復興巴蜀最強一擊！成渝之外，誰堪大任？

時間來到2018年，各地區迎面而來的是新一輪的區域競賽，四川，直接叫巴蜀吧，巴蜀文化在整個中華文明大綱中，與江南、嶺南共同構成了三大最強勢文化。然而與目前已經在經濟、科研等現代領域創造出數一數二成果的江南、嶺南相比，巴蜀在歷史上或多或少有點被壓制，近代亦是如此。最簡單的來說，四川的經濟比不上廣東江浙，這是眾人皆知的。後兩者形成的珠三角和長三角已經逐漸發展成為世界級經濟圈，成渝經濟圈雖然近幾年取得了可喜的進步，但是距離它們還是有一定距離。

（中國夜間城市燈光指數，代表著城市繁華指數，巴蜀地區與江南、嶺南地區尚存較大差距。）

細尋原因，並不複雜，江南嶺南二地之所以成功，最大的原因就是它們抱團作戰！嶺南廣東作為中國經濟第一省，城市化率極高，發展非常均衡，江南地區光浙江省就坐擁杭州、寧波、義烏、溫州四大經濟強市！可是我們巴蜀，好像除了成都與重慶以外，第三城確實很一般，居然出現了四川省第二大城市綿陽GDP總量連成都的零頭都不夠的奇葩現象。所以處於宏觀角度思考，我們有必要尋求巴蜀第三城來與成都重慶聯手，為巴蜀復興邁出堅實一步！

五大城市，誰更有機會？

四川哪些城市有資格成為成渝雙子星以外的第三城呢？我們挑選了網上呼聲最高的五座城市，分別是綿陽、德陽、宜賓、南充、瀘州。 在最新發布的2017年四川各市州GDP數據中，這五座城市恰好排在第二至六名，無論是GDP總量還是增速，在四川都是佼佼者，且人口和面積也位居前列。五強實力幾何，聽UP君為你逐一分析。

從上表可以看出，綿陽首次突破2000億，增速和瀘州均排第一，達到9.1%，可喜可賀。

德陽緊跟二哥，差距很小，而且從面積來看，綿陽20281平方公里，比成都的1.4萬平方公里還多得多，德陽僅為5911平方公里，其他三城面積均上萬，德陽能取得此成績非常優秀了。

宜賓和南充GDP也咬得很緊，不過從人口來看，五大城市除德陽為392.5萬人，其他四城均突破了500萬，南充更是人口達到了759萬，是四川省除成都外人口最多的城市。這樣看來，宜賓的人均GDP更高。

瀘州從人口到面積，都處於五城的中間水平，但增速喜人，雖然GDP位列末次，但假以時日，也有趕超可能。

綿陽2017細節近照，街道十分乾淨整潔，藍天也是大寫的贊

德陽街景，基建沒話說，現代化都市典範

宜賓兩江交匯處，天然良港，霸氣！

鳥瞰南充，大氣磅礴

瀘州大劇院，摩登感十足，大都市范兒

城市三角玄學

揭秘區域發展趨勢

通過以上分析，相信大家已經對四川五大潛力城市有了一個初步的了解，那麼究竟哪座城市會成為巴蜀的復興急先鋒呢？

接下來就只剩宜賓南充瀘州三座城市了，在我們看來，南充的位置有些尷尬。在解釋原因之前，先拋給大家一個結論 —— 城市三角玄學：

我們細看長三角和珠三角

- 珠 三 角 -

珠江三角洲，簡稱珠三角，是組成珠江的西江、北江和東江入海時衝擊沉澱而成的一個三角洲，面積大約一萬多平方公里。

珠三角經濟區

長 三 角

長三角城市群在上海市和江蘇、浙江、安徽三省部分城市範圍內，由以上海為核心、聯繫緊密的多個城市組成，主要分布於國家「兩橫三縱」城市化格局的優化開發和重點開發區域。

長三角經濟區

大家發現沒有，中國頂級城市群，無論是珠三角還是長三角，都是三座頂級城市為原點，連接成的一個三角形，且三個城市的距離盡量保持最大，這樣保證了三角形的面積最大，換言之，經濟輻射範圍也更大，因此，要發展成為一個成熟的頂級城市圈，必須要有三個超級都市相連，對區域形成穩固輻射，即俗話說「三點成面」！

由此，成渝經濟圈苦尋的第三支點，必須要離雙子星足夠遠。從地圖上來看，南充瀘州宜賓與成都重慶連接成的三角形覆蓋範圍，宜賓最大！

城市三角文化融合指數

雖然說宜賓多出來的面積算不上是碾壓性優勢，但是有一點不得不考慮，成渝與宜賓瀘州連接成的三角形，更靠西南。而南充則更偏向東北。我們在考慮組建一個世界級三角城市群的時候，還要考慮到一點就是文化同化。

長三角的城市也大多都是江南吳區文化；珠三角更不必說，廣州、香港與諸城的淵源相信眾人皆知，無論是廣府文化、客家文化，還是潮汕文化，彼此之間有很多聯繫。

成渝瀘還是成渝宜的組合，輻射範圍都偏向在文化上更接近巴蜀文化的貴州與雲南。而南充的輻射範圍則靠近陝西一帶，南北差異被一道秦嶺山脈天然阻隔，對以後經濟活力的延續性有所阻礙。

儘管南充成為四川第二大城市呼聲也很高，國家發改委對南充定位為「特大城市，經濟區北部重要中心城市和交通樞紐節點，川東北地區最重要的區域中心城市」，南充未來的潛力可見一斑，但就目前而言，南充市中心城區的中心性不強，市域範圍內的「諸侯經濟」特徵明顯，經濟發展自成體系，加之中心城區偏隅市域南部，對區縣經濟發展的帶動作用不明顯，而且最要命的是經濟結構還是偏傳統，四大支柱產業，石油化工、機械製造及汽車汽配、絲紡服裝、食品加工業一直在南充實體經濟中居主導地位，第三產業還欠發達。

由此可見川南雙子星宜賓與瀘州比南充更適合當那個成渝之外的「鼎立之足」。

川南城市群蓄勢待發

我們再來看看

宜賓與瀘州這兩個城市的比較

- 宜 賓 -

定位 |宜賓打造為川南的區域中心城市，帶動川南丘陵地區和長江經濟帶沿線城鎮發展。

交通 |宜賓是四川省內少有的以水、陸、空的綜合立體交通網路著稱的川南交通樞紐城市，有港口、機場，與多條高鐵、高速公路相連，四通八達，宜賓五糧液機場還是四川第四大機場。

「萬里長江第一港」的宜賓志城港作業區，2016年實現集裝箱吞吐量突破30萬標箱。未來宜賓港將建設成為長江上游唯一具備集裝箱、重大件、滾裝、散貨、件雜運輸、保稅倉儲、出口配送服務等多功能為一體的現代化綜合性港口。

- 瀘 州 -

定位 |川南的區域中心城市，帶動川南丘陵地區和長江經濟帶沿線城鎮發展。

產業 |瀘州將培育四大特色優勢產業 —— 裝備製造業產業集群、戰略性新興產業集群、農林產品加工業基地、旅遊商務休閑產業集群。

交通 |成渝第二條高鐵通道由成都-自貢高鐵、川南城際鐵路自貢-瀘州段以及渝昆高鐵瀘州-重慶段鐵路構成，瀘州為該條高鐵通道的重要節點。此外瀘遵高鐵也在推進中。完善機場布局和功能，遷建瀘州機場。

暢通長江上游航道 |有序推進瀘州等重點港(港區)建設。

顯然，無論是從自身條件，還是目前的經濟實力來看，宜賓都勝一籌。但是，瀘州的GDP增速可是全省第一的，也不容小覷。

值得一提的是，成渝城市群要融合，地處腹心的渝西川東協作區，在成渝城市群「一軸兩帶雙核三區」的空間布局中佔據重要位置。協作區經濟總量達到5756億元，占川渝經濟總量比重達11.5%。在去年11月2日至3日，渝西川東經濟社會發展協作會在榮昌召開，四川省瀘州、內江、遂寧、資陽等4個地級市及所轄的安岳、東興、隆昌、瀘縣，和重慶市的榮昌、大足、銅梁、潼南、永川等共13個市區縣參加協作會。這是自《成渝城市群發展規劃》出台後，川渝兩省市之間建立的第一個區域合作機制。瀘州在地域上似乎更具優勢。

四川自貿試驗區三大區域之一的川南臨港片區也在瀘州揭牌，將重點發展、港口貿易、等現代服務業，以及裝備製造、食品飲料等先進位造和特色優勢產業，建設成為重要區域性綜合交通樞紐和成渝城市群南向開放、輻射滇黔的重要門戶。

《成渝城市群規劃》明確把瀘州打造成為沿長江城市帶的區域中心城市，預計在2020年後，瀘州將成為四川第二大城市。

宜賓和兄弟城市瀘州，發展其實非常相似，經濟總量和經濟增速表現都很亮眼，無論是產業布局還是總體人文環境，就拿兩城的拿手好戲酒產業來說，五糧液的知名度恐不在瀘州老窖之下。當然，最有可能的是宜賓和瀘州聯合起來，再結合兄弟城市自貢內江，共建川南城市群！屆時，實力不容小覷！我們從最近四川省發布的一系列政策中可窺端倪。

目前，成都平原經濟區經濟總量達2.3萬億元，而川南經濟區（瀘州、宜賓、自貢、內江）經濟總量超過6000億元，成為四川經濟「第二級」。川南經濟區是由四川盆地南部的內江、自貢、宜賓和瀘州四市構成的多核心經濟區域，同時川南經濟區也是連接長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的重要紐帶，屬於成渝城市群發展的中心地區，對成渝經濟區加快發展具有重要作用。

川南城市群

政 策 方 面

2016年9月2日，四川省政府正式印發五大經濟區「十三五」發展規劃，這是四川歷史上首次編製印發五大經濟區發展規劃，其中，《川南經濟區「十三五」發展規劃》明確定位為建設多中心城市群一體化創新發展實驗區等。

交 通 方 面

川南城際鐵路應該是川南經濟區發展規劃里的頭號任務。川南城際鐵路項目於2015年12月25日開工，預計2020年通車。全線設自貢東、瀘州北、內江北、宜賓東等站點。目前，川南城際鐵路自宜段有望今年開工，內自瀘段已經全線開建，正在加快建設進度。作為西部大開發30項重點工程之一，川南城際鐵路建成後，內江、自貢、瀘州、宜賓等川南4市將形成半小時經濟圈，並將與成都、重慶形成1小時經濟圈，為瀘州經濟發展和人民出行帶來更多便利。

第一段：成都-自貢高鐵

第二段：川南城際鐵路自貢-瀘州段

第三段：渝昆高鐵瀘州-重慶段

在中國，你要相信一個硬道理，高鐵到，基建就到！以後川南城市群的繁華摩登指數不用愁！因為我們國家現在是高速上升期，其次面臨著大城市資源集中的問題，所以才會大建高鐵。

旅 游 發 展 方 面

去年5月，《川南四市旅遊產業共同發展營銷合作協議》在自貢簽訂；緊接著6月，川南四市旅遊宣傳營銷工作會在瀘州市舉行；2017年7月20日，川南四市旅遊推介會在成都舉行，共推四城旅遊產品......一系列的聯動，讓人欣喜地看到，在川南城市群的發展過程中，川南旅遊一體化的抱團發展、加速推動。

公 共 服 務

在今年印發《川南經濟區2017年工作要點》中提及，2017年川南經濟區將加快推進川南「一卡通」，推動在公共交通、景區全開放應用，實現四市市民持指定承載卡享區域內景區優惠功能。積極推進川南通信一體化，爭取取消區域內固定電話長途費。

種種跡象與政策都顯示，川南城市群非池中之物。

三角的意義：

復興巴蜀，更讓祖國如虎添翼！

對祖國經濟形成極強戰略保護

若是真能組建以成都、重慶，以及宜賓或者瀘州川南城市群為支點的巴蜀三角城市群，到時候的意義便不局限於復興巴蜀這種狹隘的區域目標了，對中國而言，這將是天大的利好，為什麼呢？中國的四大一線城市都是分布在沿海三個大區，環渤海地區、江浙滬和珠三角。重慶和成都，兩座城市2017年的經濟總量分別是全國第6位和第8位，川渝地區是中國沿海地區以外唯一擁有兩個全國GDP十強城市的地區，組建後的巴蜀三角經濟極，也是唯一不在沿海地區的一極，這將極大地保證中國經濟的戰略安全。

打通一帶一路任督二脈

要說近兩年中國最火的話題，非一帶一路莫屬。一帶一路的出現，徹底打破了過去數百年年沿海城市壟斷運輸貿易金字塔頂尖的格局。通過一帶一路讓內陸城市鏈接歐亞大陸的方式無疑是革命性的，而巴蜀作為一帶一路的橋頭堡區域之一，重要性不言而喻。巴蜀三角的出現於一帶一路而言，就好像一位武林絕世高手，突然被打通了任督二脈，武功更達化境。

扶貧攻堅的關鍵一環

更進一步，目前中國的轉移支付輸出地區還是沿海的三個大區，四川和重慶目前都是接受中央轉移支付的重點地區，四川接受轉移支付的規模更是高居全國第一位。巴蜀三角組建後，如果能夠實現逐步擺脫對中央轉移支付的依賴，也將是對中國其他落後地區發展的最大支持。 有了川南城市群的鼎力相助，是時候讓巴蜀回歸歷史本位了！！！

Ok，那麼各位，對UP君的結論是否認同呢？

對於宜賓和瀘州這對兄弟，你更看好哪個？

或者你有更好的答案？

歡迎加入我們的討論！！！

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編輯：Chedaner &Yeats

美編：Amy

主編：Comet

圖文來源：四川發布 / 成都向上

本文章由成都向上團隊原創，請勿擅自複製、轉載；如需轉載，可聯繫客服人員授權；如有抄襲，UP君將投訴到底，直至刪除！

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