鋼鐵俠馬斯克離他的男神特斯拉還有多遠？（上）
毫無疑問，馬斯克是美國和中國的媒體造神運動最新的主角，過去是比爾·蓋茨、巴菲特、喬布斯、扎克伯格，現在是馬斯克和貝佐斯等。籠罩在馬斯克身上的光環有許多，就像比特幣一樣是一個巨大的泡沫。這個泡沫在7日凌晨獵鷹重型火箭發射的華麗上演中達到了高潮，各種炫目的標題吸引人們的眼球。看來改開幾十年來高喊反對個人崇拜都是然並卵，哪怕是像我昨天寫的那種理性客觀的文章，也是討人嫌，閱讀都不過萬，跟那些參與造神運動的文章動輯十萬加、百萬加相比，我只能躲在牆角抹眼淚了。
可是泡沫總是要破的，當初那些瘋狂為賈會計打CALL的媒體，現在把幾十萬的股民坑慘了，他們會反省嗎？股民會怪到他們頭上嗎？不會的，誰還會記得那些，再說法不責眾啊。人類因為夢想而偉大，這是我們這個時代的精神，然而許多人假借造夢來忽悠普羅大眾，製造天大的泡沫，留下一地雞毛，那就是犯罪了，賈會計的前車之鑒就在眼前，人們一點也不知道反省，反而是在某些媒體眼中，賈會計造夢失敗，是因為他沒有生活在美國那樣一個充滿夢想的國度，天哪，我們的媒體人得有多麼腦殘才會有如此瘋狂的想法，現在是個地球人都知道美國夢已碎，人類已經進入中國夢的新時代。
窒息到錢包沒有了。。。
在馬斯克身上和賈會計身上都有許多共同點，都想做生態，都想做汽車，都想帶人類去火星玩兒，都成功地忽悠到了一大票投資人，都在虧本大甩賣，都像做互聯網流量一樣做產品規模，賈會計的超級手機和超級電視，規模沒做起來，血本卻虧得差不多了，結果只能跑到火星去躲債，因為他的對手是華為任正菲和段永平，任正菲從來不站在鎂光燈下，也從來不在萬眾矚目的講台上給大眾造夢，段永平更不用說了，人家只是在幕後踏實做事，到今天也沒有多少中國人知道他才是中國手機界的喬布斯，也可以說是世界手機界的王者，他手下的OPPO和VIWO兩個品牌加起來超過了華為，三星和蘋果，可是人家啥都沒說，就把事做了，把錢賺了。
經過市場洗禮這麼多年了，大約也能看出一些門道了，通過鋪天蓋地的媒體宣傳來造神的運動，到最後多半是要一地雞毛的，造神運動造出來的泡沫十有八九是要破裂的，唯一的遺憾就是太傷錢，可是為什麼我們的大眾就是寧願傷錢也要加入這盛大的造神狂歡呢？因為每一個平凡的人，其實也有自己的夢想。自己實現不了，如果有人說他能實現，哪怕是個騙子，十有八九也要中招。馬斯克發射的特斯拉在太空都不知道飛到哪裡去了，並未進入預定的前往火星的軌道，反而是衝進了一片小行星密集區，不知道還有沒有機會生還，媒體們就在煞有其事的鼓躁「給我五塊錢，打個飛的去火星」。算了吧，私人的火箭和飛的，我還真不敢坐，除非是長征號，誰的火箭和飛的都誘惑不了我。
馬斯克這個人應該說是美國夢的一個典型，一個南非的移民到了美國能做到今天這一步，確實是個人傑。早在2000年，馬斯克就創辦了Paypal，也就是我們中國人現在最熟悉的線上支付。那是21世紀初，我們使用現金、銀行卡，從未想過有朝一日線上支付會跟銀行分庭抗禮。當我們國內在2004年開始使用的線上支付平台，馬斯克已經成功地套現離場，那一年，他才34歲時，他的身家已經超過3億美元。所以，你看我們現在說移動支付是中國的新四大發明，馬克斯第一個會不服，那不是我玩剩下的吧。可惜了，他要是不走，估計他會成為美國的馬雲或者馬化騰（這個確實有點古怪，怎麼全世界的移動支付都讓馬家人給壟斷了呢），但是馬斯克有了新的夢想。
這個新的夢想就是「造夢」，第一步是造車，造出來特斯拉電動汽車，這個是我們大家都知道的了，北京的街頭特斯拉還真不少，我們這個小區沒有十輛也有八輛，確實很好看，設計很美觀，性能也不錯，據說加速到一百公里的時間比比亞迪的E6要少一半。但是這有啥用呢，又不是趕著去投胎，又不是去賽車，誰還差那兩秒鐘。所以，特斯拉一個很噁心的事，就是它明明沒有啥創新的，卻被吹捧上了天。電動車的核心無疑是電池，然而特斯拉最坑爹的就在這裡，它居然是用筆記本電腦的電池串聯起來做了汽車的電池，沒有任何的創新，比亞迪還有核動力的鐵電池呢。所以，現在特斯拉遇到產能瓶頸，那也是報應，你總不能讓電池廠家不要給筆記本供貨電池，專供給你特斯拉吧？
當然，最令人受以接受的是，特斯拉一款項價格上百萬的電動汽車，居然還虧損，而且是一虧就是13年，你說你一個電動汽車沒有發動機，也沒有變速箱這些大傢伙，就一個殼加一個電池，四個輪子，而且還是預定模式，還虧損，實在是沒有天理了。根據最新公布的特斯拉2017財年第四季度財報,凈虧損為7.71億美元，與去年同期的凈虧損2.19億美元相比擴大了兩倍多。這兩個儘是謠言不斷，先是鋪天蓋地說，特斯拉的市值要超過蘋果，成為全球市值最高的公司，然後又是鋪天蓋地的謠言說，蘋果斥資一千億美元收購特斯拉，害得我都相信了。事後證明這些都是謠言，電動汽車這個行業，也只有中國才能搞得起來，美國沒戲，很簡單，美國的石油資本集團勢力太強大，特朗普這樣的混球都扶上去做總統了，《巴黎協定》都退出了，電動汽車還能有什麼好果子吃。我不看好特斯拉，也不建議國人買特斯拉，萬一哪天破產了，你找誰去哭去？誰來給你維修嗎？零件都沒得賣!
除了電動汽車特斯拉這個夢，馬斯克乾脆一不做二不休，還給美國人造了兩個大大的夢，一個是所謂的「超級環」高鐵，就是前不久中國航天科工發布的中國飛車那種。還有一個就是這個叫SPACE X的太空探索公司了，也就是這一次發射獵鷹重型的公司，這兩個夢的對手戲都是中國航天。但是說實在的，馬斯克被捧得越高，將來就會死得越慘，我相信中國航天早晚會埋了它。
因為這個事實上是關乎中美兩國國運的超級博弈。這兩天最聳人聽聞的標題，就是一個人打敗了所有的國家，我的天哪，還以為是五百年前的海盜時代呢，搞幾個東印度公司就能征服一個國家。這一次發射有啥了不起的，無非就是給特斯拉做了一個大大的廣告，將一輛汽車送上了太空，這事小事兒，中國航天分分鐘能搞定，只不過我們有太多重要的事情要做，沒功夫整那些華而不實的東西，人家光是今年的發射任務就是35次，沒錯就是35次，去年才22次就已經與美國並列第一了，今年可想而知是一騎絕塵了。
因為馬斯克的超級環的攪活，美國加州的高鐵黃了，從奧巴馬上台一直到今天，整整十年過去了，當年喊著「YES WE CAN」的奧巴馬連一條高鐵都沒有造出來，而中國也是在那一條建成了第一條只有30公里的京津城際，十年過去，中國高鐵運營總里程高達2.5萬公里，從零起步到佔到全球的三分之二，高鐵列車也更新了好幾代，最新的復興號正常運營速度就能達到400公里，而時速高達550公里的新一代高鐵還在研製中。不管你美國的媒體如何造謠作假，中國每年幾十億人次高鐵乘座事實，你總抹殺不了吧。
而且這還沒完，中國高鐵成了中國的國家名片，狠狠地抽了奧巴馬一個耳光，現在該輪到中國航天抽馬斯克的耳光了。你的超級環不是很牛嗎？你不是可以達到一千八百公里每小時嗎？對不起，俺們現在要造4000公里每小時的中國飛車了，這個就是去年中國航天科技在武漢向全世界透露出來的信息，按中國的規矩，一般都是有個十拿九穩了，才會拿出來說事兒，絕對不會像馬斯克一樣，八字沒有一撇就開始忽悠了。十年之內我們很快就會見分曉，到底是馬斯克的超級環牛逼，還是中國航天科技的中國飛車更爽歪歪。（中國高鐵剛走出國門 中國飛車又要來了 國家名片閃耀藍星）
現在，我們再來講馬斯克的獵鷹重型，昨天我拿出來了土星5號、能源號和N-1三款真正的超重型火箭來壓獵鷹重型。今天再來科普一下，重型火箭和超重型火箭的標準是哪樣的，因為這兩天太多的科盲，都在那裡講獵鷹重型是超重型火箭或重型火箭，這就有些瞎扯著蛋了，說明中國的媒體人科盲太多了！
按照國際公認的標準，重型火箭是指具備了發射低、中、高不同地球軌道不同類型衛星及載人飛船的能力，起飛推力達3500噸,低地軌道運載能力達到：100噸；地球同步軌道運載能力達到:18噸；飛向月球的軌道運載能力達到:32噸；飛向火星及金星的軌道運載能力達到:28噸。很顯然，所謂的獵鷹重型無論哪一項指標都沒有達到重型火箭的標準，更不用說超重型火箭了，不知道我們的媒體人把史上最強，超重型火箭的名頭冠在了獵鷹重型的頭上，是不是需要有人來打假？
中國航天正在研製的長征9號火箭，才是真正的超重型火箭，低地軌道運載能力達到140噸以上，超過此前的土星5號和能源號，也超過了美國航天局正在研製的空間探索系統火箭，獵鷹重型更加不在話下。重型火箭是未來人類建造空間太陽能電站、深空探測、太空移民等必備運載工具，它是面向未來的科技，決定了未來人類在太空能走多遠。美國政府將這麼重要的使命交給私人來做本來就是不負責任的，大量的訂單，數十億美元的投入，以及大量的人才的加盟，我們還看不出來馬斯克的太空探索公司能拿出什麼像樣的成績。
獵鷹重型搭載的還是上世紀六七十年代的「梅林」引擎，根本談不上任何的技術創新和突破，這跟中國火箭研製的套路是完全不同的。獵鷹9號將27枚梅林引擎捆綁發射，質量不夠，數量來湊，原本就是不負責任的冒險行為，不能因為它冒險成功了，我們就給他唱讚歌，事實上，馬斯克的太空探索公司火箭發射成功率要遠遠低於中國、蘇聯和美國航天局，沒有什麼值得誇耀的。它曾經一連三次發射失敗，更曾經一箭四星發射失敗，損失慘重，差點破產了，要不是美國航天局扔給他16億美元，馬斯克祖墳都要賣掉了。這一次也是一樣，如果發射失敗，不僅太空探索技術公司要破產，就連特斯拉也要破產。
當然，現在他也只是成功了一半，因為特斯拉在太空不見了，不見了，馬斯克的男神不見了，明天，我們接著來聊一聊特斯拉，一位真正的科學大神。
今天小年，祝大家小年快樂！闔家團圓，幸福安康！昨天懟了獵鷹重型，好像捅了馬蜂窩，閱讀直線下降。今天接著懟馬斯克，我已經預感不妙，但是明天我還要接著寫。希望金橋智庫的鐵杆們頂起來。
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