面對「獵鷹」火箭，我們不應妄自菲薄，「長征九號」要比它強大的多！

（文章來源：兵工科技）

圖註：中國長征九號（右）重型運載火箭、長征五號運載火箭（右二）與美國土星五號重型運 載火箭（左二）以及SLS重型運載火箭（在研）對比圖

美國「獵鷹重型」運載火箭發射成功之後，全世界都對其充滿溢美之詞，稱其為人類航天史上的壯舉。誠然，一個民營航天企業能在短短几年中發展出「獵鷹」這樣的重型火箭，確實值得稱讚，但對其過分誇大，甚至有人以此來質疑中國航天的實力，完全是荒謬的。

中國運載火箭技術研究院運載火箭系列總設計師龍樂豪院士在近日接受採訪時明確表示，「獵鷹」火箭本身其實算不上「重型」火箭。「獵鷹」火箭在近地面軌道有效載荷達到63.8噸，是目前現役運載能力最大的火箭，但是同歷史上運載能力達到118噸的「土星五號」火箭相比只能算是小兒科。龍院士同時認為，近地軌道有效載荷在100噸以上的火箭才算重型運載火箭。

目前，世界範圍內只有美國在研的SLS太空發射系統運載火箭和中國「長征九號」運載火箭才有資格成為重型火箭，尤其是「長征九號」，其近地面軌道有效載荷140噸，一旦研製成功後，將成為世界航天史上最強的火箭，這才是「前無古人、後無來者」的壯舉。

圖註：「獵鷹重型」運載火箭從美國佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空

龍院士表示，「長征九號」的預先研究工作、技術攻關、方案論證都已經進行多年，前期工作非常順利，目前正在等待國家正式立項。以中國現有技術，立項後10年之內研製成功是完全可能的。屆時，中國的在航天領域將會領先全世界。

至於「獵鷹」火箭宣稱的最大優勢——可回收重複利用，中國的火箭也並不落後，中國對可回收火箭的研究早就開始了。2011年，中國運載火箭技術研究院研發中心開始設立可回收火箭項目，成立了專門的項目團隊，對火箭的回收方式進行了深入論證。

在技術路徑方面，中國沒有選擇單一方式，而是堅持「兩條腿走路」，即沿著「降落傘+氣囊」和「垂直降落」兩種方式進行研發。在研究進展方面，前一種回收方式走得更快一些。2015年11月，項目團隊成功進行了運載火箭子級回收群傘空投試驗，驗證了使用大型群傘的技術能力，獲得的數據也很好地支撐了相應的設計和論證工作。「降落傘+氣囊」回收方式試驗的成功在很大程度上得益於中國在此方面的技術積累，實際上，經過數次實戰考驗的神舟飛船返回艙就是採用這種方式成功地在目標區域回收。對於「垂直降落」回收方式的研究也在緊鑼密鼓進行中，中國運載火箭技術研究院研發中心已完成了系統的方案論證和相應的模擬研究。

運載火箭技術正處在發展進步之中，特別是將可能為回收技術的演進開闢新的路徑。在研究火箭回收技術的同時，中國還將目光投向了新型燃料的採用，大大降低火箭發射的成本。

我們完全有信心期待10年之後的中國航天，將打造出世界上推力最大、運載能力最強、經濟性最好的火箭，為中國人「星辰大海」之夢奠定堅實的基礎。

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