告別「躺贏」期，奧迪新時代要再造一個現象級

導讀： 作為國內豪華車市場的老大哥，奧迪深知要在一個競爭日趨激烈的細分市場，要當永遠的王者何其艱難。在過去的30年，奧迪已經穩固了其固有的優勢，在新的時代元年，他又有著怎樣的制勝之道？

自進入中國市場，奧迪一直都是國內豪華車市場的一個現象級品牌——在豪車集體本土化比拼中，奧迪率先越過百萬輛紅線，硬生生地甩開寶馬、賓士較長的距離，並持續佔據豪車頭名的位置。

不過，已經連續30年蟬聯國內豪華品牌銷量冠軍的奧迪，並不想延續過去「躺贏」期的穩健增長，而是要走出舒適區，在的新的周期大踏步前進。

2018年1月31日，圍繞「新時代元年」主題，一汽-大眾奧迪「2018奧迪品牌主題年會」帶來了一場關於時代、科技、文化和未來汽車生活的知識盛宴。馮侖、楊瀾、馬未都等商業和文化精英，從不同層面、不同領域分享了對新時代的洞察，帶來思想的碰撞。

而針對新時代汽車行業新趨勢，作為高檔車市場的引領者，一汽-大眾奧迪向大家分享了格局宏大的前瞻視野和深入精準的行業洞察，並向用戶做出五項承諾，以領創未來的氣魄開啟新時代的新航程。

對於奧迪和一汽-大眾奧迪而言，這無疑是一個新的起點。作為國內豪華車市場的老大哥，奧迪深知要在一個競爭日趨激烈的細分市場，要當永遠的王者何其艱難。在過去的30年，奧迪已經穩固了其固有的優勢，在新的時代元年，他又有著怎樣的制勝之道？

用進攻來「守擂」

最好的進攻是防守，最好的防守是進攻。身處國內豪車車細分市場的眾多品牌，都深諳這個道理。而位於金字塔尖的奧迪，更需要通過更有效的進攻來「守擂」。

「在大調整、大變革、大發展的時代，最大化地為用戶創造價值，需要打破慣性、顛覆常規，去創造和引領用戶需求。」一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示。

在奧迪的語境中，這是一個大變革的新時代，無論是整個汽車行業，抑或奧迪自身都如是。也正因如此，一汽-大眾奧迪更需要從全價值鏈體系層面進行突破變革，實現全面進化。

在產品方面，2018年是奧迪品牌產品大年，將推出16款重磅車型，其中包括數字汽車時代的智能高端旗艦——全新奧迪A8L；擁有同級別最大的駕乘空間、提供最佳家庭出行體驗的全新奧迪Q5L；以及開拓一個全新的細分市場，創造入門車型高檔駕控需求的全新奧迪Q2L。

早在10年前，奧迪就開始全面布局自動駕駛技術的研發工作，並成為第一個將自動駕駛技術實現量產的汽車品牌。奧迪AI不僅可以減輕駕駛員的壓力，還能使其在車上的時間利用有更多的可能性。作為未來奧迪的核心平台，myAudi互聯生態將全面鏈接人、車、生活，以技術突破創造更多的智能體驗。

在新能源方面，一汽-大眾奧迪正在積極打造「正向循環」的綠色出行解決方案。奧迪品牌現階段已經形成奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron、奧迪Q7 e-tron的家族布局。到2020年，一汽-大眾奧迪將發布7款新能源車型，其中就包括了續航里程達到500公里的奧迪首款國產高檔電動SUV——C-BEV。一汽-大眾奧迪還將持續推進基於MEB平台的新能源產品布局、新能源全網路授權，以及「360度充電」戰略，讓「正向循環」全面發生，帶動整個產業鏈的發展和壯大。

而作為汽車四化的一個重要支點，共享汽車近幾年也成為眾多豪華車企發力的重心，奧迪自然也不例外。2017年9月，「Audi on demand + 移動出行」正式投入運營，這是國內由汽車品牌主導、首個針對中國高端用車市場需求量身打造的移動出行服務產品；12月，一汽-大眾奧迪與一嗨租車聯手汽車租賃，創造了高端用車的租賃需求。

2018年，一汽-大眾奧迪將提供面向個人或企業的長租，以及機場無人值守的自助租賃服務。未來兩年，還將分別實現帶司機的出行服務和P2P業務，實現私人閑置車輛的充分利用。未來，一汽-大眾奧迪還將構建全觸點的移動出行解決方案。

毫無疑問，這些涵蓋製造升級、智能科技創新、綠色產業鏈、全球化研發提升以及新業務拓展等各個環節的體系化變革，將成為一汽-大眾奧迪在新的發展周期實現持續引領的基礎和保障，也是其在下一輪豪華車比拼中的新進攻優勢，更將助力奧迪在國內開啟一個全新的時代。

再造一個現象級

過去三十年來，得益於先期實行的國產化和本土化運作，奧迪一直是引領國內豪車市場發展的一面「旗幟」：無論是其在發展初期率先實施國產，以及導入更多數量級的國產車型；抑或後期率先打造針對中國市場打出「L」加長概念，一時風頭無兩。

在發展早期，奧迪就實現了在國產車型上的數量級優勢。較早實施國產的奧迪A6L、A4L、奧迪Q5，以及後續導入的A3和Q3，共同組成了奧迪國產產品矩陣，也使得其較早的覆蓋了A級、B級、C級轎車細分市場，以及緊湊型SUV和中型SUV等幾個豪華品牌的主戰場。

即便是在寶馬、賓士奮起直追的今天，奧迪仍然是中國市場最成功的豪華品牌。在過去的2017年，奧迪以595,288輛的成績第30次蟬聯中國高檔車市場年度銷量冠軍，再次刷新了國內高檔車市場的銷量紀錄。

隨著國內車市消費日漸年輕化、多樣化，汽車消費的忠誠度也正在降低，即便是豪華品牌也必須要面對這樣的事實。大家想的問題都一樣：怎樣在保證自己的市場風險不增加的前提下，儘可能的打垮競爭對手。

按照慣常的理解，作為國內豪華車市場的一個「守擂者」，奧迪首先要穩固自身優勢，其次才是進攻。但現在奧迪卻反其道而行之，成為首個發布新時代願景的豪華品牌，並強調要通過新一輪的進攻，搶得豪華車比拼新周期的先發優勢。

「預測未來的最好方式便是去創造它。」在與主持人楊瀾的對話中，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明用亞伯拉罕·林肯的名句，再次表露了這樣的心思。

支撐奧迪在新時代領創的信心在於，無論是宏觀經濟形勢，乃至汽車行業發展的大背景，都為其在接下來的發展提供了更好的大環境。

從宏觀層面來看，2017年，我國GDP首次突破80萬億大關，同比增長6.9％ ，自2011年以來首次回升，作為世界第二大經濟體的中國，整體經濟形式穩中向好。而2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，更是中國特色社會主義新時代的歷史元年。

今年1月初，國家發改委公布了《智能汽車創新發展戰略》徵求意見稿，作為加快推進我國智能汽車創新發展，加強頂層設計和戰略謀劃的指導文件，明確了在新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起的背景下，智能汽車已成為汽車產業發展的戰略方向。而新能源汽車和共享汽車更是進入到一個新的發展階段。

如果說宏觀市場環境乃至汽車行業的新形勢，是一汽-大眾奧迪實現新一輪拓展的外部保障，那麼在內部開啟的新一輪「自我革命」，則是其在新時代持續實現內生長的源動力。

站在「新時代元年」的節點上，在品牌、產品、體系、網路、用戶等各個層面的變革創新，無疑都將助力奧迪在新時代、新周期再造一個現象級。

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