萬噸的航母的可行性，甚至想研發60萬噸的航母，結果發現，一艘30萬噸的航母，並不能當3艘十萬噸的航母用；而且一旦裝備30萬噸的航母，美東西兩岸的軍港全都要升級改造，花費將超過萬億美元。夠再造100艘尼米茲。至於60萬噸的航母，全世界更沒有一個軍港可以開進去，只能永遠漂在深海。
總之，在要求超級航母這種龐然大物必須保持高航速的前提下，噸位、船型、動力、航道、港口這5者之間相互制約的關係，決定了當前11到12萬噸的滿排，就是當代航母的極限噸位。
※這又是中國一次質的飛躍，強大的力量！
※首配第五代戰機 美軍小航母駐日到位
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