中國航天早在50年前就被超越！馬斯克並未創造歷史

首枚「重型獵鷹」從卡角升空，不但成功將特斯拉跑車送入地球軌道，還首次向世人展示了兩枚助推器同時動力回收的壯觀景象。在看到兩枚助推器相伴而下、徐徐落在回收場坪的時候，筆者敢斷言很多人的嘴巴和雙眼已經變成了三個大大的「O」。

在國內主流媒體的狂轟濫炸下，大家很容易就能得出一個結論——馬斯克創造了歷史並擊敗中國航天、擊敗「長征五號」。

表面上看確實如此。我們的「胖五」各項參數全面負於「重型獵鷹」，以近地軌道運載能力為例，「長征五號」是25噸，「重型獵鷹」則接近64噸，是我們的2.5倍還多。相應的同步軌道和月球、火星轉移軌道運載能力都差異甚大。我們舉全國之力、耗時十餘年搞的重型火箭確實不如這家美國私企幾年內搞出的商業火箭力氣大。

大家如果登錄SpaceX官網的「重型獵鷹」頁面，就能感受到馬斯克濃濃的傲氣——當頭一句「THE WORLD"S MOST POWERFUL ROCKET」；頁面中段左側是火箭簡介，右側則是霸屏的火箭CG；頁面底部則是一個世界重型運載火箭低軌運力排名，從左到右運力逐漸降低。這個排名里，「重型獵鷹」赫然位列左側第一併以彩色側視圖顯示，其他火箭則只是比背景顏色略深的灰色剪影——在馬斯克眼中，「世界所有航天大國俱往矣，論重型火箭，還看今朝！」

請允許我用一句話給大家簡單介紹一下這些被馬斯克拉來陪綁的各國重型運載火箭：

太空梭：復用火箭祖師爺、至今未被超越的高峰。在馬斯克提出要搞「重型獵鷹」的那年正式退休，目前在博物館頤養天年。

質子：大毒箭末代沙皇。曾經佔據國際商業發射市場的半壁江山，這幾年基本包攬了俄羅斯航天發射事故，蘇聯時期攢下的老底子眼看就要丟光。

德爾塔IV：氫氧路線的忠實粉絲、SpaceX的死對頭「聯合發射聯盟」（ULA）旗下主力重型火箭。表現一直很穩定，就是有點貴。

大力神IV：液體毒發+大固推路線的末代霸王花。曾經承包美國偵察衛星發射業務，現已光榮退休。

阿麗亞娜-5ES：現在常譯為更加男性化的「阿里安」，歐盟重型衛星全靠它發射，就是發射頻率有點低。

宇宙神V：採用俄國發動機的ULA另一大主力重型火箭。同樣表現穩定，同樣有點貴。

H-2B：氫氧路線的東方力作、技術流福利。價錢坑爹貴。

長征三號乙：我國第一代毒火箭中的運力王。總體表現穩定，正忙於北斗全球組網。

看完這個簡介，你還會得出中美俄歐日等國航天體制均不如私營航天公司的結論么？恐怕只會感嘆各國重型火箭「各領風騷數百年」吧？常言道：脫離任務性質、地理位置談運載能力就是耍流氓。馬斯克畢竟是個地道的商人，揚長避短是商人慣常的營銷策略。其實就算單純比較運力，美國自己就有可以秒殺「重型獵鷹」的例子，而且還是舉國航天體制下的產物！

這個例子就是目前為止世界上唯一一款成功把人類送上其他星球的運載火箭——「土星五號」！

我們照搬馬斯克的運力對比方式可以發現：「土星五號」低軌運力140噸，是「重型獵鷹」的2倍有餘！可以一次性把一架滿載的波音707-320送入近地軌道，讓192人體驗太空飛行。「土星五號」的地月轉移軌道運力達48.6噸，可將6個「天宮一號」送到月宮上空。更厲害的是這些數字並非空泛的理論計算和宣傳數據，而是實打實的發射記錄——「土星五號」在不到6年間共計執行過10次載人飛行任務，無一失敗（「阿波羅13號」是飛船自身問題，不是火箭的鍋）。先後將18人送上月球並平安歸來。

真正的鋼鐵俠——馮·布勞恩

最後給各位SpaceX粉一個提示：馬斯克從未將運載能力作為第一指標來推廣自己的產品，反而一直在強調發射成本和復用頻率等更基礎、更具參考價值的數據。單看這一點，馬斯克就比大部分人更懂航天。各位還是要繼續學習提高自身姿勢水平啊！

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