這不是科幻，機器人會搶了我們的飯碗嗎？

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工

智

能

「我們最重要在社會實施一種全民基礎收入制度，我不認為我們有其他選擇...」

——埃隆·馬斯克

埃隆·馬斯克說，我們最重要在社會實施一種全民基礎收入制度，我不認為我們有其他選擇...

馬斯克大神不但在航天和環保事業上很激進，在社會政策上也很激進...畢竟除了極少數地區因為自然資源豐富，或是進行社會實驗；絕大多數人都不大能接受這麼激進的社會政策；但是，根據一些調查研究顯示。不這麼做，美國以後可能要出事。

美國在2000-2010年間損失的工作崗位，都是自動化和技術進步導致的。由於貿易政策導致的才佔13%。川普貌似並沒有正確認識到「美國工作都去哪兒了」的真實原因

舉一個最簡單的里例子，矽谷以及汽車行業的巨頭們：谷歌、豐田 、特斯拉、 通用汽車公司和優步都在研發無人駕駛汽車，現在技術已經十分成熟。

Uber蓄勢待發的無人駕駛汽車大隊，優步每天都在偷偷收集駕駛數據，用來培訓無人駕駛汽車

技術有多成熟呢？美國通用汽車公司計劃在2019出售純無人駕駛汽車。

歡迎使用車載平板電腦系統，方向盤？tan 90，不存在的！

但是，司機是佔美國勞動人口3%的工作啊，其中包括計程車，貨車司機等等。如果這個行業消失，高速休息站、汽車旅館、汽車餐廳等相關行業，也會收到大受影響。

而卡車司機這個群體，對於這份司機這份崗位更是依賴有加。

卡車司機是美國29個州（紅色）的最常見的工作

美國卡車司機（及部分管理層）全行業工資高達3000億美元，對於物流公司，這是好大一筆成本啊。所以優步研究了「Otto」自動卡車，試圖節約掉這筆成本。

但在美國卡車司機是一個「初級中產階級工作」，也就是說通過開卡車辛勤勞動，就能過上中產階級的生活，而每一個卡車司機都養活著一個四口之家，而很多卡車司機並沒有從事其他行業的潛在能力，甚至卡車司機是這個家族三代人的工作。但是只要，機器成本比有人駕駛低，那麼卡車司機替代駕駛員就是個時間問題。

如果真的到了那一步，那麼至少170萬卡車司機將面臨失業，而算上計程車，優步司機和其他0短途運輸車輛這個數字將達到310萬人。算上高速路上的部分配套服務，僅僅因為自動駕駛技術，受影響波及的有上千萬人次。

自動駕駛技術的好處也很多。這項技術成熟之後，自動駕駛肯定是比人靠譜的，每年全世界約125萬人死於交通事故，而美國自身就有3萬4千人死亡。如果自動駕駛技術推開可以預見這個人數變少

不僅從行業來看如此，整座城市都有可能受到這樣的影響，研究者發現，最有可能受到這樣影響的城市是拉斯維加斯。

「賭城」拉斯維加第三產業發達，但是很多第三產業崗位都會被自動化機器人替代。機器人擲骰子，自動老虎機自然不用說，連酒保都被替代了。做雞尾酒無非就三部，取酒、加工、給顧客。

取酒

加工

遞給顧客

客人點雞尾酒只需要在觸控面板上進行選擇，訂製口味，刷卡或手機付費，整個流程在面板上能看到進度條。等待時顧客自動排隊就可以了，整個酒吧沒有一個員工。

第三產業如此，第二產業也不例外。

隨著社會生產力的提高，原來創造一百萬的價值需要投入25個人力，而現在只有五個。

經濟的增長與工作崗位的產生並不成正比。

黃線為製造業崗位數量，紅線為製造業產出

如此一來眾多中產階級工作會有風險，拉美裔和非洲裔的風險會更高。隨著，深度學習技術的出現：未來醫生，律師，銀行職員也有可能失業。最終，全世界肯能有八億崗位被自動化機器人替代。

這不禁讓人想起，鴉片戰爭後，受洋紡織品衝擊，大量失業的手工業者紛紛加入太平軍，最終，這些「多餘人口」化為太平天國運動中的死亡人數了。當然，也中國富庶的長江中下游地區帶來了巨大的災難。

美國統計顯示72%的人擔心自己的工作被機器人搶走

在現有局面下，把機器人將使美國經濟發展模式不可持續，但是也不可能禁止機器人發展，而且也不是沒有解決辦法。

方法就是，對機器人徵稅，然後進行全民基本工資。不過，目前還沒有國家使用這樣的政策。

距離矽谷最近的舊金山是美國財富最不平等的地區，嚴重的經濟不平等使得許多在舊金山窮人被迫在住進了房車。

正在競選市長的政客就提出了這樣的方案。她給出的理由是，政府在這些企業發展期間用稅收扶植了這些企業，現在他們該回報社會了。但是，矽谷們的極客們很不開心，說這是對創新徵稅。

不知道大家怎麼看，也許我們還會像軍事一樣，靜觀其變，然後摸著鷹醬過河？

最後再說一下，低級無趣的工作都被機器人取代了，那風險更高的軍事行業呢？

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