86歲老爺子有幾十輛超跑，直到去世，仍沒買到這輛車

這是位於佛羅里達法拉利收藏家普雷斯頓·亨恩的車庫，裡面停了各種超跑有幾十台，很多人第一次知道他的名字卻不是因為他的車，而是他與法拉利的一個「故事」。在2016年的時候，他給法拉利的老闆寄了一張百萬美金的支配，為的就是想買法拉利拉法敞篷版，結果被退了回來，法拉利還說他沒有資格購買。他一氣之下把法拉利告上了法庭。

他說自己是法拉利的貴賓級客戶，並且把名下的法拉利列了出來：275 GTB，Daytona Spider，BBC 512，F40，Black Testarossa，White Testarossa，F50，恩佐，FXX，458 Speciale，488，拉法，550 Barchetta，599，BBLM，Super America，Ferrari Formula 1。

有如此多的法拉利車型，廠家卻說他沒資格，所以他決定向法拉利提出損害名譽(類)的訴訟，並要索賠7.5萬美元。那法拉利是怎麼回復的呢？法拉利說他的很多車是經過拍賣和二手購得，看似投資行為的買入方法，有再次獲利的思維。

法拉利和車主都明白，但凡是限量版的超跑發售，最賺錢的不是廠商，是買到的車主們。你可以去看以下，限量版在賣光了之後，在二手市場的價格比新車還貴，更別說一些頂級法拉利了。眼前是法拉利F12TDF，在國內二手車市場的賣價比新車還貴不少。

正因為如此，法拉利才有了一系列的措施來限制車主的購買資格。所以很多買不到旗艦超跑的只能選擇二手。要想成為法拉利的貴賓客戶，要多購買一些不暢銷的車型，光想著買限量版就違背了他們的銷售策略了。

如今在全球市場上，F40，F50，恩佐等車型的身價一直在飆升。有不少只能通過拍賣行獲得。

法拉利經典車款F40，是為了慶祝建廠40周年生產的。總共1311輛，30多年過去，撞毀的撞毀，報廢的報廢，在87年的時候就已經賣到40萬美金。

法拉利拉法硬頂版，直到這位收藏家86歲，在2017年去世的時候，還是沒能買到敞篷版拉法。

法拉利F1賽車都能收入囊中的收藏家，在與法拉利博弈的時候，還是輸了。

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