空空導彈的制導方式

在如今的空戰中，導彈已成為成敗勝負的關鍵，先敵發現，先敵發射，幾乎就會成為最後獲勝的一方。導彈要在短促的時間內鎖定快速機動的敵機，進而疾速進襲並加以摧毀，就全靠制導系統的效果了。

颱風戰鬥機發射AIM-132空空導彈

導彈在接戰目標時，制導系統會接收或計算所需的導航指令，引導導彈循著某種軌跡攔截目標。在一些導彈系統中，導彈本身的引導頭和計算機自動駕駛儀生成這些指令；而在另一些導彈系統里，則由發射導彈的載機通過數據鏈發送信息給飛行中的導彈，提供修正航向的指令。

有些導彈在不同飛行階段會採取不同制導方式。最典型的例子是在接近目標時，以慣性導航加數據鏈校正飛行路徑，這種導彈的制導系統主要指末端攻擊時的導航方式；而另外的一些導彈，則可能根據不同環境在不同的導航方式中切換，例如原本導彈以主動雷達尋的制導飛向目標進，一旦遭遇強烈的電子干擾，就轉而把干擾源當做目標進行攻擊。

半主動尋的、主動尋的、被動尋的模式示意圖

紅外導引頭，它利用紅外敏感器件探測目標戰機尾氣、以及機身與空氣摩擦產生的紅外輻射，

戰鬥機的幾個紅外輻射重點區域

F-22

飛機的紅外特徵是無法完全消除的

AIM-9X引導頭成像質量，傳統干擾彈已經不能干擾新一代紅外成像的空空導彈了

焦平面陣列的另一個優點是調頻體制。早期引導頭使用調幅體制來決定目標的位置，但當導彈逼近目標，目標畫面變得較大時，這種方式會產生較多的雜訊，使得制導誤差增大。改為調頻體制後就可以解決這個問題，引導頭不再受到成像雜訊干擾，可更清楚地辨別目標位置。

AIM-9X

半主動雷達導引頭，它只接受雷達波，不能發射雷達波，工作時需要載機照射目標，

半主動雷達尋的制導需要載機持續照射目標

R-27R

半主動的最大缺點就是訊號幾乎不能中斷，反射訊號不能中斷的另一面的解釋就是發射訊號的雷達必須持續將目標放在雷達照明波束當中，載機的運動受到很大的限制，如果進行大動作或者是目標採取激烈的迴避運動時，目標很可能離開照明波束而使導引失敗，容易遭受抗性攻擊，而且載機一次也只能攻擊一個目標。許多國家的空軍手中仍庫存有大量的半主動雷達尋的制導導彈。

主動雷達導引頭，它發射並接收雷達波，因此，這種導彈具有發射後不管功能，

主動雷達制導則是由導彈本身攜帶發射訊號的雷達，不需要依靠其他的載具協助,由導彈一手包辦

F-22發射AIM-120

主動雷達導引導彈在發射前會由發射的載具設定雷達開啟的時間，如果是發射的同時雷達就已經開啟，那麼導彈就可以利用自己的雷達訊號去追擊目標，達到射後不理的目的。如果目標距離較遠，導彈會在飛行一段距離之後才將雷達打開，發現目標之後，繼續以自己發射的雷達訊號攻擊目標。

導彈要順利擊中目標，所取決的因素包含導彈本身的特點及性能，導彈動能、目標的電子對抗能力。

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