多國搶購中國運輸機海外載譽而歸，美聯航用其代替波音印度眼紅！

原創不易，請隨手關注

作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁止轉載

臨近中國春節，中國製造又傳喜訊。近日我國哈爾濱飛機製造公司HAMC的2架運12E渦槳運輸機（028和029號機）經過10多次的轉場飛行終於到達尼泊爾首都加德滿都機場。近期哈飛HAMC的運12渦槳運輸機捷報頻傳，中美洲國家哥斯大黎加火山爆發時運12飛機以滿勤的高使用率在救災時發揮的重大作用使該國國民對中國飛機點贊，美聯航甚至用它代替波音737來執行太平洋島國間的飛行任務。

（尼泊爾接收運12E）

運12運輸機項目剛剛運行時用的是運11T的名稱，哈爾濱飛機製造公司HAMC瞄準了當時我國通用航空的發展方向自籌的資金啟動了該項目。三年後該機第二架原型機首飛成功（第一架飛機做靜力試驗），我國航空部主管部門立即批准經費支持令其完成鑒定試飛及後續工作。短短兩三年運-12飛機連續獲得了型號合格證TC、生產許可證PC和單機許可證AC，接著該機取得了英國民用航空總局CAA適航證（審查和試飛試驗長達兩年多的時間），這對於我國的民用飛機來說是一個巨大的突破。當時該機在國內訂單較少，哈飛決定踏踏實實地取得美國FAA適航證，這條路一走就是11年，大改的運-12F終於拿到了全球市場的通行證。

（尼泊爾還購買了基於運7研製的新舟60/MA-60，不過該機起落架不如運12系列飛機可靠）

（太平洋島國密克羅尼西亞聯邦的運-12E投入運營）

2016年11月哥斯大黎加被颶風襲擊，中國運-12E運輸機剛經過轉場飛行飛抵該國後就參加了救災醫治行動。一架哥斯大黎加空警局的客運型運-12E和一架救護型運-12E在行動中的突出表現讓他們覺得自己的採購費用沒白花。去年4月中旬該國首都近郊的波阿斯火山噴發後哥斯大黎加當地部門宣布進入緊急狀態。我國哈飛售後服務的3名技術人員連續兩天工作12小時立即完成了該機200飛行小時的定檢工作使其立即起飛進行救援工作，該機可靠且高效的出勤率又一次贏得了客戶的信賴。

（運-12E參加哥斯大黎加的救災活動）

今年1月6日太平洋島國密克羅尼西亞聯邦的運-12E投入運營。去年3月密克羅尼西亞總統親自帶領團隊來哈飛考察，半年後該國相關人員在我國進行空地勤培訓且完成了地面和飛行驗收。據稱該國的600多個島嶼的空運需求全靠運-12E來完成，美聯航也用運-12E進行密克羅尼西亞的雅普國際機場至帛琉共和國的飛行任務。

（美聯航甚至用它代替波音737來執行太平洋島國間的飛行任務）

（馬里曾是法國的殖民地，現在馬里仍是法國最重要的夥伴國，2013年法國出兵馬里。據稱馬里的黃金和鄰國尼日的鈾礦都事關法國的利益，馬里購買運12飛機自然也能反映出其對中國航空產品品質的信賴）

（馬里空軍塗裝的運-12）

2月4號兩架運-12E抵達尼泊爾，實際上028和029號機是四五年前該國向中航工業集團訂購的。2014年第一架運-12E交付尼泊爾時尼方友人用綢緞、鮮花穀物和燭火進行了莊重的儀式表達內心的喜悅與祝福。一年後尼泊爾發生了8級以上的大地震，適應高原山地地區飛行的運-12E在救災時成為了中堅力量，南美洲的厄瓜多作為多山國家也購買了運-12E。截止目前尼泊爾已經連續向我國購買了9架各批次的運12運輸機，這非常符合這個的高山國家的短距離起降需求。

（厄瓜多進口印度國產AHL「北極星」先進直升機7架摔壞4架，接送總統的專機也摔壞了，幸虧總統沒乘坐。厄方將印度航空斯坦公司告上法庭要求索賠，很明顯還是運12可靠。7架AHL價值4500萬美元，運12才300萬美元）

（尼泊爾給新舟60的好評）

（哥斯大黎加運12E參與救災）

（尼泊爾為運12E舉辦了莊重的接收儀式，據稱表達他們美好的祝福。印度曾派國產AHL在尼泊爾救災，還好沒出事故，不過尼泊爾肯定不會買的）

據稱最新的運-12F運輸機最大起飛重量從原來的5.3噸提高到8.4噸，其最大商載也從1.7噸提高到3噸，飛機滿載時航程仍能達到950千米。去年7月和9月吉布地和馬里分別接收了運12運輸機，最近3年俄羅斯進口我國的19架運12飛機總價就到達了6.966億人民幣。如今運12包括美國在內的使用國已經近30個，相信全球第一個按照CCAR23-R3設計的應用損傷容限結構的運-12F能獲得更多的訂單。（請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！