戰機有沒有內部副油箱？自然沒有，大幅影響戰機性能，划不來

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戰鬥機的機體利用率是非常高的，不過在螺旋槳發家的時候，機體內部還不是完全被利用，主要是因為活塞動力不能讓一個裝滿燃油又大又重的機體平穩的飛行，而且早期燃料易燃，加上機體越是纖細輕巧，飛機的各方面指標也會隨著增加，所以飛機設計師往往會在機體內留出一部分空腔，不過也沒有發展出內部副油箱，因為需要在機體上開口，破壞了結構，降低了飛行的安全性，其次，執行遠程任務的飛機使用這種油箱又不能拋棄，戰機的性能會大大縮水，在戰鬥中得不到任何優勢，因此副油箱大多都是外掛式的，而且可拋棄，對於空戰中飛機的性能影響不大。

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然而噴氣式發動機巨大的耗油量，吞噬著油箱里的每一滴燃油，如果是再像從前那樣去設計一款戰機，那新飛機的航程就會限制飛機的活動範圍，護航任務是做不了，才剛起飛就要找機場降落，不讓就要降落到敵人的機場了，得益於推力的增大，新一代噴氣機開始往機身內任何一個地方裝油，只要看過了這些戰機的內構圖就會發現油箱被布置在了各種空間，所以機內副油箱就更加不可能發展了，做出來也沒有空餘的位置安裝。

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既然不能把額外油箱安置在機體內，那就讓外掛的油箱的阻力減低，一種貼合戰鬥機的機體，為了降低阻力而生的油箱成了美軍的主流，一般我們稱其為保形油箱，尤其是F-15的最為經典，如果不細看還以為是機體的一部分，上面還有掛架，可以掛載多種武器，不過蘇聯又是另一種思路，蘇霍伊在設計飛機時考慮到了冗餘設計，在碩大的機體內擠滿了油箱，其中幾個只有長距飛行才用到，平時是不加那麼多油的，不過考慮到其對於飛機滯空時間的重要性，還是把它算作一般的機內油箱。

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