踢館：陸基彈躋身頂尖，為何國產潛射彈道導彈卻大幅落後？

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問：問堂主，你說中美俄在彈道導彈方面相當，但在潛射型彈道導彈方面，似乎中國差了幾個檔次，為什麼，出現這種現象有哪些歷史和現實的原因？當初拼了命搞核潛艇，為什麼在潛射導彈方面就一直沒有搞好？

就跟堂主無法想像思聰的生活一樣，都是因為貧窮啊……

巨浪1實際上是60年代開始研製的導彈，折騰了十幾年到八十年代試射，而六十年代我們啥技術基礎，你也懂的。鋼製外殼的加工都搞不好，發射藥品質也不好，這麼搞下來，能用，本身就已經是謝天謝地謝亞龍，信神信鬼信蘭成的好運了。

圖：看看這載車，就知道導彈有多老。

試射成功後隊伍下馬，到90年代中期才重新上馬巨浪2，而且仍然沒錢，實際上就是把東風31截短了一截當潛射導彈用。而潛射導彈都是長度受限制，所以要儘可能利用空間，三級彈體都要一樣粗細，這樣才有足夠的容積來塞下夠多的燃料，而東風31是岸基導彈，不講究這個，就用了細長的第二、第三級，所以實際上巨浪2比別人的同等長度導彈是要小一號的，射程和載荷自然一般了。

圖：為潛射而逐漸優化發展的美國潛射彈道導彈家族外形圖，可見是越來越短粗的。

圖：巨浪2導彈出水，看起來也是蠻短粗的，和三叉戟D5一樣對不對？

圖：先不要興奮，看看這個圖，官網發圖值得相信。主要中間人頭部的後上方，導彈在那裡有個劇烈的收縮段，那就是巨浪2……

圖：所以巨浪2實際樣子是這樣的，裡面是個很小的尖彈頭，外麵包了一個整流罩，出水後就脫落。

圖：想當年堂主曾經為巨浪2找了若干種理由，希望它有優化過的結構，可希望越大失望越大，只能接受這是個爛貨的現實。

問：最近看到某媒體吹噓毛子A100如何了得。說背靠背安裝相控陣，兩種不同波段雷達兼顧距離和精度，是創新之舉，對付隱身飛機的利器云云，甚至說中國目前無法趕超！我就想知道這貨真實水平如何？依照堂主對毛子的一貫尿性，說錯了，應該說毛子武器的一貫尿性，傻大黑粗真變成高精尖了？

圖：俄國A-100預警機，是A-50支柱預警機的改進型號。

毛子也吹蘇35雷達比F-22強吶，他只管吹，我們也只管看，當然相信的人也只管相信。

毛子電子技術是隔一段時間就有幾個神吹的，比如就見過吹毛子新的計算機晶元很牛，世界飛機用處理器最早用35納米技術的，還有毛子的氮化鎵技術水平跟日本差不多，還有毛子造出來世界最大的量子阱紅外成像原件之類的。

但是吹來吹去，還是始終解釋不了為什麼現在別家都在搞AESA，而毛子自己服役的戰鬥機還全是PESA；坦克上的熱像儀還得從法國進口；走私韓國工控晶元給飛機用被抓住之類的事情？

雙波段，如果是L/S這樣的較長波段加X這樣的厘米波，根據不同波段的反射效果不同來鑒別誘餌和隱身目標，是有一定價值的。問題在於，就毛子現在的AESA水平，能做得出來大型X波段相控陣么？或者說，哪怕走私渠道不斷，有錢買么？

圖：蘇-35的機翼前緣L波段相控陣雷達天線，毛子吹了好久。

圖：除了第一條很像吹牛，其他的無非是電子偵察和干擾，都是西方戰鬥機早已具備的功能。

X波段因為頻率高，所以單個陣元價格高功率小，必須要幾千上萬個陣元拼起來才有足夠功率，這就是薩德的TPY-2雷達為什麼那麼貴的原因了。毛子真要搞的定，那多半是有外星人幫忙……

圖：俄國A-100LL預警機技術驗證機，還處於全機到處鼓天線的階段。

圖：空警500預警機，天線數量大幅減少，機身背部是一系列刀型通信天線，大量異形天線被整合到一起，安裝在機頭、翼梢、兩側、尾部有限的幾個天線罩內。電子天線整合程度，能在一定程度上說明航電水平。沒有綜合航電，還處在一台設備配一個天線的階段，是做不到這點的。

問：堂主，二戰日軍是如何能在馬來亞和菲律賓取得海空優勢，用相對較小的陸軍兵力橫掃英美駐軍？

因為日軍確實強啊……在42年，日本是擁有世界第一海軍，世界第一海軍航空兵的強國，有實力當然可以為所欲為了。

馬來亞是個狹長的半島，英軍部署的航空部部隊都在靠近海岸附近的機場，這打起來很容易就被日本人一勺燴了。而且開打前日軍已經進駐越南南部，還能使用泰國的機場，所以岸基航空兵力也可以直接參戰。

圖：日本二戰時的控制範圍和進攻路線圖，可見越南、老窩、柬埔寨是和我國華北、華東地區在同一時期控制的，因此太平洋戰爭爆發時可以作為軍事基地使用。

圖：1941年12月10日，日軍34架俯衝轟炸機和51架魚雷機從越南西貢（今胡志明市）起飛，撲向英軍z艦隊，在馬來亞關丹以東海面發現英艦。僅1個半小時，英國戰列艦「威爾士親王」號和戰列巡洋艦「反擊」號擊沉，日機僅被擊落3架，傷20餘架。圖中近到遠依次為迅捷號驅逐艦、反擊號和威爾士親王號。

英軍因為和德國交戰壓力大，先進的噴火戰鬥機基本都在歐洲和北非，連颶風都很少給亞洲，主要還靠美國給的便宜爛貨F2A水牛，完全打不過日本海航的零戰和海航的一式，這樣日本人自然就迅速壓倒了英軍。

圖：F2A水牛戰鬥機。太平洋戰爭初期飛虎隊剛組建時，隊員認為F2A遠勝P-40B，直到他們發現在模擬空戰中P-40B居然能夠圍著F2A轉圈。要知道，P-40B可不是以機動性好見長的。

菲律賓離當時的日據台灣只有300多公里，這個距離對於歐洲短腿的BF-109之類戰鬥機是天塹，但是對於日本人來說完全不是個事，零戰和一式護航下的日本空軍壓倒老掉牙的P-26、P-36之類自然也不是難事了。

圖：美國陸航的P-26玩具槍戰鬥機，1933年服役，採用固定式起落架，最高速度380公里/小時，看這些就知道它有多爛了。而日軍恰好施行的是精兵制，開戰初期的人員速度和裝備都是最好的，打美國人根本沒壓力。

問：堂主，為什麼有的主戰坦克採用首下迎彈設計？首上迎彈還好理解，二戰以來也是主流設計，首下迎彈是出於什麼考慮呢？

這其實關鍵在於裝甲結構設計的區別，蘇聯坦克搞首上迎彈，68度傾斜設計，是60年代T-64時代搞的。

當時蘇聯人還不理解複合裝甲的防彈原理，基本就還是沿用的傾斜防彈原理，利用大傾斜角來跳彈和削弱穿甲威力，採用的設計最早是鋼板夾鋁合金，後面改成鋼板夾玻璃纖維、夾陶瓷顆粒等設計，裡面的夾層基本是固定不動的，也就是靠材質硬消耗射流和穿甲彈。

圖：蘇聯T-62坦克裝甲，可見最後的是車體首上裝甲，在鋼板之間夾了玻璃纖維，內側有防崩落襯層。

圖：就是這種構型。

而70年代初英國人搞出來喬巴姆裝甲，而喬巴姆則是動的了，是利用多層疊放中間有間隙的陶瓷板，彈藥打進來以後，這些陶瓷板會運動起來切斷射流和干擾穿甲彈的長桿。

圖：M1坦克側面裝甲的結構，可見分了很多層，裡面夾著大量小塊結構的裝甲板。

這樣對比就清楚了吧，蘇式設計是實心的，所以在200多毫米的板子內就可以布置下來，然後傾斜就可以加成了。而歐美設計本身就是空心的，需要做一個厚度很大的裝甲塊才行，這樣做成接近垂直體積都夠大了，基本沒法利用傾斜，所以必須在車體前面下方裝上這樣的大裝甲。

圖：英國酋長坦克裝甲分布，它的戰鬥全重也有55噸，和59噸的M1A1比差距都不大，採用首上裝甲迎彈。

至於首上就用超大傾斜角的鋼板，因為反正這個區域因為面積小也不容易被擊中，擊中後傾角特別大也容易跳彈。

圖：M1坦克裝甲分布，可見車體首上裝甲是很薄的，全靠大傾角維持防禦能力。主裝甲的厚度則比酋長大了幾倍，所以必然是空心的，不然重量得過100噸。

問：請問AK 家族的最新型和M16系列的最新型相比孰優孰劣？

對比起來肯定是M16系列要更好了，無論是精度還是威力都好得多。

輕武器系統的性能首先是彈藥決定的，這方面AK家族就差遠了。步槍版的 AK-74，全長943毫米，這也接近極限了，槍管長度415毫米，也是步槍AK的最大槍管長度，這樣也最多只能把3.69克彈丸打出890米/秒的初速，動能1461焦耳。

圖：不同型號的AK步槍，只能通過改變槍托結構和槍管長短控制長度，畢竟不是無托槍，受限制很大。

而M16長度大6厘米，槍管多9厘米長度，可以把4.1克彈丸打出965的初速。哪怕是370毫米的槍管，全長只有840毫米方便攜帶的M-4，也能把4.1克彈丸打出880的初速。新的MK262甚至用短槍管能把5克重的重型彈丸打出800多的初速，遠射性能比M-16打傳統彈丸還強。

其次是設計，AK還是基於機匣蓋結構，長行程活塞的設計，這樣的設計一是上蓋結弱，不整體更換就只能把皮卡汀尼導軌安裝在前部，結果太重太長；二是長行程活塞導致槍機運動距離長，重心晃動大，連發精度必然差，基本上還是只能當衝鋒槍用。

圖：美國公司改裝的AK74，將圓弧形機匣蓋改為帶導軌的平板結構，為此加高了這一部分的高度，整體進行了大改。

圖：AK74的剖視圖，可見長行程活塞結構。

圖：帶導軌的德國德國HK416F-C-905x352步槍，安裝起來就方便的多，只要取消提把就可以。

問：糖煮，記得以前有講過中國古代打朝鮮難度大，比如山地上的城堡難啃。那麼蒙古和清朝征服朝鮮似乎比較輕鬆，是因為火器的使用還是從山東半島水路打過去的，又或者是別的？

要征服朝鮮，第一步你要做的是征服遼東，而歷代最大問題就是征服不了遼東。

實際上看明清戰爭初期的那些地名，撫順、界凡寨、薩爾滸，其實本身都是隋朝-唐朝和高句麗戰爭中的戰場區域，都是遼東山地的一部分，杜松就是攻山頭城寨的時候被山谷裡面衝出來的後金軍乾死的。

圖：高句麗控制範圍，包括遼寧省東部山區和朝鮮半島北部。

圖：明末遼東形勢圖，右上方紅點就是薩爾滸，在今撫順東側，屬於遼東山區。

如果平定了遼東，兵臨鴨綠江，那之後就很好打了。隋唐時期征高句麗困難，不是因為高句麗控制了朝鮮半島，而是因為高句麗控制了遼東半島和遼東山地區域，這一塊區域是河谷地形，只能沿著河谷前進，還要清理河谷兩側的山城，所以在缺乏攻城手段的冷兵器時代非常要命。

圖：東北地區是兩側為山地，中間是大平原，過了瀋陽就是山區。朝鮮半島雖然山也多，但其西側以平原為主，人口也集中在這裡，所以相對好打。

圖：遼東山區的公路。古代如果在兩側山上建立寨堡，那麼中間的道路就隨時可能被切斷，而攻城又是極為困難的，必須等到重型投石機或火炮應用才方便。

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問：請教堂主大人，軍艦艦體磁化的原因是什麼？

主要是因為我們的地球就是一個大磁鐵，在地球這個磁場範圍內的金屬都會被影響。

問：突然想到一個問題，作為重型機的F/A-18E/F為什麼還要和老款的大黃蜂一樣用兩發中推，按重型機的思路用兩發大推不是更合適么？

兩台中推的超級大黃蜂空重都14噸多了，沿用這個構型，雙大推那不得十六、七噸了？又不是F-14這樣的變後掠翼，做太大沒法著艦的。

當時國會批准預算，就是要求跟大黃蜂有最大的延續性才行，所以不能亂改。

圖：90年代美國海軍曾經想研製全新的隱身艦載戰鬥機，一樣選擇了雙中推，就是被重量限制的。

問：問一問飛機除冰的問題，運-8除冰能力問題，以及運-9有沒有改善？

除冰主要是用發動機引氣的熱空氣，老飛機發動機功率不足，在高空沒有足夠功率剩餘來除冰。運-9換了新發動機，也增加了除冰系統，有一定提升。

問：塘主，今天看新聞，阿三準備採購加油機，說他迫切需求一種能同時兼容蘇/俄標準和北約標準兩種航空燃料的空中加油機。我不明白了，這兩種航空燃料到底有什麼不同，竟然加油機能同時兼容他們都得是特別提出的要求，我國又用的是什麼標準的呢？還有加油機這麼挑剔嗎，用於加油的油箱只能適應一種燃料？

蘇聯飛機用的燃油相對密度是比較高的，達到了0.82千克/升，而西方常用的JP-8係數只有0.775，所以像SU-27巨大的燃油重量就是用蘇聯燃料算出來的，換成JP-8航程得銳減了。因此印度是需要給自己的蘇制飛機加高密度燃料確保航程，這就可能需要同時裝兩種燃料了。

圖：對加油機來說，兩種燃料不能混合，於是需要兩套供油系統，可以互相隔離和切換，比如伊爾-78這種單獨加油箱的。

問：堂主，請問防彈玻璃是什麼時候發明的，現在又有什麼發展呢？

防彈玻璃是一戰後發明的，之後主要是用做飛機的風擋玻璃材料。主要特點是用兩層玻璃，中間夾上透明的塑料，抗彈性能其實主要是來自中間的塑料夾層部分。現在的發展是用更透明，同時防彈性能更好的塑料，一般用的是聚碳酸酯。

問：初教六如果放在二戰是什麼水平？求解

還是一個慢速教練機，跟同時期各國的初級教練機基本水平相當。

圖：蘇聯雅克18教練機於46年研製投產，就是二戰末的東西。初教6就是在雅克18基礎上改進研製的，性能也沒有太大差距，最核心的區別是起落架布置方式不同，雅克18還是後三點式的。

問：陸軍在現代化戰爭中有什麼用？海灣戰爭中美軍只轟炸，把後來的地面軍事行動改為轟炸（目標相同，只用海空軍）會怎麼樣？

那就沒法快速把伊拉克人趕回去了，當時的轟炸對伊拉克民生影響比較小，他還能扛很久。

圖：你可以飛越一個地區，可以炸毀它的一切。但如果你想佔有它，那就必須把陸軍的小夥子投入到地面戰的泥潭中去，這點上戰爭和古羅馬時代沒有什麼區別。

問：越南升級T-55，火炮、火控、發動機、變速箱、裝甲全部升級，這麼干比買一輛新的T-90便宜多少，合算嗎？

火控也可以選便宜貨色的，比指揮儀式火控可以便宜很多，買一台T-90的錢，可以升級三、四個T-55了。

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