新春驚喜！中國或正研世界第一種雙座五代機：雙座殲20

雙座殲20戰機想像圖，圖片鳴謝artofmaya提供。

近日，中國網路媒體就殲20雙座戰鬥機已經開始研發的消息讓媒體高度關注，如果消息屬實，那麼中國將再次創下世界記錄，成為當世界上第一研製雙座五代機的國家，殲-20雙座型號也將成為世界第一種雙座五代戰鬥機。今世界絕大多數的戰鬥機都為單座，而作為國之重器的殲20，已有的圖片和音像也都顯示殲20為單座隱形戰機，那麼，是否殲20就喪失了發展雙座型號的意義了呢？軍事專家告訴記者，單座戰鬥機改成雙座戰鬥機有許多需要考慮的細節問題，顯然不是加一把「椅子」那麼簡單，實際上，設計相對是非常複雜的，特別是雙座隱身戰鬥機目前還沒有先例，中國如果要發展殲-20雙座版本的戰鬥機，需要解決一系列實際問題，例如后座飛行員和氣動結構之間的矛盾，我們知道，現代作戰飛機雖然普遍裝備有雷達系統，但正常飛行安全仍然需要目視環境支持。

美軍曾設想製造的雙座FB-22A多任務戰鬥機。

根據擁有現代儀錶系統的高速噴氣飛機的設計標準，飛行員在座艙里的眼位基本處於平顯的中央位置，前向下視角度主要受座高和機頭外形的限制，后座飛行員則受前座座椅靠背的限制，如果採用雙座正好能達到「充分利用」，但也犧牲了前飛行員的向後視界。此外，殲-20增加一名飛行員付出的結構增重代價，可以根據現有的數據估算出來：彈射座椅的重量基本上在100至140千克左右，飛行員的體重也有定數，加上降落傘、野外生存器材後的總重量基本上在250千克上下，這個重量對於起飛重量在35噸的殲-20來說，並不是很起眼，如果再加大加寬機身，獲得更高的載油量，飛機的最大起飛重量達到40噸左右，對於採用雙座構型來說，推比下降總體上來說可以接受，這主要是執行什麼任務有關。當然，這些都是比較小的細節問題，大的問題是製造什麼樣的雙座戰鬥機，並且到底執行什麼任務？

我們得先從雙座戰機與單座戰機的區別開始探討。這裡得著重強調一點，飛行器相較於地面載具或水面艦艇，更加強調對空間的利用，多出的一個飛行員及其所需要的航電和安全設備等，都會對戰機產生一定的負荷，從一定程度上說，反而削減了戰機的機動性和航程，這對於空優戰機等專職奪取制空權的戰機來說，無異於畫蛇添足，因此雙座戰機多為戰鬥轟炸機或攻擊機等專職地面清掃的戰機。反觀殲-20，作為中國空軍的「敲門磚」，職責便是隱身突防，奪取制空權，而雙座會大幅增加隱身飛機被雷達和光學勘探的可能性，雙座設計似乎毫無在殲-20上有應用的可行性。不過，美國人的一些新突破給了我們一些答案，近年來，美國海軍一方面加快部署E/F-18G「咆哮者」電子戰飛機，一邊還要積極開發F-35C為基礎的下一代電子戰飛機。

E/F-18G「咆哮者」電子戰飛機的出現，一度讓美國軍界將其稱為開闢了雙座戰鬥機執行電子攻擊任務的新時代，甚至有人認為，這是軍用航空一種革命性變化的預兆，即以戰鬥機大小的現代化雙座戰鬥機來承擔戰略任務，從而意味著大型轟炸機平台和大型情報飛機時代的結束，當然，對於大國來說，大型電子戰飛機不可能因為雙座電子戰機就能取代，但在隱身空戰的環境下，同樣具備隱身能力的雙座電子戰飛機就顯得非常重要了，此外，我們可以進一步分析，隱身戰機的另一職責便是暗襲敵人的防空樞紐及高價值目標，這裡可以參考上世紀90年代的「沙漠風暴」行動中，F-117A隱身攻擊機對伊拉克進行的轟炸，可當時的美軍面對的是有武器代差的伊拉克軍隊，在未來的戰爭中，如果敵人擁有與戰機科技水平相當的防空實力，顯然隱形戰機就不可能舒舒服服的投下導彈然後揚長而去，這個時候對隱形戰機發展雙座戰機就十分有必要了。

蘇-57計劃未來也要發展雙座型號。

雙座戰機較單座戰機的優勢就在於，雙座設計更適合執行地面打擊任務，且提高武器摧毀目標的效率，且可以同時兼顧對地面防空火力的躲避及對地任務，這其實也從側面增強隱形戰機刺穿敵軍防空網的能力。殲-20作為一款重型戰機，完全具有改裝多用途型的潛力，而改裝為電子戰或多用途型，就不可避免的要在雙座與單座之間權衡。實際上，美軍的F-22問世多年來，雖然一直有傳言出雙座的多用途型號，但因為美軍對戰爭策略的制定不同，美軍需要強大的戰機來為他奪取絕對的制空權，因此F-22的對地能力就顯得有些尷尬，而殲-20擁有較F-22更大的彈藥攜帶量，且殲-20的氣動設計也向機動有所妥協，採用了鴨翼設計，這更體現出殲-20強大的改裝潛力空間，雙座的殲-20極有可能作為奪取一定製空權後，有力摧毀敵軍高價值目標並為其他殲-20和FC-31戰鬥機提供電子戰服務，為後續的進一步擴大，擔當「鋪路石」的角色。

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