「重型獵鷹」首飛成功，這場狂歡式圍觀並非與你我無關

重型獵鷹發射現場。圖片來自Space X官方平台

浙江在線2月8日訊（浙江在線記者 章咪佳 通訊員 孫婧宜）重型獵鷹』將會是一次偉大的發射，或是最棒的煙火表演。不管哪個結果，都會很刺激。」

當「重型獵鷹」在待命時，Space X的創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）在YouTube上這樣向全世界預告。

北京時間昨天凌晨4時45分，美國佛羅里達肯尼迪航天中心成功發射了人類現役運載力最強的火箭「重型獵鷹（Falcon Heavy）」。

這枚重型火箭，不僅將馬斯克另一家世界知名公司的產品——櫻桃紅色特斯拉Roadster跑車，送上了天，還成功地回收了兩枚助推火箭，令人類「探索太空」的夢想又近了一步——

重返月球，登陸火星，都已經不再遙遠。

強大到可怕的運載能力

能把波音737送入近地軌道

「重型獵鷹」火箭高70米，寬12.2米，起飛重量1420噸，起飛時，27台梅林1D發動機同時工作，可以提供高達2280多噸的起飛推力。

「重型獵鷹」火箭自身的超強性能和絕佳的性價比也一舉打破了多項世界紀錄，使其成為目前人類現役的火箭中運載能力最強的一款。

來看看它野獸級的運載力：

近地軌道運載能力63.8噸——相當於能運載一架波音737客機，不僅裝滿燃料，還滿載乘客和行李。這是目前火箭運載紀錄保持者德爾塔4號重型火箭的28.8噸的兩倍還多；

地球同步軌道運載能力26.7噸——相當於能運載一輛二戰時英軍的「瑪蒂爾達」II型坦克；

火星軌道的運載能力16.8噸——相當於能運載一台 LAV3裝甲車。

將這樣一頭怪物發射升空，還要把火箭回收回來。完成這樣的野心，風險自然是極大的。

在去年的世界宇航聯大會上，馬斯克曾介紹過「重型獵鷹」的情況，可當時航天業內的一些專家都稱他「馬大忽悠」。

美國麻省理工學院的航天學教授保羅·洛薩諾（Paulo Lozano）解釋了大家的擔憂：重型獵鷹』面臨較大的風險，是因為它的設計本身。」

「每一次，你發動一台火箭引擎，都可能會有什麼東西出差錯。」而「重型獵鷹」有著驚人的27台火箭引擎，洛薩諾說，「只要其中一台炸了，結果就會很糟糕。」

這樣的火箭很難在地面進行測試，因此就算冒著爆炸的風險，試飛也只能是唯一繼續前行的道路。

不過，Space X再次完成了一項「人類探索太空」歷史上的壯舉。

吹了十多年的牛

如今終於成真了

同時，明星老闆還順帶做了一次教科書級別的品牌運營範例，講通俗點，就是戲好多：

在火箭發射的前一天，馬斯克的Twitter就開始預熱，先是推出一支最新的「重型獵鷹」概念片，配以大衛·鮑伊的《Life on Mars》，十分應景；

隨後，馬斯克貼出了幾張頗具年代感的太空海報，隨圖配文：「Mars Awaits」（火星等候多時）；

「重型獵鷹」送上天的是他本人的一輛特斯拉Roadster跑車，這車也不是「無人駕駛」的——身著 SpaceX 公司已經公布的宇航服的「駕駛員」假人「Starman」（同樣是大衛·鮑伊的一首歌）以非常酷炫的狀態，坐在駕駛位；

而在跑車儀錶板上，還藏著一個跑車的微縮模型——同樣有一個宇航員小人坐在裡面，車上還帶有一套微縮版本的阿西莫夫《基地》三部曲。

此刻，飛出地球的Roadster已正式進入地球——火星轉移軌道。馬斯克說：「它會在宇宙中飛行超過10億年。」

但這堪稱科幻的一刻，背後是超過10年的堅持和努力。

可以說重型獵鷹一路走來，幾乎和SpaceX公司一樣，坎坷多到數不清！該火箭構想最早出現於2004年，在2011年首次曝光時，SpaceX還僅有獵鷹1型一款運載火箭，三射三敗的糟糕記錄讓業界和公眾對這款「PPT火箭」投來了無數的嘲笑和譏諷。

馬斯克最早在2013年TED的一次訪談中公開展示了火箭回收復用和芯級並聯的設想，當時迎來的不僅是掌聲，也有不屑。

2015年和2016年兩次連續的爆炸事故，更讓公司的發展陷入困頓。

如今，這個吹了十多年的牛終於成真了！這傢伙可是連怎麼從火星回來、怎麼反覆利用火箭都想好了：火箭第一級推進器重複使用1000次，太空加油飛船重複使用100次，至於要往返火星地球的飛船，也計劃達到12次的重複使用能力，以此大幅度降低移民火星的成本。

打一趟太空「箭的」的報價

每公里比打的都便宜

無數中國網友熱烈地向馬老闆「喊麥」：感謝老鐵送上的火箭和跑車！網友沒有瞎歡樂，這場刺激的發射，也許和普通老百姓真的有關係。

在地球資源岌岌可危的情形下，馬斯克的雄心是：把商業發射市場的火箭發射費降低九成，在未來把10萬人送上火星，進行星際移民。

星際移民？先誇一句了不起，再來了解一下要花多少錢。

發稿前，錢報記者查詢了一下Space X的最新報價，重型獵鷹標準報價9000萬美元（約5.85億人民幣）：發射至近地軌道，最大載荷63.8噸；發射至地球同步轉換軌道，最大載荷26.7噸；發射至火星，最大載荷16.8噸。Space X還特別說明，如果購買多次發射任務，還會有折扣。

看不懂這個報價，不要緊，浙江大學航天航空學院畢業的夏陳超博士，幫我們做了個比價。

先和美國現役的最大型運載火箭是「德爾塔4號」來比比：它可以將最多28.79噸有效載荷送入低地軌道，或者將11噸有效載荷送入通信衛星所在的地球同步軌道，還能將11噸重有效載荷送上月球，將8.8噸有效載荷送入火星軌道。它的開發費用高達25億美元，發射成本耗資1.5億美元（約173億人民幣）。

這麼一比較，就突顯出獵鷹系列火箭的性價比了。

我們再結合載荷和路程，算一算星際「快遞」費用。

火星和地球之間的距離為6000萬公里，那按報價換算下來，1公里1噸貨物價格低到只需要僅僅0.56元人民幣（比2016年報價又便宜了0.2元/公里）。

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