飛翼布局高大上？二戰前就出現過，如今B2隻是將其演繹到極致

首先，關於飛翼設計和高氣動布局這兩者之間是矛盾的，以目前的科技能力來看，尚且無法同時兼具這兩種性能。通常情況下，在設計時必須根據任務需求對性能進行取捨，在需要轟炸機高速突防性能時，往往都採用高氣動效率的外形，而在強調隱身性能的當下，隱身的飛翼外形必然更加受重視。

事實上，飛翼並不神秘，也並不高端。早期英美德等國都都開展過各式各樣的飛翼研究。總體上，都是以實驗性質為主。但二戰結束前，德國的飛機設計師讓人難以相信的爆發了，居然真的設計出科幻的飛翼戰鬥轟炸機，這就是霍頓兄弟。不過這個設計並未真正進入到實際定型量產階段，但是無疑給後世巨大的啟發，這中間就包括美國那個沒上過一天大學的天才設計師諾斯羅普，他是洛克希德著名的設計師，此後又推出了飛翼設計的XB-35。而在地球的另一面，德國的霍頓兄弟則在1945年開始了飛翼設計的Ho-229戰鬥轟炸機的試飛工作，事實上，如果進展的順利，在1945年8月甚至有可能裝甲雙座的Ho-229B型的就要量產了。不過可惜戰時的發展根本沒給霍頓兄弟時間等到那一天，德國5月就投降了。

戰後飛翼的研究證明，以當時科技條件，飛翼很難突破音速，並且在操控上難度較大。隨著對超音速能力的需求，戰後美蘇兩國都在轟炸機的超音速研發上下了大工夫，各自研發了B-1B和圖-160。至於B-2的出現，技術上和飛翼關係不大，因為最大的難點不是飛翼，而是隱身。

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