正處在「十字路口」的馬斯克，會成為下一個喬布斯亦或是下一個賈躍亭？

文 ／周嵐婷

【馬斯克，一個想要拯救人類的「異類」。】

在外界眼中，馬斯克是個喬布斯式的爭議人物——有著天才的能力，也有著天才們的相應性格缺陷。

「美版知乎」、國外問答網站Quora上有一個提問，如何才能像比爾·蓋茨、埃隆·馬斯克等人一樣成功。

馬斯克的前妻、作家Justine Musk在這個問題下答道，極度的成功來自於偏激的個性，並且需要付出許多其他代價，「他們更像是異類，被迫以異乎尋常的挑戰方式生存在這個世界……他們想常人所不想，從不同的角度看問題，釋放新的點子。其他人會認為他們有那麼一點瘋癲」。

「 save humanity 」，是他多次向媒體確定的人生信條。讀書期間，馬斯克思考哪些問題最能影響人類未來，最終，他聚焦到了三個領域：互聯網、再生能源、太空。

1995年，他先選擇了互聯網，與弟弟一起創辦了Zip2，這是一個類似互聯網黃頁的商戶目錄系統。4年後，Zip2被收購，馬斯克獲得2000萬美元，這是他人生中的第一桶金。

轉而，馬斯克轉向了線上銀行X.com，這就是後來人盡皆知的Paypal。2002年，eBay收購Paypal，馬斯克獲得1.8億美元。

兩次收購為馬斯克留下了創業資金。這一次，他選擇了三個領域之中的另外兩個：電動汽車和火箭，前者回歸能源，後者走向太空。

【火箭項目的成功後緊接的是特斯拉項目的虧損】

Space X的發射成功，一時間，讓曾被認為「愚蠢「而有趣的火箭項目，被改觀。馬斯克一度被媒體稱為改變航天業的「創業英雄」。這一項目的成功，成功讓航天運載進入商業時代，也讓他離自己的目標更近了一步：讓數百萬人生活在太空中。

就在馬斯克的火箭跑車發射成功的熱度還沒消散時，特斯拉就低調發布了截止到去年12月31日2017財年第四季度財報。

與太空項目的成功相反，特斯拉汽車第四季度營收為32.88億美元，高於去年同期的22.85億美元，但歸屬普通股股東的凈虧損為6.75億美元，這是該公司史上虧損最多的一個季度。

公司表示，虧損是因為Model 3的生產延誤拖累了該公司的財務業績。去年第四季度，公司僅生產了1550輛Model 3，遠遠低於分析師預計的4100輛。這意味著這一備受期待的車型還不足以為公司帶來收益。

由於電池問題導致的生產延遲，讓Model 3無法按時遞交消費者。財報中顯示，2017年第四季度只有1550輛Model 3生產並遞交，遠低於分析師4100輛的預期，也導致收Model 3從最受期待的收入來源，變成了特斯拉所有車型中的墊底。

【拉下神壇的「特斯拉」與虎視眈眈的競爭對手】

在產業鏈高度成熟，潛規則重重的傳統汽車市場里，馬斯克的特斯拉每一步都危機重重。馬斯克面臨的只有迎難而上。

在車聯網到來之前，馬斯克憑藉電動汽車純硬體端的創新漸漸步入極致，但又很難在短時間內再創造出開拓性的體驗，而純硬體端的創新又最容易被模仿。汽車工業巨頭們和一大撥電動汽車創業者，按圖索驥迎頭追趕，逐漸將特斯拉拉下神壇。

導致特斯拉這一季度虧損的Model 3，因為電池產能阻礙了特斯拉產能的提升。在去年最後一周，Model 3僅僅勉強生產近1000台，與馬斯克理想的周產5000台產生了巨大的差距。

雖然特斯拉在北美市場依然保持著強勢的市場號召力，但是在去年10月份，雪佛蘭Bolt在美國的銷量開始超過Model S。特斯拉費勁心力創造的電動車消費勢能，而又無法及時提供產品的空窗期，未來將會有越來越多的其它品牌來填補。

【馬斯克會成為下一個喬布斯還是下一個賈躍亭？】

雖然Model 3車型並沒有給特斯拉帶來預期的收入，但馬斯克仍然對其有信心，並稱今年會扭虧為盈。

正如馬克思的前妻賈斯汀所說，要像馬斯克一樣成功就要有偏激的個性，用挑戰性的方式來體驗世界。

為了拯救特斯拉，馬斯克接受了史上最激進的CEO薪酬。特斯拉為馬斯克設定了12個市值目標，每個目標比前一個多500億美元，起步為1000億美元。這份長達10年的績效獎勵計劃，簡單地說要麼讓馬斯克很富有，要麼讓他在特斯拉一無所有。

在外人看來這是一件瘋狂的計劃，但對科技狂人馬斯克來講這是對他熱愛的事業一個交代。

在特斯拉之前，虧損長達20年的亞馬遜也正是不斷依靠科技創新成長為了一個估值達2萬億美金，市值接近7000億美金的新巨頭。無人可知這是否是馬斯克信心的來源。

但資本市場是否會為這位偏執的科學狂人買單呢？

在特斯拉僅有的兩個工廠里，馬斯克是否還有令人驚艷的科技創新呢？

讓我們盡請期待。

出品飛 魚

編輯周 逸

校對趙雨洋

圖片網 絡

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