去不成火星的特斯拉，準備半年內自動駕駛橫穿美國

載著馬斯克自己的特斯拉 Roadster 跑車，現役最強火箭重型獵鷹發射成功了。當然，整個散發這矽谷技術男浪漫氣息的發射過程也並非絕對完美，火箭的 Center core 沒有成功回收，而且特斯拉跑車也因為一些小問題偏離了去往火星的軌道。

這些小遺憾並不影響 Elon Mush 成為當今世界上最成功也是最受爭議的商人之一。發射成功後一天，特斯拉公布了 2017 年 Q4 季財報，給出了 2017 年全年虧損 22 億美元的最終成績。特斯拉依然面臨著每季財報都會被拿出來說的一個問題：公司投入還是太大，但是最有機會掙錢的 Model 3 依然產能不行。

事實上，特斯拉依然在加緊 Model 3 的生產，在美國市場已經能給出明確的交車時間，整個量產速度在逐漸提上來。

但即使是 Model 3 產量上來了，Elon Musk 顯然也不著急掙錢。前段時間特斯拉宣布，如果未來 10 年特斯拉的市值沒有翻 10 倍到 6500 億美元，馬斯克就不會領到任何工資。想知道特斯拉的這個目標究竟有多雄心勃勃，看一下蘋果（AAPL）、Google 母公司Alphabet（GOOGL）和微軟（MSFT）的市值就知道了。到目前為止，這三家公司是美國唯一三家市值超過6500億美元的公司。此外，全球首富傑夫貝索斯（Jeff Bezos）領導的亞馬遜（AMZN），市值為6490億美元。

所以按照馬斯克的套路，特斯拉還會在整體情況穩定下繼續加大投入和研發，給出更多讓資本和市場興奮的產品來提升市值。

所以特斯拉下一步的雞血是什麼？主要有兩個方向：自動駕駛和新車 Model Y。

先簡單說下 Model Y。這輛新車活在傳言和爆料中已經很久了，之前的消息是這將是一輛類似於 Model 3 這樣入門定位的 SUV 車型，至於命名為 Model Y，源於馬斯克想要把特斯拉產品線的名字湊成「S三XY」。在昨天的財報電話會上，馬斯克還是用一點官方確定的消息刺激了下市場。馬斯克說特斯拉將在2018年第三季度或第四季度開始對計劃中的 Model Y 跨界車進行資本投資。

在對外公布新車已經在計劃的同時，一定程度上降低了市場對於 Model Y 的預期，畢竟 Model 3 的過高市場預期其實已經一定程度上已經影響了消費者購買 Model S 和 Model X，Model Y 作為一款跨界車，將會採用和 Model 3 完全不一樣的平台，所以估計距離發布還早，不用期待過多。

還是來看點眼前的。

如果你對特斯拉一直保持關注，肯定記得特斯拉在去年時候對整個產品線的自動駕駛硬體進行了一次更新，新車都會有全自動駕駛的硬體能力，當軟體調整好後，通過 OTA 更新，所以裝了新硬體的特斯拉車型都將有全自動駕駛的能力。當時馬斯克說 2017 年底準備用全自動駕駛的特斯拉進行一場穿越美國的自動駕駛旅行。

然而事情並沒有特斯拉想像中進展順利，自動駕駛一直跳票到了今年。直到昨天的財報電話上馬斯克才說會在3-6個月的時間內做一場橫穿美國大陸的自動駕駛。

全自動駕駛一直跳票這事兒背後其實有點故事。去年，特斯拉 CEO 馬斯克放出豪言，說特斯拉新款汽車將獲得硬體升級，從而實現全自動駕駛。這個消息震動了汽車行業。特斯拉的工程師也震驚了。消息人士表示，特斯拉Autopilot團隊的成員並不認為，他們設計的產品有能力在無需人工干預的情況下，安全可靠地控制汽車。

根據一些員工的回憶，在10月份消息公布後的一次會議上，有人向Autopilot總監Sterling Anderson提問：特斯拉為什麼能將產品定位為「全自動駕駛」？Anderson的回答是：「這是馬斯克的決定。」兩個月之後，Anderson宣布辭職。

2016 年特斯拉和 Mobileye 決裂，可能原因也與這次相同，因為那時候的 Mobileye 一直堅持做駕駛輔助，Mobileye 認為他們的產品功能本來就是有限的，是特斯拉激進的許可權開放和宣傳導致車主的使用超出了功能極限。因為之前特斯拉的自動駕駛所需的感測器和所有底層技術均由Mobileye提供，所以這次決裂讓特斯拉不得不開始重建其自動駕駛系統。

現在，特斯拉的目標之一就是建立一個更穩健，能夠更普遍使用的系統。為此，馬斯克表示，他對公司自主駕駛在神經網路上取得進展感到高興，並且對神經網路取得的進展感到滿意，「 我們從"似乎沒什麼進展"，一下子進展到了"哇"。」

幾個月後看進展吧。

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