中國與國際合作直升機、飛機及發動機項目梳理
直升機合作
哈飛公司生產直升機EC120。1993年，中國第一次以平等身份參與世界先進直升機的合作研製。2003年11月24日，由中國、法國、新加坡三國合作研製的直升機——EC120在哈爾濱飛機工業集團航空工業股份有限公司開闢總裝生產線。
武漢直升機工業公司打造千畝直升機製造基地。1998年，武漢與美國恩斯特龍直升機公司簽訂技術合作協議；2000年，國家發改委正式批准武漢生產一噸級輕型直升機。2003年9月，武漢直升機工業股份公司投資2億多元，在洪山區打造千畝直升機製造基地。2005年起，該基地使用美國恩斯特龍公司的技術和品牌，每年將生產50-100架民用直升機。2008年後，該基地將實現直升機零部件的國產化。
首架MD600N型直升機在洪都總裝車間完成。2002年8月，應南昌市政府的邀請，荷蘭RDM集團董事長兼首席執行官約普、MD直升機公司董事長總經理漢克來到南昌考察；同年12月，RDM集團決定在南昌投資與其他民營企業合資成立洪都MD直升機有限公司。隨後，洪都航空工業股份有限公司與洪都MD直升機有限公司簽訂了轉包生產合同。2004年10月21日，合作生產的首架MD600N直升機，在洪都航空股份公司直升機總裝車間完成總裝。2005年開始零部件中國本地化製造。力爭5年達到年產100架的能力。
上海西科斯基飛機公司打造中國輕型直升機生產基地。2003年3月，民營科技型企業上海雛鷹科技有限公司與世界上第一架直升飛機發明人創辦公司美國西科斯基公司成立上海首家中外合資直升機製造企業——上海西科斯基飛機有限公司。該公司的主要產品為活塞式直升機「申3A」、「申2B」和渦軸式直升機「申4T」，年生產能力為24架。2003年10月18日，合資公司拿到了第一張定單。天津民航學院訂購了2架「申3A」型直升機。
杭州民企開造民用直升機。2005年3月3日，江蘇航宇飛機製造有限公司直升機生產項目在徐州經濟開發區開工，這是我國第一個獲國家發改委正式批准的小型民用直升飛機生產項目。江蘇航宇飛機製造有限公司為杭州振宇實業有限公司和美國全制航空股份有限公司合資企業，總投資8億美元，中方出資佔51%。據悉，佔地3000畝的該項目分三期實施，主要生產小型直升機、固定翼機、支線機等5種機型。
濱州牽手美國恩斯特龍公司填山東直升機空白。2005年8月21日，濱州經濟開發區美國工業園直升機製造項目舉行了簽約儀式。該直升機製造項目由專門從事直升機設計、生產和服務的私營公司——美國恩斯特龍公司投資建設。項目計劃總投資不低於1000萬美元，一期工程建設期36個月，建成後將達到年組裝直升機約20架的能力。
中意航空企業首度聯姻在華合資成立直升機公司。2005年9月19日，中國和義大利航空企業首次「締結姻緣」的結晶--江西昌河阿古斯特直升機有限公司揭牌成立，從而正式落戶於中國瓷都。新公司由世界知名直升機製造商義大利阿古斯特公司與中國直升機科研生產基地江西昌河航空工業有限公司合資組建，生產中國代號為CA109的阿古斯特A109E型直升機，其投產後將成為中國第一種國產輕型雙發直升機，並填補中國該噸位直升機的空白。合資公司由中方控股。
中歐合作研製EC-175/Z15直升機首飛成功。2005年12月5日，溫家寶總理訪法期間，哈爾濱飛機工業集團和歐直簽訂合作合同。2009年12月17日，中航工業集團公司與歐洲直升機公司經過4年聯合開發的EC-175/Z15直升機在法國馬賽首飛成功。按50%對50%的投資比例為項目投資，分別投入3億歐元，研製各自承擔的工作份額，直升機聯合研製成功後歸屬於各自的直升機系列。
江西昌河與美國西科斯基合作協議正式簽約。2006年10月29日，江西昌河航空工業有限公司與美國西科斯基飛機公司的子公司施韋策飛機公司在珠海隆重舉行S300C/S300CBi型直升機轉包生產合作協議簽字儀式。
河北曹妃甸要造俄羅斯「安薩特」直升機。2006年12月22日，河北曹妃甸工業區與俄羅斯喀山直升機股份有限公司簽訂框架協議，雙方計劃合作組裝生產俄羅斯「安薩特」型系列直升機。曹妃甸工業區、俄羅斯「安薩特」型系列直升機項目由中俄雙方合資建設，總投資3.7億元，佔地1000畝。根據市場需求，計劃5年內生產、組裝、銷售「安薩特」型系列直升機50架，8年內達到100架。
中美合資民用直升機製造公司開建。2007年4月，張家口察哈爾通用航空公司、河北省、張家口市兩級政府及美國FAA等有關方面，在北京簽訂了正式的合資合作協議。協議約定：美國席勒直升機公司和張家口察哈爾通用航空公司共同出資6億元組建席勒（中國）飛機製造有限責任公司。主要生產席勒UH-12型系列民用輕型直升飛機，兼營航空學校及飛機維修。生產初期年產飛機200架，最終年產飛機600架。年產值26億元人民幣，年實現利稅10億元。2009年5月16日，席勒（中國）飛機製造有限責任公司在河北省張家口舉行了隆重的奠基慶典儀式。席勒（中國）是由河北省張家口察哈爾通用航空公司和美國席勒飛機公司共同出資8000萬美元組建的一家中美合資企業。
海利直升機樣機運抵青島西海岸出口加工區。2008年9月13日，海利直升機製造公司從美國勃蘭特利國際公司引進的3架B-2B輕型直升機樣機已經運抵青島西海岸出口加工區。B-2B輕型直升機為青島海利直升機製造公司主產機型。落戶於青島西海岸出口加工區內的海利直升機項目佔地47畝。一期總投資2335萬美元，註冊資本1020萬美元，由美國勃蘭特利國際公司、青島溫泉國際航空投資有限公司、青島勃蘭特利投資諮詢有限公司共同出資組建，主要生產2-5座輕型直升機。項目正式投產後年產能力達80架。
中俄直升機技術項目在青島經濟技術開發區奠基。2010年4月29日，投資5億元的中俄直升機技術（青島）有限公司舉行了開工奠基儀式。中俄直升機技術（青島）有限公司由俄羅斯直升機公司和中國宜通集團共同投資，總投資5億元，註冊資金2億元，一期佔地181畝，主要從事俄制直升機維修及零備件銷售，俄制直升機飛行員及維修人員培訓，並將組裝生產部分卡莫夫系列和米里系列中小型直升機。
重慶直投收購美國恩斯特龍直升機公司。2013年1月4日，重慶直升機產業投資有限公司收購美國恩斯特龍直升機公司100%的股權交割儀式在美國密歇根州首府蘭辛舉行。至此，重慶直投完成了對恩斯特龍的收購。2013年，重慶直投面向全球市場銷售了30架直升機，2014年預計銷量為40架。其中，有5架將在重慶直投所屬的龍興工業園直升機通航基地完成組裝。重慶直投將力爭在2015年使恩斯特龍的累計新增產銷直升機達到110架，使其在今後十年內在中國輕型直升機市場佔有30%的份額。
空客直升機與中航工業直升機將共同生產1000架直升機。2014年3月26日，空客直升機和中航工業直升機公司簽署了共同生產1000架新一代EC175/AC352旋翼機的協議。該協議加強了空客直升機和中航工業在共同研發的EC175/AC352項目上的工業合作。按照項目研發各自承擔50%工作份額的原則，空客直升機和中航工業直升機也將根據各方能力均等承擔EC175/ AC352的批量生產工作。兩個型號不同的直升機，將在同一個平台上進行生產。
飛機合作
山東首個飛機製造項目簽字。2005年4月20日，濱州大高通用航空城與奧地利鑽石飛機製造公司簽署了成立濱奧飛機製造有限公司的合資經營合同。2005年6月18日，中奧合資的「濱奧飛機製造有限公司」在濱州揭牌成立。由濱州大高通用航空城有限公司和奧地利鑽石飛機製造公司合資合作的該項目，主要生產鑽石系列DA-40型固定翼小型飛機。根據協議，奧地利鑽石飛機製造公司、濱州盟威製造公司、濱州大高通用航空城有限公司三方商定：合資公司註冊資金1000萬元人民幣，中方佔51%，以現金方式出資；鑽石公司佔49%，其中20%以技術作價出資，29%以現金出資。3年內形成年產600架飛機的生產能力。
空客A320系列飛機天津總裝線在濱海新區開工。2005年12月4日，溫家寶總理訪問法國期間，雙方確定在華合資建設空客Ａ320系列飛機總裝線項目。2006年6月8日，中國政府批准項目選址天津濱海新區。同年10月26日，在胡錦濤主席和法國總統希拉克的共同見證下，雙方正式簽署了框架協議。2007年5月9日，中國政府正式核准了項目。2007年5月15日，空客Ａ320系列飛機天津總裝線項目在濱海新區空港物流加工區開工，標誌著中歐在航空領域重大合作項目的建設全面啟動。據了解，空客飛機總裝線目前包括空客A319和空客A320，第一期產能至2016年共達到284架。空客天津總裝線合作各方已正式確認了總裝線二期合作計劃，時間段為2016年-2025年。在二期合作計劃中，空客天津總裝線將增加空客A320neo飛機的總裝工作。
美國塞斯納與沈飛合作生產L162飛機。2007年11月28日，沈飛公司與賽斯納簽約，成為L162飛機全球唯一供應商。該飛機是世界最大的通用飛機製造商賽斯納於2007年開發的輕型運動飛機。2009年9月實現首架交付；2012年8月21日，中國民航局向沈飛公司頒發了L162飛機生產許可證；2012年8月25日，L162飛機在法庫通航產業園機場成功試飛。
中航工業收購美國EPIC公司四款公務機。2010年11月，中航工業集團下屬的通用飛機公司完成了對美國EPIC（埃佩克）飛機公司的收購。這筆交易的最終價格約為430萬美元，通飛以此獲得了世界上最先進的單發渦槳飛機知識產權。
巴西航空工業公司與中航工業簽署公務機合作框架協議。2011年4月12日，在巴西總統訪華期間，巴西航空工業公司宣布，公司與中國航空工業集團公司簽署公務機合作框架協議。根據協議，雙方將利用其合資公司哈爾濱安博威飛機工業有限公司的既有基礎設施、財務及人力資源，總裝和生產萊格賽600和萊格賽650噴氣公務機。2013年8月，首架在華組裝的萊格賽650大型公務機實現首飛。
中航工業整體收購美國西銳飛機公司。2011年3月2日，中航通用飛機有限責任公司宣布，已與美國西銳飛機工業公司股東簽訂協議，將以公司合併的形式、以現金方式收購美國西銳公司100%的股權。這是中國航空工業首次併購歐美髮達國家飛機整機製造企業。2011年6月，中航工業通飛公司以2.1億美元的價格收購了美國西銳公司。美國西銳飛機公司2013年交付SR系列飛機276架，超額完成全年銷售任務，較2012年增長9%，重回活塞類固定翼飛機市場佔有率世界第一。
總投資40億元的飛機製造項目在河北平泉奠基。2011年7月，由河北席奧飛機製造有限公司總投資40億元的通用飛機製造項目在河北省平泉縣奠基。項目計劃佔地2000畝，重點建設3條直升機生產線，2條固定翼飛機生產線。主要生產美國席勒UH-12E（5-7）座直升機、塞斯納6-12人座固定翼飛機、俄羅斯的米2A、米171直升機、義大利奧古斯塔AW109及AW139直升機等機型。該飛機製造項目分三期實施，建成後可形成年產飛機300架以上的生產能力，年產值達60億元人民幣。河北席奧飛機製造有限公司是由席勒（中國）飛機製造有限公司與美國席勒飛機製造有限公司、河北遨司特通用航空有限公司共同出資組建的合資企業，是一家多機種、多用途的飛機製造公司。
賽斯納和中航工業深化合作引進生產賽斯納208凱旋號系列飛機。2012年5月3日，德事隆集團旗下的賽斯納飛機公司、中航通用飛機有限責任公司與石家莊市人民政府在河北石家莊簽署了合資合作框架協議。中航通用飛機有限責任公司和美國賽斯納公司共同出資在石家莊設立合資公司，引進生產賽斯納208凱旋號系列飛機，從事總裝、系統集成、設備測試、內飾安裝、客戶改裝、生產試飛、飛機交付、售後服務等工作。2013年12月，首批飛機生產下線。
荊州江漢眾力牽手美國賽斯納飛機公司。2012年5月，江漢眾力實業有限公司參與美國賽斯納飛機公司的項目競標，經過8個多月的精心準備，江漢眾力在全球20多家競標企業中脫穎而出，於2013年2月初與美方簽訂長期合作協議，第一期合同為6年，到期可續簽。2014年1月3日，荊州江漢眾力與全球最大通用飛機設計製造商、美國賽斯納飛機公司合作項目的生產準備工作已通過美方專家團全面嚴格審查，首件生產準備工作目前已正式啟動，2月進入正式量產。該項目第一批投產的產品為客艙座椅、司乘座椅、發動機支架等，這些零部件將安裝在全球最暢銷的賽斯納172、182、206、TTx等單引擎活塞飛機以及208系列多用途單引擎渦槳飛機上。
皮拉圖斯中國總部落戶重慶兩江新區。2012年12月18日，跨國飛機巨頭瑞士皮拉圖斯中國總部暨生產基地、維修基地、總裝交付中心在重慶兩江新區航空產業城奠基揭牌，首批飛機交付國家體育總局。當天，兩江航投集團與雲南瑞鋒、新疆通航及民生租賃簽訂合作協議，就融資租賃購買飛機達成協議。皮拉圖斯將PC-6生產線由瑞士全部遷至重慶，意味著兩江新區將成為PC-6全球唯一的生產基地；同時，其面向亞太地區的PC-12生產線也將遷至重慶。根據雙方的合作協議，該飛機製造項目投資4億美元，項目全部建成後，將形成年產PC-6飛機100架、PC-12飛機50架或PC-6機型50架、PC-12機型100架的年產能力。未來兩江新區將成為皮拉圖斯系列飛機主要生產、組裝和售後服務中心。2013年9月28日，重慶兩江航空產業投資集團有限公司經過公開招投標的方式，獲得國家體育總局拋出的3架瑞士皮拉圖斯PC-6飛機訂單。截至目前，國家體育總局已先後兩次採購「重慶造」飛機，總的訂單量已達到7架。
河南民營企業跨國收購美國穆尼航空公司。2013年10月，河南美景集團（民營企業）收購美國知名飛機製造企業--美國穆尼航空公司，美景集團向美國穆尼航空公司支付的收購金額約1億美元，後期將再追加10億美元的投資，雙方於美國當地時間10月11日順利交割完畢。收購後的美國穆尼航空公司相關產業會優先在鄭州落戶，初步計劃在鄭州航空港經濟綜合實驗區和鄭州通用航空試驗區投資不同定位的航空相關上下游產業。鄭州通用航空試驗區方面，美景集團已註冊成立鄭州市嘯鷹航空有限公司，投資10億元建設飛機組裝及試飛基地項目，主要經營航空器的銷售、展覽展示、機場建設等。2014年1月9日，穆尼公司的管理者明確表示：飛機將在美國生產，生產速度為每月1架，計劃2014年底的生產速度將達到每月2架。
蕪湖市攜手中國電子科技集團與奧地利鑽石飛機公司簽署一系列合作協議。2013年12月8日，蕪湖市攜手中國電子科技集團與奧地利鑽石飛機公司簽署一系列合作協議，在蕪湖縣生產輕型飛機及航空發動機。此次簽署的一系列飛機及航空發動機整體轉讓、獨空許可等合作項目協議，總投資達15億元人民幣，將在蕪湖縣航空產業園內生產單發2座、雙發4座兩款通用飛機及活塞發動機，3年內形成生產能力，讓蕪湖造飛機翱翔藍天。
常州20億元建飛機改裝廠。2014年2月，江蘇常州高新區羅溪鎮投資20億元興建的飛機改裝廠進入建設衝刺階段。這是一座可同時容納2架波音747飛機、6架波音737飛機的機庫，這個項目建築面積達到7萬平方米。該機庫建成後，將接受私人飛機VIP改造業務，如對私人飛機進行內部裝潢，增加浴室，甚至進行航電系統等全方位的裝修和改造。專業人士分析，在飛機改裝市場上，目前的需求遠大於供給，將有廣闊的發展前景。如國內企業建立起成熟的公務機客艙改裝能力，相較於歐美企業高額的價格，會更有競爭力。
萊蕪雪野航空城：謀定而後動，蓄勢正待發。2014年3月，國內首家運動類旋翼機養成培訓中心即將落戶山東萊蕪的雪野旅遊區，而投資5.3億元的中德輕型飛機製造項目也計劃2014年上半年在雪野旅遊區開工建設。
北京通用航空有限公司與紐西蘭太平洋航空航天公司簽署戰略合作協議。2014年3月18日，北京通用航空有限公司與太平洋航空航天公司全面戰略合作框架協議簽約暨中新航空產業園簽約儀式在北汽集團舉行。北汽集團旗下北京通用航空集團有限公司與紐西蘭太平洋航空航天有限公司合作，生產適用於通用航空飛行的多功能小型飛機P750，預計今年第四季度首架「北京造」飛機即可投產，計劃首批生產15架飛機，預計售價1000萬元左右。到2024年，P-750的預計累計銷量為495架，預估市場佔有率為41%。
中國企業參加競購蘭斯飛機製造商。2014年3月21日，法國蘭斯航空工業公司（GECI國際集團的子公司）執行委員會在公告中宣稱，已經向中國銳達龍通用航空有限公司提供了轉讓報價，後者將成為該公司的第四個潛在買家。除銳達龍通用航空有限公司之外，法國企業家克里斯朵夫·菲夫里（普利索羅爾膠合板製造商馬恩工廠的收購者）和ASI創新公司（蘭斯創業公司，蘭斯航空曾是其組成部分）都是蘭斯飛機製造商的競購者。蘭斯航空工業公司自1933年創建以來，已生產7000餘架飛機。它於2008年成為GECI國際集團的子公司。公司在目前只生產一種型號的飛機，即F406輕型雙發渦槳飛機，主要用於地面和海域的監察工作。
大飛機落戶鄭州航空港，歐貝購100架蘇霍伊飛機。2014年3月22日，在鄭州市鄭東新區綠地千璽廣場11層歐貝公司會議室，俄羅斯蘇霍伊民用飛機公司、中國天利航空科技實業公司，河南歐貝飛機公司、上海圓斐航空科技公司舉行了四方合作簽約儀式。根據合作協議，歐貝以購買100架蘇霍伊超級飛機為條件，蘇霍伊民機公司將同歐貝公司合作組建SSJ-100綠皮飛機交付中心和總裝線，交付中心和總裝線將落戶鄭州航空港經濟綜合實驗區。天利航空和圓斐航空將作為本項目後續商務洽談和項目實施的技術顧問。
發動機合作
中航國際成功收購美國大陸航空活塞發動機公司。2011年4月19日，中國航空技術國際控股有限公司與美國德立達技術公司，在美國阿拉巴馬州莫比爾市舉行了收購美國大陸航空活塞發動機公司的股權交割儀式，此舉標誌著中航國際正式完成了全部的收購程序，擁有了大陸航空活塞發動機公司及維修服務公司的100%股權。
中航工業成功收購德國Thielert發動機資產。2013年7月，中航工業旗下的中國航空技術國際控股有限公司已成功完成對德國蒂勒特（Thielert）航空活塞發動機公司資產收購的交割，以滿足我國通用航空市場對活塞發動機的需求。目前，收購的資產已全部注入新成立的由中航國際全資控股的德國天發公司（TMG），原有品牌Centurion將繼續作為產品名稱使用。德國天發公司將由美國大陸發動機公司一體化運營管理。中航國際通過對美國大陸發動機公司和德國蒂勒特公司資產的收購，已經成為全球唯一擁有全系列航空汽油活塞發動機和全系列航空煤油活塞發動機的供應商，具備了滿足通航市場多樣化需求的能力。
賽峰與中航工業簽署民用渦槳發動機合作協議。2014年3月27日，中航工業與法國賽峰集團雙方已就採購120台渦軸16/阿蒂丹3C直升機用發動機首批訂單達成共識。兩家集團公司決定啟動一項新的民用渦槳飛機發動機領域的合作項目。該項目的協議書於3月26日在中國國家主席習近平和法國總統奧朗德的見證下籤署。
來自飛行家、民航資源網
TAG:航空微讀 |