特斯拉 X 滴滴
近幾天，有兩個消息是挺引人注目的，而且一個比一個有趣
第一個是埃隆馬斯克，就是特斯拉的創始人，他旗下還有一個公司叫SPACEX，專門做火箭的。美國時間2月6日成功上天，而且他還安排搭載了一輛特斯拉在裡面，這是商業航天的首次成功，我願意說得更壯烈一些，這簡直就是人類商業文明上，一次大航海時代一般里程碑的序幕。從國內走向全球，從地球走向宇宙
SPACEX貼吧直播發射有4萬點多擊量，看來大家都很在意
第二個消息其實幾乎都在同一天，是國內的《財經》雜誌報導，滴滴可能會在今年3月，上線外賣業務。與之對應的，是2017年2月14，美團率先在南京上線了美團打車業務。《財經》雜誌說滴滴這似乎是有點報復性的行為
你會覺得哪個信息更有趣一些呢？我其實更在意滴滴美團的戰火點燃
馬斯克的火箭上天，固然是人類商業文明的一次征服般的里程碑，但馬斯克本來做火箭，也就是為了讓他從國家行為變成個人行為，讓有錢人也能飛上天而做的，從這個角度看，馬斯克只是從陸地出行，稍微換一下旁邊賽道——火箭出行而已（當然這並不是說他不厲害，這等氣度、野心真令人心折）
但是外賣，和打車？你能想像一個計程車司機，順便去做做送外賣嗎，似乎根本是兩種不同的盈利模式，一種是根據不同情況下的出行需求而提供的服務，一種是連接商家和個人的服務
但是美團做到了，滴滴也要做
我在這事件裡面看到的是過去傳統行業壁壘的瓦解，在傳統時代，一個計程車司機要搭載乘客，必須至少有幾部分的知識：
而數據平台解決了這一切，通過APP的乘客需求發起、GPS普及、出行大數據以及演算法，一個司機只要懂開車，就能成為一個不錯的服務提供者。所以出行業務拼到後來，平台拼數據演算法，前台司機就要拼素質、服務水平、車輛質量了，你看，我們培訓師在這其中還能發揮作用
同樣的道理，一個還不錯的外賣小哥，只要有後台平台支持，幾乎也解決了以前看似行業壁壘的，只有業內人士可以掌握的信息
我的意思是，如果到了今天，你如果還沒認識到這個世界不同行業之間有新的壁壘，那就有點落伍了。在現代，只要挖掘到人們有這樣的需求，只要能有演算法—這個屬於通用知識板塊的人才—就能以共享、滿足需求等名義實現這樣的邁進
在數據的世界裡，根本就沒有什麼行業之分，大家只是用力在搶奪用戶的心智領域，用視覺錘、slogan、使命釘住一個一個印象，這簡直是一個不可思議的年代
我到店鋪時經常說，隨著IOT（物聯網）的推進，也許在5年左右，你會看到一個顧客帶著一副眼鏡進來，你想上前推薦商品，他擺擺手，他通過眼鏡，通過在線獲取信息，一件衣服的面料、尺寸統統在眼鏡上顯示；通過用戶數據和AI分析，衣服的風格、搭配，自動在眼鏡上顯示出穿著的樣子，並且根據場合給出適合度。在那一天，導購的作用是什麼？這一天肯定會在我們退休前出現，除非智子（三體...）干擾了人類科技發展進程
羅胖在跨年演講中，介紹了超級版圖，說未來的版圖，不是取決於國與國的國界線，而是鐵路、網線、油氣管道等等組成的、勾連國家、個人的、無形的界線。而未來的競爭，也不是因為行業與行業之間、商家與個人之間在產品信息上不對稱的競爭，必然是有粘性的超級用戶、數據量、演算法優化程度的競爭
最後除了商業壁壘，我回想起去年美團推出出行業務時，他的營銷是很有特點的，既創新，也有超級用戶的味道在裡面。他是每個每個城市點亮出行，只要這個城市有足夠的用戶支持開通業務。讓用戶決定服務，用戶既是使用者，也是佈道者
後話
作者：Jade
企業培訓師，吃貨，知識愛好者，
希望探索更多未知、能看清這個多變世界的本質
TAG:微光之熹 |