中國火炮性能頂尖 擊敗歐美火炮受中東青睞
原標題：中國火炮性能頂尖 擊敗歐美火炮受中東青睞
PLZ-45系統在出口沙特時，曾創造過出口總金額超過2億美元、平均單價超710萬美元的紀錄，成為全球最貴重炮。雖然它的價格比德國貨還貴，但在國際市場上的銷量卻相當好，先後有科威特、沙特、阿聯酋、阿爾及利亞等國訂購，總出口超200門，是當之無愧的外貿明星。
（一）明星炮是怎樣「煉」成的
PLZ-45自行火炮是中國在上世紀80年代研製的第一代155毫米自行榴彈炮，它採用45倍身管，發射普通炮彈的情況下最大射程達30公里，採用增程炮彈時可以達到39公里，戰鬥全重32噸，最大時速50公里/小時。
PLZ-45自行火炮系統是一種先進的火力支援壓制武器系統，技術成熟，性能優良。
作為一款身管壓制火炮，實現高射程的手段通常有兩種，一是提高火炮初速，二是減小彈丸阻力。實際中，出於戰備和簡化後勤的需要，彈丸通常很少被改動。而彈丸阻力一定的情況下，提高射程就只能通過增加火炮初速來實現。
火炮的初速又可以通過以下兩種手段得到提高：一是增大發射葯裝藥量，即增加彈丸發射時火藥能量；二是延長身管長度，也就是增加彈丸被火藥燃氣加速的時間。不過，長身管與大葯室不一定意味著高射程。
要想以「更輕、更短、更小」的炮管換來更優異的性能，就意味著需要裝填密度更大、藥力更猛的發射葯以及炮管能承受更高的膛壓，提高PLZ-45火炮身管可承受膛壓的關鍵，即在精鍊電渣重熔鋼毛坯整體鍛造等技術的引入。
像PLZ-45型自行火炮所使用的長倍徑高膛壓火炮，對內膛耐燒灼性能、強度、韌性有極高要求，這對鋼材精鍊提出超乎尋常的要求。而電渣重熔就是為滿足炮鋼精鍊要求誕生的加工工藝，精鍊過的特種鋼經過電渣重熔可以去掉殘留的少量對炮鋼強度和韌性有害的雜質,純度更高，以滿足火炮身管的生產要求。
早在上世紀60年代，中國已有多座電渣爐投產使用，但炮鋼生產水平與歐美國家有較大差距，至80年代初大口徑火炮鋼坯生產仍為傳統工藝：鹼、酸性平爐雙聯法冶煉—水壓機鍛造—井式熱處理爐調質。
為滿足國內火炮身管材料的性能要求，70年代末起中國曾學習德、法等國大口徑身管生產技術，並對國內生產工藝流程進行改進，特別是加緊了有關電渣重熔爐空心管的研究、超高功率電爐的使用。
到PLZ-45研發時，155毫米口徑身管已採用超高功率電爐熔煉—爐外精鍊（真空除氣、碳脫氧）--電渣重熔爐空心毛坯—旋轉鍛造—卧式熱處理。其加工工藝處於世界先進水平。
（電渣重熔技術對於提高身管可承受膛壓起著至關重要的作用）
經技術攻關，PLZ-45自行火炮的身管可承受最大膛壓高達368兆帕（83式加農炮為304兆帕），身管壽命也有很大提高，達到2500發。
更高的膛壓與炮口初速（897米/秒）也讓PLZ-45獲得了39公里的高射程，與長度近似的152毫米口徑47倍徑身管的2S19自行火炮（炮口初速僅828米/秒）相比，PLZ-45火炮的射程高出34%。
（確立PLZ-45身管技術的第一種國產155毫米炮——W88型牽引式加榴炮）
（二）定得快打得准全靠捷聯慣導
作戰中，間接瞄準火炮通常看不到目標, 和目標的聯繫只有地圖和無線電。PLZ-45的綜合指揮系統解決了「看得著」與「往哪打」，但在指揮網路下，打擊目標仍然需要依據火炮自身位置結合戰場環境因素求取射擊諸元。
傳統炮兵作戰中，因為缺乏準確的位置信息，想打到目標，首先要在地圖上準確標出自身炮位作為原點, 再標註幾個已知參照點位置, 例如前哨、山峰等, 並標出於自身炮位之間的角度、距離，多門齊射時還要測出與其他火炮的相對位置。這套流程下來通常需要20-30分鐘。
而PLZ-45從接到目標坐標到首彈射擊不超過30秒（行進間反應時間低於60秒）。PLZ-45能「打得快」，奧秘就在於所採用的捷聯式慣導系統上。
所謂慣導系統，是通過陀螺儀來測量平台相對慣性空間轉動的角速度，建立姿態微分方程，結合平台加速度信息實時解算載體姿態角、位置和速度，從而測算出地理坐標。而捷聯，則是指慣性器件直接與載體相連（平台式則將其裝於機電陀螺平台與載體隔開）。
相比平台式慣導，直聯炮車測量更為直接，減少了平台校準過程時間和誤差環節,調炮速度更快、直觀、精度高。
作為世界上第一批採用捷聯式慣導系統的自行火炮，與國外同時代自行火炮所採用的平台式慣導系統相比,PLZ-45的慣導系統的尺寸和質量大為減少、可靠性高。
（三）伴隨式彈藥車：讓「1+1」大於2
在沙特與胡賽武裝的衝突過程中，除PLZ-45自行火炮炮車外，我們還能經常在新聞畫面中看到一輛與炮車相同底盤但沒有炮管的車輛與炮車「背靠背」作業，這便是PCZ-45彈藥輸送車。
彈藥輸送車作為與自行火炮配套的車輛,是保障其持續作戰的關鍵。
PLZ-45射速較快，受車體空間限制，僅帶彈30發，在進行戰場火力支援時很快會消耗完。而作為機械化陸軍的主要火力支援武器,一旦彈盡油枯,就將成為一堆廢鐵。靠手工補彈，炮手的時間和體力又跟不上，這時就需要為火炮配備彈藥輸送車。
PCZ-45彈藥輸送車的首要任務便是攜帶充足的彈藥伴隨自行火炮遂行作戰任務，而在PLZ-45自行火炮射擊時還能由彈藥輸送車直接供彈，在一些新聞畫面中，常看到PLZ-45火炮在PCZ-45支援下「邊打邊補」。
PCZ-45彈藥輸送車彈藥艙位於車體正後方，艙內空間較大，可裝載90發彈藥。因PLZ—45自行火炮配用有多種彈丸、裝葯和引信，所以彈藥輸送車要根據自行加榴炮遂行任務的不同及戰場情況的需要，按不同比例攜帶彈丸、發射葯和引信並分倉儲放。
而彈藥對溫度非常敏感，為確保安全，彈倉內有彈溫檢測裝置，操作手可將彈藥初溫輸入控制儀，根據環境溫度，計算出室內溫度，控制儀可顯示溫度—時間變化曲線。
該車供彈機構可自動供彈丸，半自動供發射裝葯，平均故障間隔大於180發，最大供彈速度8發/分。這一速度甚至比PLZ-45打得還快！可以說，PCZ-45彈藥輸送車是保證PLZ-45自行火炮持續作戰的「倍增器」。
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