我在新加坡上直升機 新加坡航展報道之四

與很多國家將直升機主要裝備給陸軍航空兵的做法不同，新加坡的軍用直升機主要裝備於空軍，即使是艦載型的S-70B「海鷹」反潛直升機的飛行員和地勤人員也是來自空軍。

我登上的第一款直升機是AH-64D「長弓阿帕奇」武裝直升機。對於這款號稱世界上最先進的武裝直升機，以前只能在視頻和圖片中看到，所以來到真實的直升機座艙跟前很激動。新加坡空軍此次開放的是AH-64D武裝直升機縱列式座艙的後艙，也就是飛行員座艙。與戰鬥機座艙蓋高高向後打起不同，AH-64D的座艙蓋是向兩側開啟的，角度也不是很大，所以進出時要小心別碰頭。與戰鬥機相比，AH-64D雖然也是踩在座椅上坐進去，但是在座艙上方和邊沿有專門的扶手，而固定翼戰鬥機則沒有。藉助扶手，我迅速就坐進了座艙。

在座艙布置上，AH-64D與固定翼戰機很相似，也是中置操縱桿、多功能液晶顯示器，但沒有平顯。AH-64D的前向和側向視野要比固定翼戰鬥機好得多，這是因為武裝直升機主要是在低空和超低空活動，遇到地面障礙物的可能性要比戰鬥機大得多，所以必須要有良好的視野才能保證飛行安全。有意思的是，新加坡人在座艙顯示屏上貼上了貼紙，說是為了防止泄密。我對此感到很奇怪，地面靜態展示，沒有任何動力運轉，顯示屏都是黑的，什麼都不會顯示，怎麼可能泄密。但是人家這麼規定，作為觀眾還是照做就是。

我登上的第二款直升機是S-70B。就性能而言，該機與美國海軍的MH-60R基本相同。與AH-64D相比，S-70B的座艙高度要低，而且是向前開啟的大艙門，所以進出S-70B的駕駛艙比較容易。我登上的是右側駕駛艙，坐上座椅，感覺比較寬敞，中置操縱桿握起來很舒服。眼前是液晶顯示屏，但設置的高度較低，所以需要低頭去看。左手邊是各種開關，再左邊是同樣的駕駛席。可以看出，兩名飛行員並列而坐，心理上有很大的安全感，互相之間的配合和交流也比較容易。現場的新加坡空軍人員知道我要拍照，所以主動上來說「我把艙門關上，這樣看起來會有真實的操作感」。聞聽此言，不禁感慨新加坡空軍的開放和熱情。S-70B的艙門較厚，有一定的防彈能力，能夠抵擋側射的中小口徑普通槍彈和爆炸破片。艙門上的觀察窗玻璃面積很大，所以側方的視野比較開闊。

S-70B的後艙是聲吶和武器操縱人員的坐席。這些人都來自新加坡海軍，由於他們軍銜普遍較高，所以空軍飛行員稱S-70B上的海軍人員為「老闆」。打聽後才知道，「海鷹」屬於海軍資產，空軍人員是來為海軍打工的。一架直升機同時採用海軍和空軍兩個軍種的人員聯合操作，這種模式在世界各國軍隊中比較少見，顯然是新加坡國小人少，覺得供養兩個軍種航空人員不划算而採取的舉措，也算是新加坡特色。

S-70B的右側艙外還有固定的吊架，主要是用於海上搜救時放索救人。現場的新加坡空海軍人員還介紹，S-70B多數時候都是搭載於新加坡海軍護衛艦，只有在靠港或者需要檢修時才上岸。

我登上的第三款直升機是CH-47D。作為西方國家軍隊普遍裝備並且參加過多次實戰的重型運輸直升機，CH-47D一直很吸引人。現場，該機的貨艙打開著，通過放下的坡道式尾門進入艙內，裡面的空間很大，這也是該機採用長箱式機體和縱列雙旋翼布局的主要原因。貨艙內可容納輕型車輛、貨盤，並且有外掛吊鉤收放設備。

我登上的第三款直升機是AS332M「超美洲獅」直升機。作為一大堆美製直升機之外的歐洲產直升機，「超美洲獅」在新加坡空軍中顯得比較另類。該機主要執行通用任務，如運輸、機降等。在兩側的推拉式艙門外，新加坡空軍固定安裝有2挺12.7毫米機槍，用於在戰場上壓制地面敵軍。為了便於機槍手操作，還專門加裝了小型踏板。坐在艙口邊，把腳放在踏板上，雙手操控12.7毫米機槍，腦海里不由浮現出機降作戰時直升機機槍火力掃射地面敵軍的畫面。

「超美洲獅」的座艙與S-70B類似，也是並列雙座，航電系統也實現了「玻璃化」，通過多功能液晶顯示屏給飛行員顯示信息。由於是地面靜展，所以「超美洲獅」的顯示屏也是黑乎乎一片。值得一提的是，「超美洲獅」在機頭下頜增裝了一塊乳白色彎板，下面有很多刀狀天線，由此可見新加坡空軍的「超美洲獅」在信息化程度上有了很大提升。

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