對於空投飛機來說，最理想4°-5°常值上仰姿態

根據牽引方式的不同，牽引空投系統又可以分為標準空投、低空傘牽引空投、「MAISS」(主管道)牽引空投和近地分離牽引空投。

飛機的空投能力指的就是飛機能否按規定的空投方式空投指定重量和數量的貨物

在進行空投時，由於貨 台在飛機後重心對飛機的影響隨一旦飛機的重心移動到尾部中性點之後，飛機就變為靜不穩定,移動到中性點之後時，隨著速度增加，飛機穩定性發散會更快。

當速度增加，飛機越不穩定。

隨著速度的增加，飛機對貨台向後移動的響應程度為了控制飛在低牽引比空投時，已經使用過不同的升降舵操縱技術。

對於空投飛機來說，最理想4°～5°常值上仰姿態。

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