終於等到這一天！中國航空發動機工業開始向西方輸出技術

隨著經濟的逐步發展，中國的工程技術已經非常先進，中國已經開始談判，向德國出售先進的航天技術和製造設備，以生產高性能噴氣發動機。中國迅速發展其商業和軍事航空工業取得了重大的工程突破，最顯著的是渦輪葉片，可以將燃料燃燒的熱量轉化為推力，而渦輪葉片是飛機最關鍵的部件之一，它決定了飛機引擎的安全、力量和耐力。於此同時，中國工程師已開發出一種新工藝，可以利用中空結構製造出更輕更強的葉片，以及能夠承受高溫和特殊塗層以促進冷卻的單晶合金。在這項技術上的進步也意味著，中國製造的渦輪機葉片能夠承受比金屬合金熔點高出幾百攝氏度的溫度。

另一方面，這種技術也德能出售給德國的製造設備中心，這些設備使用激光在渦輪葉片上鑽超細孔，以增加空氣流動來保持葉片冷卻。中國的機器在一些基準上的表現優於德國。因此，德國人對我們的技術很感興趣。」但目前來看，討論銷售還為時過早,但這對於中國，這個以廉價仿冒品出名的大國來說，能在技術上挑戰長期以來一直受人尊敬的設計和製造能力的德國，是一次重大勝利。航空航天是《中國製造計劃2025》計劃的關鍵領域之一，計劃中要求政府大規模投資，以創造繁榮的自給自足的國內產業。但早在該倡議宣布之前，中國就一直就致力於開發國產軍用飛機。

2011年，中國以殲-20震驚世界，使中國第一架隱形戰鬥機，旨在與美國的F-22猛禽戰鬥機競爭。僅僅三年後，中國推出了殲-31隱形多功能戰鬥機，外形看起來非常像美國製造的F-35聯合攻擊戰鬥機。儘管中國的第五代戰鬥機目前依賴於俄羅斯的發動機，但最近技術上的突破讓中國看自主研發發動機的可能。今年9月，中國為殲-20建造了一個隱形引擎，配備了鋸齒形加熱爐噴嘴和內部擋板，以幫助減少其雷達信號。而隨著中國將注意力轉向商用客機，生產商用飛機發動機只是時間問題。在中國迅速崛起的過程中，曾向德國航空航天公司學習知識產權和工業技術。2013年，中國收購了德國的Thielert飛機引擎，協議包括購買了該公司的技術以及他們的生產設施和設備。

近日，中國又將目光投向了德國的一家創新型航天製造商Cotesa，該公司為空客和波音提供零部件。但該交易目前仍在進行中，等待德國政府在新施行的規定下進行審查。據悉，新規定賦予了政府更多阻止外資收購的權力。而這些規定，正是為了阻止中國企業收購德國和其他敏感行業的公司，如航空航天、機器人和電腦晶元等。

因此，中國向德國提供噴氣發動機渦輪葉片技術的計劃很可能面臨類似的障礙。即使德國當局批准了這宗交易，美國也仍會從中阻撓。但不管這筆交易成功與否，中國正迅速成為噴氣式飛機時代的精英的這一事實，是無法動搖的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！