侵華日軍投降後，在俄礦做苦役，俄媒傳：活著便宜你們

日本在1931年9月九一八事變，侵略中國東北，其後更控制朝鮮、滿洲及庫頁島南部。事實上，在1930年代，日軍與蘇聯持續發生邊境衝突，包括1939年的諾門罕戰役，這些都導致1941年4月兩日簽訂了中立條約，使蘇聯部隊集中歐洲戰場，日本便更集中在中國及亞太擴展軍事。

1945年5月9日，德國投降，日本成為唯一仍在戰鬥的軸心國，極渴望延長日蘇中立條約，但更認為蘇聯可能發動進攻，所以擴充關東軍兵力達70萬。可惜他們武器裝備嚴重不足，部隊中新兵多是老弱及孩子。結果，在蘇聯發動八月風暴行動下，令日本傀儡政權滿洲國滅亡，溥儀亦成了蘇軍俘虜。日本在對蘇戰爭中，除了留下大量日僑，被蘇軍俘虜的還有60萬名日軍，絕大部分都送往俄羅斯西伯利亞及遠東。

逃亡的日本東北遺民(網上圖片)

戰鬥民族蘇軍不是省油的燈，日本戰俘在蘇軍的強制勞役下，死了近10萬人。據指，日本戰俘有的被直接槍斃、也有的扔去西伯利亞冰天雪地下服幾年苦役，也有被扔去煤礦每天苦役10多個小時。

據內地媒體引述，德國《萊茵郵報》曾經連載一名日本戰俘寫的回憶錄，指出其所屬的關東軍一個聯隊投降蘇軍後，先是被送到了大城市車站。蘇軍讓日軍維持體制，軍官負責管制。很多士兵當初還認為：俄國人並不打算為難他們，預料按照戰爭結束的慣例，讓他們回家。所以，當他們登上火車時還會面露笑容。俄國軍官還說送他們到港口，然後回日本。

至於俄羅斯《商人政權》周刊發表了一名當地學者的近年研究指出，在日本被徹底打垮後，事實上中國東北的關東軍戰俘，當時都比較願意前往蘇聯，引述對日作戰的蘇軍老兵表示，關東軍士兵更害怕的是，將他們轉交給中國，不論是共產黨還是國民黨，他們知道中國人會立刻將他們處死，甚至有日本戰俘為此哭泣，懇求蘇軍將他們帶到蘇聯。

當然，日軍戰俘在蘇聯的命運並不輕鬆。《萊茵郵報》引述那名日本戰俘指，列車開出後，有些方向感的同袍不安地感覺到：為什麼火車往西開？隨著景色越來越荒涼，他們意識到終點不是家鄉。俄軍也宣布：日軍在戰爭中犯下滔天罪行，每個人都是罪犯。所以，這一批3000多名日軍，到了烏拉爾一個煤礦服苦役贖罪。

據了解，戰後蘇聯經濟一片貧瘠，大多勞動力在戰爭中犧牲，所以日本戰俘作為免費勞動力資源，對蘇聯經濟建設和復甦作用甚大。事實上，蘇聯不少工業企業，大型基建等等都是由日本戰俘協助下建設的。日本戰俘當時建設的一個最著名的工程項目，就是遠東地區，來往貝加爾至阿穆爾的鐵路（Baikal-Amur Mainline），即是「貝阿鐵路。

講回那名戰俘，與3000多名同袍到了烏拉爾，位於俄羅斯中西部，極其荒涼，做礦工又是重體力的勞動。俄國當時物資極匱乏得連自己人都吃不好穿不暖，那日本戰俘更甚。在第一年冬天，不少戰俘也因不適應低溫，食物及保暖用品匱乏，在煤礦的繁重勞動中喪命。1946年，俄國人才開始有限度改善俘虜伙食和生活。

但這不是基於人道而做，而是因為俄國戰後資源開始改善之餘，其實也發現這班日本軍人體質太差，耐寒性極差，一旦他們再要死，就沒人去勞動。

當時日軍戰俘描繪狀況(網上圖片)

從以上日本戰俘描繪分配食物的情況：要將大的黑色麵包切成小，再傳給眾人，有時份量甚至只得如骰子般大。又表示工作的辛勞非比一般。事實上，戰俘勞動時間一直極長，每天工作時間基本維持12小時，若是趕上生產高峰期，更會延長工時。據日本戰俘回憶引述一名管理戰俘的俄國少校向他們說：好好乾活！讓你們活著就是便宜你們了！

這群戰俘在俄國煤礦一直幹活，到了1950年，一半多的日本戰俘沒能熬到回國。

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