2018年後的無人機，想飛就能飛？

2017年是無人機成為主流的一年。進入2018年後，無人機的市場和局面會是怎樣的？最近，民航西北地區管理局向京東授牌。這意味著，京東成為首個以省域為範圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。

這種起初用於秘密導彈襲擊和空中偵察的軍事技術創新，如今已經演變成了一種新奇的玩具，在任何一家大型街頭商店都能買到。

和其他許多技術一樣，進入消費市場導致了技術被濫用：有人搞惡作劇或監視鄰居，有罪犯利用無人機走私毒品，有恐怖分子將無人機改裝成自製導彈。

但也有好消息。

商用無人機已經證明了它們的價值，在颶風「艾爾瑪」和「哈維」過境期間，這項技術挽救了許多生命，通過基礎設施檢查降低了勞動力成本，改善了邊境安全。

Atlas Dynamics公司CEO、航空航天工程師Ivan Tolchinsky對無人機能給世界帶來什麼感到樂觀。

預計到2020年，安全、基礎設施檢查和農業等市場的總可定址價值將達到1270億美元。Ivan相信，2018年將是商用無人機行業的決定性的一年，遠遠超過我們在2017年所看到的一切。

無人機技術將發展成為能完全自動控制的行動，並能更好地完成超視距任務。

這實際上意味著什麼？

今天，駕駛無人機的人必須能夠看到無人機在空中飛行——無人機可能不會離開視線。

如今，所有無人機都在「節點到節點」的基礎上工作，一個控制器與一個無人機相連，但這也將在2018年發生變化。

不過，超視距飛行意味著操作員可以在一個地方，而無人機在另一個地方工作，使得安全援助和監視系統變得更加容易。

網路的引入將使無人機能夠同時連接到同一個控制中心，並相互連接，使無人機能夠「交談」，交換數據並簡化活動。

目前，無人機主要是收集數據的「飛行攝像機」。無人機從數據收集任務中返回，然後操作員分析視頻。

2018年，人們將看到技術進步，發展出了更強大的處理能力，允許無人機成為智能感測器，集成計算機視覺和神經網路技術，能實時、自主地分析環境和任務的數據，不需要人類的指導。

這就意味著無人機能夠獨立地做出決策和處理業務。

這些技術最終能形成集群技術。像在殖民地的昆蟲一樣，工廠將把無人機的勞動力也納入考慮、利用無人機執行任務或讓人類與無人機協同工作。

每一個變化都是令人興奮的，但是當你把它們放在一起時，就會發現，無人機將在2018年成為多個領域的遊戲規則顛覆者。

根據Ivan過去幾年在市場上觀察到的情況，執法、安全以及緊急響應將是第一個無人機有效落地的領域。

無人機在去年證明了它們的價值，在德克薩斯州、佛羅里達州和波多黎各運送了緊急救援物資。

最新的商用無人機將提供更長的飛行時間，更重的載荷和更安全的集成系統，允許安全和緊急響應專業人員更有效地使用無人機——節省金錢、時間、甚至生命。

至關重要的是，這些市場也是最願意為無人機技術付費的市場，因為他們已經在為那些以低效的方式執行同樣「工作」的工具付錢——要麼是非常昂貴的直升機，要麼是能力有限的消費型無人機。

最終，商用級無人機將成為消防部門、警察部隊、邊境安全部隊和應急反應小組使用的日常工具之一。

特別是安全組織，將能夠將無人機完全整合到更全面的封閉安全系統中，包括智能圍欄、安全攝像頭和感測器。

除此之外，無人機＋行業應用是無人機的剛需。在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。

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