東風日產電系開發部：智慧車聯網鏈接未來生活

現在的車企三句不離智能化、網聯化，

聽上去挺時髦，

但使用起來卻僅僅是停留在基礎階段，

難道真正的車聯網技術本質就是如此么？

東風日產技術中心電系開發部

智慧車聯網鏈接未來生活

高舉大旗，以無人駕駛為目標

當車聯網的勢頭席捲各大車企，東風日產早已大步流星地走在前面，以實際行動和切切實實的產品來踐行車聯網戰略。2017年11月2日，搭載智能化在線出行服務的全新啟辰D60在北京及全國十城正式同步上市；2017年9月6日上市的第二代日產聆風，搭載了ProPILOT日產自動駕駛技術。

這些都是東風日產在智能化駕駛方面做出的嘗試。「啟辰D60在上市一個月內即達到銷量破萬的驕人成績，這是市場和消費者對我們的車聯網技術作出的肯定」，東風日產技術中心電系開發部部長兼東風日產車聯網推進室主任陳文進如是說。

隨著智能化時代的到來，越來越趨向年輕化的中國消費者，對汽車聯網導航、信息娛樂服務、駕駛支持系統的使用和需求程度明顯高於平均水平。

智慧車聯網將交通網、信息網和智能電網等多行業有機地融合起來，隨著車聯網的進一步深化發展，在未來將顛覆性地改變人們的出行方式、能源利用方式和信息交互方式，發展潛力無窮。截至目前，中國車聯網市場佔據全球的26%，預計到2020年，配備聯網技術的新車銷量將以21%的年複合增長率激增。

目前來看，東風日產的車聯網和智能駕駛技術仍處於發展的初級階段，已上線的有例如車上有通信裝置的車載導航娛樂系統，高速公路跟車自動變線、車輛能夠通過公網和車輛後台進行通訊，獲得導航等服務。而在未來，曾經只在科幻電影里出現的「全自動駕駛」，將會是車聯網發展的最終目標。一切都在變化之中，一切又貌似格局初現。

直面困境，團隊齊應對挑戰

作為行業價值鏈的技術集成，車聯網技術的複雜性不容小覷，也勢必會面臨眾多難以跨越的困難。陳文進表示，「要想積極主動地在中國市場發展車聯網技術，首先面對的難點就是當地的相關政策法規和技術標準。」

任何一家在中國市場推出無人駕駛汽車的公司，都需要與擁有高清地圖牌照的13家中國公司之一進行合作，而且遞交申請自動駕駛車輛路試的，也必須是中國企業。除此以外，車聯網發展的趨勢的重要條件是網路基礎條件的延伸。保持網路的暢通性，是深化車聯網發展的必要條件。

既要克服車聯網發展道路重重障礙，又要爭分奪秒爭取成為行業的排頭兵，東風日產電系開發部負責車聯網研發的團隊也是「壓力山大」。

「我們的團隊是個戰鬥力超強的團隊，平均年齡只有26歲，年輕有為，我很看好！」陳文進說。

部門內負責車聯網研發的工程師們承擔重擔，保持著強大的戰鬥力，加班加點是常態，從無怨言。

據陳文進介紹，前有電子與IT開發科的卜健科長在鄭州工廠生產第一線堅守十天，「三往機場而不飛」，創下了技術中心科長級別駐紮生產第一線的最長記錄；後有車聯技術科曾國賓副科長，一個近90後的管理者，帶領著剛剛成立的車聯技術科完成車聯網從無到有的技術研究和開發工作，在開發周期比車型整整縮短了五個月的情況下，順利保證了車型如期、高質量量產。

戰鬥力超強、工作效率極高、超長耐力，善於堅持，是東風日產車聯網技術研究和項目開發工作必不可少的基石。

東風日產車聯網的現在與未來

1

目前東風日產在智能操作系統上有哪些先進技術？

陳文進：目前已搭載的智能技術，可以分為汽車行駛過程的三個階段。在危險尚未出現時，有車距控制輔助系統、智能疲勞駕駛預警（IDA）、支持導航的智能巡航控制系統、具有全速範圍跟隨功能、移動物體和行人探測預警系統等系統可發揮作用。在危險已出現時，則有前方碰撞預警系統、車道偏離修正系統、變道盲區預警系統、盲區規避系統、倒車車側預警系統等。在可能發生碰撞時，剎車輔助系統、防抱死制動系統（ABS）、乘涼動態控制系統（VDC）、預碰撞智能剎車（IEB）等系統。

2

未來東風日產智能操作系統將會有什麼新技術？

陳文進：技術研究，對一個健康的、注重可持續發展的、以客戶體驗為導向、為客戶創造價值的企業而言，一定是量產一代，開發一代、儲備一代，這種梯次的戰略規劃是必須保持的。我們下一代的車聯網產品，是基於目前這一代技術、產品的基礎之上性能更優化、功能更全面、客戶體驗更好的升級平台，比如操作入口一元化，客戶使用更便利，UI/UX界面更友好，更符合、貼近客戶的使用習慣。

電子技術的進步、更新迭代，在當今社會已經無法用語言來描述。六個月前可能還處於時尚、科技感十足的技術和產品，六個月之後就遭遇被淘汰的命運之事已經屢見不鮮。唯有常懷危機意識並一直關注、追蹤電子技術的發展趨勢、產品的發展趨勢，不斷地挑戰自我，才能在這一領域擁有立足之地。我們所使用的下一代核心晶元平台是全新的，縱觀全球其他競爭對手，我們可以稱得上是領路人，是第一個率先商業化的企業。我們將為我們的客戶提供極致的、全新的、更具使用價值的體驗。我們有理由相信：我們一定會成為車聯網領域的弄潮兒！

（摘自《人·車·生活》雜誌2017年12月刊）

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