人工智慧＋物流快到家：無人倉、無人車、無人機，行業加速進化

「今天，快遞物流公司進入了一個全新的轉型階段，引領物流行業這場爆髮式裂變的不僅僅是模式和資本，更是人工智慧、雲計算等新興技術。」順豐集團首席技術官兼順豐科技首席執行官田民說。

在這個物流行業劇變的時代，京東啟用無人分揀中心、菜鳥網路用無人機跨海送貨、蘇寧力推物流雲倉……目前，人工智慧對物流行業改造成果如何？記者對此進行了採訪。

裝卸搬運、分揀包裝、加工配送實現自動化、智能化

走進京東崑山無人分揀中心，龐大的六軸搬運機器人負責用吸盤將貨箱重新碼放；AGV（自動導引運輸車）小車利用地面貼著的二維碼導航來搬運貨架；小件分揀時，貨架穿梭車從兩排貨架上將裝有商品的貨箱取下，放上傳送帶供分揀機器人分揀；揀選機器人利用3D視覺系統，從周轉箱中識別出客戶需要貨物，並通過工作端的吸盤把貨物轉移到訂單周轉箱中，揀選完成後，通過輸送線將訂單周轉箱傳輸至打包區。

整個分揀中心實現了真正的無人化，且效率大幅提升。據介紹，京東崑山無人分揀中心作業效率為9000件/小時，在同等場地規模和分揀貨量的前提下，可以節省180人。

在分揀中心，人工智慧遊刃有餘，走出倉庫，人工智慧藉助無人機等設備參與最後一公里派送。相對於封閉的倉庫環境，戶外環境要複雜得多，應用人工智慧技術的門檻更高。2017年10月，菜鳥網路公開進行無人機群組試驗，滿載6箱貨品，耗時9分鐘，飛越近5公里的海峽，為農村淘寶提供物流服務。這是國內首次完成無人機群組跨海快遞飛行。

京東則在無人機飛控調度中心、飛服中心、研發中心、製造中心等一系列配套技術與設施落地後，於2017年6月28日宣布其無人機送貨正式進入常態化運營。

順豐對無人機寄予了更高的期望，其與合作夥伴研發出業載達到300—2000公斤、續航能力達到500—2000公里、巡航速度200—300公里/小時的大型物流無人機，以期未來能補充其支線物流運營能力。

2009年，物流業提出智慧物流概念，人工智慧對物流業的改造逐步開啟。物流公司方面，順豐2016年研發投入達5.6億元，到2017年5月順豐在無人機領域專利數量達64項。通達系也開始注重物流科技和人才的投入，轉運中心信息化、自動化程度逐步提高。

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