中國汽車業的峰頂是否到來了？

中國乘用車市場規模即使不再增長，2000萬輛級的規模也足夠支持中國車企們的持續發展。不過，那也意味著中國車市不再有自然增長的空間，車企們要實現自己的產能目標，就只能從其他品牌口中搶奪增量。從2009年開始，中國車市進入瘋狂增長時代，2010年全年銷量達到1806萬輛、增速飆升至32.4%。在這樣一種狂熱的環境中，甚至有言論認為中國車企將在2015量達到4000萬輛的規模。不過，實際情況往往來得更殘酷一點，2011年同比增長2.45%、2012年增速也只有4%。當然，如果只看乘用車銷量數據，這兩年的增速數字要好一些，達到了5.19%、7%。雖然今年1-6月汽車產量達到1075.17萬輛，同比增長12.8%，同期銷量為1078.2萬輛，同比增長12.3%，也的確恢復到了高速增長，但是對於中國汽車進入微增長時代的說法，各方並不否認。值得思考的是，在中國汽車工業的第60年個年頭，一方面中國車市將跨入前所未有的2000萬輛的規模，另一方面中國車市或許就在明後兩年就會進入不增長時代。今年上半年，中國汽車產銷量雙雙跨過千萬，對於中國車市的規模有多大，這個話題曾引起過多番討論，最為誇張的一個預測是2020年中國汽車的年產銷量將達7500萬輛。在今年4月博鰲亞洲論壇汽車分論壇上，包括上汽集團、北汽集團、長安汽車在內的多位汽車高管對汽車產銷峰值做過一次預測，平均值大概是3500萬輛。如此看來，即便今年中國車市產銷量超過2000萬輛，那麼距離眾多高管眼中的3000萬輛級規模依然有近50%的增長空間，足夠維持10年的增長。因此，中國車企們還在不斷地擴大其產能，用以滿足不斷擴張的消費需求。據公開信息統計，到2015年中國汽車行業的總產能將達到4000萬輛。

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