中國進口224台俄制發動機，專為轟20準備，俄羅斯卻留了一手

（換裝PS-90A發動機的伊爾78加油機）

近日，俄羅斯新型的伊爾78加油機進行了35分鐘的試飛，該型伊爾78換裝了最新的PS-90A發動機，大大增加了伊爾78的航程、載油量。在此之前俄羅斯的伊爾76MD運輸機也使用了這型發動機。

（D-30KP-2發動機）

伊爾76運輸機、伊爾78加油機的原動力一直是D-30KP-2渦輪風扇發動機，該型發動機是蘇聯第一款大函道比渦輪風扇發動機，單台最大推力達到12.5噸，四台D-30KP-2就能基本滿足伊爾76這種大型運輸機的需求。作為一款相當成熟的大函道比渦扇發動機，中國的轟6K、運20也採用D30作為動力，2010年後中國共採購了224台D-30KP-2發動機，數量甚至超過了蘇27使用的AL31發動機。

（C17運輸機）

做為蘇聯第一款大函道比渦扇發動機，D-30KP-2整體性能早已落後。相比較如今歐美等國使用的大函道比渦扇發動機，D-30KP-2的推力偏小、油耗大、缺少升級潛力。對此美國的C17運輸機使用的F117PW100發動機近19噸的最大推力，伊爾76四台D-30KP-2就少了20噸的推力！意識到D-30KP-2已經落伍的俄羅斯在上世紀90年代開始研發PS-90A發動機，該發動機推力增大到16噸，並且油耗、噪音更低，大修時間更長。伊爾76運輸機在更換了PS-90A發動機後，最大航程、起飛重量均增加了四分之一，效果非常明顯。

（運20使用四台D-30KP-2做為動力）

中國在引進了D-30KP-2發動機後，由於渦扇20發動機尚未成熟，便將D-30KP-2作為運20替代動力。D-30KP-2發動機的性能限制了運20這一優秀平台的發揮，但是D-30KP-2是當時唯一能購買到的可靠大函道比發動機。中國大批量採購D-30KP-2後，俄羅斯突然開始大規模換裝PS-90A，俄羅斯的用心不言而喻。

（渦扇20與世界先進水平仍有一定距離）

未來運20一定會換裝渦扇20發動機，大大提升目前運20的性能。但是需要面對的事實是，渦扇20的性能也僅僅達到了PS-90A的水平，距離美國的F117、CF6-80C仍然有非常大的距離。畢竟渦扇20隻是在渦扇10「太行」的核心機基礎上研發的大函道比發動機，水平有限。只有未來在渦扇15的核心機基礎上才能研發出先進大函道比發動機。

作者：火炎焱燚

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