德國：沒有2000億別想讓我幫你建橋，中國：我們自己來！

近些年，中國發展越來越快，在國際上的地位也不斷提升，可隨之而來，也是越來越多歐美國家對中國各個領域的遏制。

2005年中國首次公開港珠澳大橋修建計劃，直接公開對外招標，正為韓國修建完巨家跨海大橋的德國直接表示：中國給2000億，我來幫你們建。而我們大家都知道韓國巨加跨海大橋有當時世界上最長的沉管隧道，有56位荷蘭頂尖工程師設計完成，聽說中國人要造橋，荷蘭政府表示，沉管隧道諮詢費用起價3億。

面對一系列的國際阻攔和刁難，咱們中國的港珠澳大橋總工程師直接拍板，我們自己來，港珠澳大橋是中國交通史上技術最複雜，建設難度及規格最高的工程，需要突破的難關一個接一個，這些都讓林鳴頭疼不已。

而在2015年8月林鳴申請參觀巨加跨海大橋施工設備被拒，只能在300米遠外，使用手機相機拍下了幾張模糊的設備照片，沒有西方的技術支持，林鳴聯合中科院專家自己開創了工廠法預先製成，整個工程隧道長6.7公里，由33節巨型沉管，一個合攏段最終接頭組成，每節管道長180米，寬37.95米，高11.4米，每節重8萬噸，比一艘航空母艦還要重，並一舉創下了澆築百萬方混凝土無一裂縫的世界奇蹟，最終港珠澳大橋耗資1300多億，大大少於德國獅子大開口的2000億。

在見識中國強大實力後，德國和荷蘭等歐洲發達國家積極和中國取得聯繫，發出了200億左右基建訂單，那麼問題來了，這筆訂單我們應該接受嗎？

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