用「大腦」改變城市的未來，走出國門的阿里雲城市大腦去了馬來西甲

@本報記者 李覲麟

馬云為馬來西亞首相納吉布介紹城市大腦

2017年5月12日，馬來西亞首相納吉布訪問阿里巴巴，他當時就表示了對杭州蕭山ET城市大腦十分感興趣。隨後與馬雲的交談過程中，還提到是否能將這套技術落地到馬來西亞。沒想到，才短短几個月的時間，這一幕就成為了現實。1月29日，阿里巴巴ET城市大腦落地吉隆坡。

全球唯一能對全視頻實時分析的人工智慧系統

城市大腦內核採用阿里雲ET人工智慧技術，就是以互聯網為基礎設施，利用豐富的城市數據資源，對城市進行全局的即時分析。並且通過數據分析，自動調配公共資源，修正城市運行中所出現的問題，並最終進化成為能夠治理城市的超級人工智慧。

交通擁堵問題，是城市大腦面臨的第一個難題。由阿里雲、富士康、依圖科技、數夢工場等13家企業組建的城市大腦項目組，正式開始實施的第一步就是將交通、能源、供水等基礎設施全部數據化，連接散落在城市各個單元的數據資源，打通「神經網路」。

據了解，城市大腦計算平台採用飛天操作系統，涉及的數據量巨大，僅視頻攝像頭就有5萬多路。而飛天（Apsara）是由阿里雲自主研發的超大規模通用計算操作系統，它可以將百萬級的伺服器連成一台超級計算機，提供源源不斷的計算能力，以保證大腦能夠「眼疾手快」、「當機立斷」。

據IEEE院士、阿里雲機器視覺科學家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠對全城視頻進行實時分析的人工智慧系統。通過與手機地圖、道路線圈記錄的車輛行駛速度和數量，公交車、計程車等運行數據的結合，城市大腦能夠在虛擬的數字城市中構建演算法模型，通過機器學習不斷迭代優化，計算出最佳方案。

解決擁堵只是城市大腦冰山一角

杭州蕭山是第一個體驗城市大腦的城市，通過一年的使用，蕭山交通擁堵的狀況得到了明顯改善。大量的攝像頭設置，讓城市大腦獲取了大量的交通數據，第一次讓城市的交通信號燈能根據即時的流量，優化路口的時間分配，提高交通效率。

去年10月的雲棲大會上，杭州城市大腦的數據顯示，與交通數據相連的信號燈路口有128個，試點區域通行時間減少15.3%。在主城區，城市大腦日均事件報警500次以上，準確率達92%。目前，杭州市交警支隊也已在主城區通過城市大腦進行紅綠燈調優，並即時提供出警決策。

同時，蕭山區還創新實現了120救護車等特種車輛的優先調度，一旦急救點接到電話，城市大腦就會根據交通流量數據，自動調配沿線信號燈配時，為救護車即時定製一條一路綠燈的生命線，並可減少對其它交通的影響。實際結果表明，救護車到達現場的時間比原來縮短了將近一半。

另外，這一城市級人工智慧技術已經應用到了杭州、蘇州、衢州等七個國內城市，並為部分應用區域的車輛通行速度平均提升了15%，為每一輛車每一天節省3分鐘的等候時間。

而事實上，交通治理只是城市大腦的一部分任務，更重要的是利用數據為社會產生價值，解決當下僅靠人腦無法解決的城市發展問題。具體而言，首先是實現城市治理模式的突破。以社會結構、社會環境和社會活動等各方面的城市數據為資源，向數據要人力，向數據要服務能力，解決城市治理中的突出問題,實現創新的人性化治理模式。

其次，城市服務模式的突破。城市大腦是政府服務好民生非常重要的物質基礎，依靠城市大腦可以更精準地服務好企業與個人。城市的公共服務，如交通，將進入精準和高效服務時代，杜絕公共資源的浪費。

最後，城市產業發展的突破。開放的城市數據資源是推動傳統產業升級轉型、創新產業發展非常重要的基礎資源，就像石油和半導體材料對產業發展的帶動。

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