綠皮車：中國時代變遷的縮影 難以忘懷的歷史春運記憶！

我國火車有一句專用對聯：

上聯：啤酒飲料礦泉水；下聯：香煙瓜子火腿腸。

橫批：讓一下，讓一下啊！

2018年春運全國旅客發送量將達到29.8億人次，與2017年基本持平。節後探親、旅行、學生等客流增加運輸難度。

中國人回家過年，大多數習慣乘坐火車。隨著時代的發展變遷，火車的時速也在飛速提升，從綠皮火車到高鐵動車組列車。從80到100千米每小時車速到300千米每小時以上的運行時速，見證著中國日新月異的變化。

在中國客車空調化和中國鐵路大提速之前，「綠皮車」是中國旅客列車的標準外形。

傳統意義上的綠皮車，是指我國鐵路客運史上出現最早的一批車底，常見的有22、22B及25B型，這種車底車型構造速度一般為100km/h或120km/h。

車內沒有空調裝置，窗戶可以打開，燒水和取暖靠燒煤，票價相當低廉，每公里大概0.06元，現在已經比較少見。

車廂內墨綠色的車身和座椅，白色的標牌，車廂頂部掛著一排電扇，慢悠悠地行駛，小站也會停靠半天，有時還要為過路車讓路停靠。

其實在旅客們坐上火車之前，已經經歷了漫長的等待。

在候車室靜靜等待的人群，最受歡迎的充饑食物就是速食麵，這時速食麵的味道，還有火腿腸的味道，便會瀰漫在候車室的大廳內。

一邊吃速食麵，一邊和身旁的旅客聊天，好容易等到火車進站，這時歸心似箭的群眾便排起長長的隊伍等待檢票。

恐怕綠皮車給大多數人的印象，就是每逢過年過節，車廂里人擠人，甚至過道里都擠滿了人！如果恰巧又有服務員從中間經過，推著小貨車，不小心還把你的腳碾一下，對於無座的乘客來說，那就簡直是苦不堪言。

再加之運行時間又長，中途跨越好幾個省份，乘坐火車20個小時往上都是常態。然而過後回憶起這些往事，多數人臉上都掛著苦澀的笑意。

不過擁擠慢速的綠皮車的日子終究是一去不復返了，在2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速。

中國的動車技術時速上升很快，用了不到4年就從時速160公里起步到2008年實現時速300公里的大飛躍。

2015年中國400km/h以上速度的動車組關鍵技術獲得突破，這也標誌著中國高速軌道交通技術在350km/h動車組技術平台的基礎上得到了進一步的提升與完善。

高速鐵路是指：現階段一般運營時速可以達到300km/h的線路。

動車與高鐵的區別：

動車：目前我國民間泛指客運中最高運營時速為250km/h的D字頭旅客列車。

高鐵：目前我國民間泛指客運中最高運營時速可達300km/h的G字頭旅客列車。

然後有新消息稱，在鐵路列車大提速的時代，漸漸遠離群眾視野的橄欖綠色火車將回歸大眾視野。鐵路部門決定從2014年年底開始，將全路的客車（除動車組列車、高速列車、城際列車以外）的車體重新刷上綠色。

不過乘坐體驗卻與過去大大的不同，車廂內部一改過去的擁擠，變得寬敞舒適，還有美美噠小姐姐為各位旅客貼心服務。

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