歐盟委員會發起新車型審批規則改革

一位歐盟高級官員表示，歐盟理事會主席與歐洲議會於本月上旬達成協議，該協議將「有助於恢復汽車行業的信譽」。

歐盟現行車輛型號審批規則要求各會員國檢查汽車型號，確認其符合所有歐盟標準後才能在某個單一市場上銷售。此外，還務必確保建立高效、規勸性的處罰制度，防止汽車製造商觸犯法律。

在通過並成為歐盟法律之前，將由歐洲議會對該項新規進行表決。該新規規定，各會員國必須從每4萬輛新註冊車輛中抽取至少一輛，隨後開展路測，對該車輛進行檢查。其中，近20%的測試均與車輛的尾氣排放相關。

歐洲委員會還將獲得授權，每隔5年對歐盟各國家級審批機構開展審計活動，確保其維持適當的標準。該委員會還聲稱，新法規將提升對市場上汽車測試質量的要求。

愛沙尼亞的經濟事務與基礎設施委員會部長兼總統Kadri Simson表示，「這一新框架將有助於恢復汽車行業的信譽，在政府適當監督下，建立一個透明的制度，從而提高各級之間的協調度，並協調歐盟各規則的施行。」

「我要感謝歷任安理會主席及議會及委員會的努力，同時希望各會員國能夠給予支持，在我看來，該項協議具有平衡作用，確實有必要進行改革。」

負責就業、增長、投資和競爭力的歐盟委員會副主席Jyrki Katainen在談及這類評論時說道：「隨著監管更為嚴苛，汽車業或將重新贏得消費者的信任。就在委員會清潔行動提案出台幾周後，該協議的簽署標誌著又一個里程碑——歐盟在加強汽車工業在清潔和安全車輛方面居於全球領先地位。」

歐洲汽車製造商協會

該協議受到了歐洲汽車製造商協會（ACEA）的歡迎，該協會代表著歐洲大陸所有車企的利益。該協會秘書長Erik Jonnaert表示：「歐洲汽車製造商協會一貫奉行核心目標為：加強市場監管、改進現行制度及進一步協調該制度。」

「不久前達成的協議旨在使整個審批制度更加健全、高效、避免使汽車製造商背負過多的行政負擔之間，是上述三點取得了微妙的平衡。」

波蘭

本月上旬，歐洲聯盟委員會已向波蘭發出警告，請其採用歐盟發布的關於環境空氣質量評估的參考方法、數據有效性及取樣點位置的規則。

歐洲委員會要求會員國在2016年12月31日之前將這些規則轉接，但波蘭迄今未能做到這一點。本周內證監會已發出了一份「討論意見」，給予波蘭當局兩個月時間來進行回復。倘若沒有令人滿意的答覆，委員會可將波蘭提交給歐盟法院處理。

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