這一定是體制問題！SpaceX獵鷹火箭成功的背後，你不知道的內幕

前兩天微信收到一條消息，嚇我一跳，我以為我為人類立功的機會到了。

「你好，我是 SpaceX 公司的工程師。昨天發射火箭的時候我們沒注意馬斯克正坐在那個車裡。現在需要籌集經費再發射火箭把老闆接回來。請給這個工行帳號打 3000 元，將來可安排你免費火星移民，另送水手谷精裝修大產權別墅一套。」

我想，搞航天的人怎麼能這麼馬虎，我趕緊上網查看，發現馬斯克正在喝酒慶祝勝利。我很感慨，連騙子都這麼拚命地蹭熱點，我們還有什麼理由不努力？

騙子是假，馬斯克的成功是真。他開發的重型獵鷹火箭帶著他研發的一輛騷紅色特斯拉跑車，和他的火星夢，一同飛往太陽同步軌道。

為啥說馬斯克是個商業奇才，他還在他的電動車的電路板上玩了一把情懷：Made on Earth by humans（地球人類製造）。

我認為這是純煽情，因為我不相信他會認為外星人懂英語，他明明就是為了拍照裝逼，最終是為了給特斯拉做廣告。

更令人震撼的是，兩個二手的火箭助推器，再次同步回收完成，搞不好還可以第三次使用。

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而且這個重型獵鷹火箭，是目前航天界的運力之王，近地軌道理論運載能力達到63.8噸。

而且這個馬斯克的獵鷹火箭家族，竟然搶走了我們幾十年的白菜價！獵鷹9的報價，只有5400萬美元，低於我們長征三號的6000萬美元。

最近的 2017 年，SpaceX 總共完成了 18 次的發射，約佔全球發射總量的五分之一，比肩中國全年的發射總數。所以有人說馬斯克一家公司，碾壓了幾個航天大國。

看到這裡：

我不禁有個感慨，創業要想成功，不是那麼容易，有很多努力以外的因素。比如你看Facebook、SpaceX、阿里巴巴、騰訊，他們老總最大的共同點就是都姓馬，馬克·扎克伯格、馬斯克、馬雲、馬化騰。百度老總不姓馬，但是人家老婆姓馬，叫馬東敏。如果李彥宏把公司轉給老婆，也許業績會更好一點兒。

胡說八道完了，我們說正經的，馬斯克的確厲害得邪乎，我感覺可能比喬布斯還要邪乎。我一向的理念就是轉行不聚財，但是這個人是個例外，他最喜歡的事就是跨界去創業。

他大學主修的是物理和經濟學，上學期間在鍋爐房鏟過土，在銀行當過業務員，後來還賣過電腦，經營過地下酒吧。

畢業後他開發過遊戲，創辦過醫藥公司，創辦過軟體公司，創辦過線上銀行，開發了美國最流行的Paypal支付系統，後來開始造電動車特斯拉，同時也創辦了民營航天公司SpaceX。

總之，他是個敢想敢幹的人，一個有理想、有頭腦、又有拼搏精神的創業家，他的人生經歷值得我們思考和借鑒，這一點毋庸置疑。

而且他的超級獵鷹火箭發射成功，將會給全世界航天界帶來一股清新的泥石流，可能會再次點燃人類的航天夢想，再次引發新一輪航天界的競爭，甚至引發航天界的體制改革。

提到航天，就不能不提NASA，也就是美國航空航天局。

這個單位是個典型的政企不分的怪胎，又當裁判， 又當運動員，又是行政機構，又是事業單位，養了很多研發機構。NASA每年都要寫PPT，然後苦口婆心的向國會申請經費。最後把項目分包下去，分給企業或者科研院所去完成。

申請國會撥款的時候，像孫子；分包工程的時候搖身一變就變成了爺爺。有人當爺爺就有人當孫子，在分包火箭發射業務的時候，就有兩個孫子，波音公司和洛馬公司。爺爺自然要刁難孫子，哪個孫子乖（報價低），就把業務分包給誰。這倆孫子相互撕逼了幾十年，錢也沒掙到多少，倒是把爺爺養肥了。

後來倆孫子一合計，反正國內就我們倆，於是有了默契，不再拆台苦鬥了，後來兩家一合計，不如乾脆拜把子結盟吧。

於是波音公司和洛馬公司各出資50%，成立了一家新的企業，叫聯合發射聯盟公司。這一合併不要緊，壟斷了全美國的發射業務，從孫子搖身一變，變成了爺爺，然後就坐地起價。所以你看為啥他們發射一次地球同步軌道要4.5億美元，而我們的長征3號發射一次，也只有6000萬美元左右。

這下NASA可愁壞了，現在有兩個爺爺了，一個是國會，一個是發射聯盟。所以氣得NASA拉下老臉去找俄羅斯人，去當窮得眼睛都綠了的俄羅斯人的爺爺，讓俄羅斯人幫著發射。

為啥馬斯克是個偉大的有頭腦的商人，他敏銳地感覺到，同樣是火箭，為啥國內外發射價格差這麼多，他思考良久，得出一個驚人的結論：這一定是體制問題，他認為壟斷和官僚主義是發射成本居高不下的原因，這裡頭大有文章可做。

而NASA和軍方也認識到這個問題，在2003年提出了一個法爾肯計劃，又叫做「兵力運用與本土發射(FALCON)計劃」，也就是獵鷹計劃。這個計劃中，很重要的內容之一就是引入商業資本，培養小的火箭發射公司，引入商業競爭，最終降低商業發射成本，也就是重新當回爺爺。

所以馬斯克的火箭為啥叫「獵鷹」呢，說明他直接瞄準了政府採購需求，也趕上了政策的東風。關注這種政策導向是創業者最終創業成功的最基本素質。

馬斯克就具備這種素質，你看特斯拉的電動車，拿了多少政府補貼。各國都在補貼特斯拉，除了中國。

《財富》雜誌，曾經有一篇文章，揭露了馬斯克的另一面。馬斯克為了讓美國各州拿出巨額獎勵方案，在選址過程中使用了炫耀、誘惑、壓榨、恐嚇、激將法等多種手段。

最終，他促使內華達州以令人瞠目結舌的14億美元稅收減免、自由使用的土地等巨額刺激方案拿下特斯拉超級電池工廠。所以，馬斯克沒有我們想像的那麼簡單。

所以為啥SpaceX公司還是個空殼的時候（2006年），NASA就送來了2.8億美元的研製合同。但NASA也不是傻子，不是看看PPT就給錢，而是SpaceX團隊中真的有火箭專家。

他就是獵鷹火箭的總設計師——湯姆穆勒。

他曾經在TRW公司擔任工程師，而TRW給阿波羅登月計劃開發過發動機，是NASA的重要供應商。穆勒是研究氫氧發動機的資深專家。可是後來你知道的，登過月之後，美蘇因為航天競爭，元氣大傷，美蘇雙方握手言和。之後NASA的經費就急轉直下。

沒了業務，穆勒就被辭職了。

穆勒下崗之後，他沒事就在家搗鼓業餘火箭，業餘火箭燒自己的錢，所以成本控制做得很好。穆勒還成立了個業餘火箭俱樂部。2002年馬斯克跟穆勒在一個倉庫相遇，兩人惺惺相惜，相談甚歡，隨後穆勒加入了馬斯克的太空計劃。

馬斯克的創業搭上了政策的東風，還解決了NASA的難言之隱。從2000年開始，美國政府持續壓縮NASA的狗糧，加上美元貶值，NASA撐不下去了，想裁員又說不出口。這時候馬斯克的公司，有錢又有業務，就需要來NASA挖人，這下就挖到了NASA心裡，巴不得都挖走呢。

NASA的局長邁克爾·格里芬親自出頭，幫馬斯克組建團隊，甚至幫助馬斯克確定研發方向，你說這創業能不成功嗎？

但事情還是有曲折，許多人都說馬斯克是騙子，造噱頭騙人錢，馬斯克的的名聲，一度比賈躍亭還臭，局長動搖了，在2008年的時候，不肯給SpaceX單子。

但這難不倒馬斯克，因為他的工程師們都是從NASA挖來的，都是局長的前手下，他們全體出動，挨個找老領導格里芬談理想，畫大餅，終於又拿到了NASA的16億美元的單子（國際空間站貨物補充合同）。

而這些工程師，被從體制內解放出來之後，有了股權激勵，有了年終獎鼓勵，如鳥出籠，如豬出圈，如國足出線，個個戰鬥力爆棚，他們把美國最先進的理念和技術都結合在了一起。

2012年更大的機遇又來了。那一年美國跟俄羅斯在敘利亞問題上鬧僵了，奧巴馬還公開唱衰普京，插手俄羅斯的大選。

這一鬧不要緊，影響到了美俄之間的矛盾，因為之前往國際空間站運貨，是租俄羅斯的火箭和飛船，這下要是繼續做生意，簡直是資敵，所以加快了對SpaceX的支持力度。2012年，NASA送上了3億美元的合同，2014年簽訂了26億美元的合同。有錢了，以前從NASA跳槽出來的員工，幹勁更大了。

所以，馬斯克的成功，有他個人的才華，的確是個商業奇才，看準了癥結所在，抓住了歷史機遇，整合了資本，整合了人脈，整合了技術。可以說，他的成功，打了美國航天體制的臉，打了美國壟斷資本主義的臉。堂堂一個曾經登過六次月亮的航天強國，竟然淪落到要租俄羅斯的飛船。

《士兵突擊》里有句話，好槍手都是子彈喂出來的，科研也是一樣，大牌的科學家也都是用資金給砸出來的。

同樣，大國的裝逼項目，也是燒錢燒出來的。比如美國的土星五號火箭（登月專用），每射一次，就相當於被蘇聯打掉一艘航母，就這麼貴。為啥1972年之後，美國不登月了，就是財政扛不住了。

馬斯克高明的地方就是，能忽悠到錢。到2012年的時候，手上有了40億的開發合同，2014年拿到26億，2015年谷歌注資10億，2015年軍方和沙特各送來幾億的合同。

不過他的確用錢做出了成績，同時，他又懂得輿論、資本和政府的G點，知道大家需要什麼，宣傳的時候很注意，很注意輿論營銷，每一次新聞都是一次免費營銷。同時80分的成績，他可以說到100分。

總之，到目前，SpaceX總共砸了70多億美元的資金，而NASA的火星項目，第一階段費用60億美元，正在審批中。

再看看我們的載人航天工程。

從載人航天1992年立項開始，到神舟10號勝利完成，20多年，累計投入了390多億人民幣，大概60億美元吧。

而SpaceX，作為一家民營企業，十幾年的總經費，卻超過了中國載人航天的20年。從這個成績看我覺得，中國航天人更偉大。

偉大的是中國航天人，不代表中國的體制沒有問題。為啥經費這麼低，卻能做出這樣驚人的成績？

第一、中國航天人太拼了（載人航天精神）。

第二、航天人的工資的確太低了。

因此，我建議要提高投入，沒有投入就沒有產出。另外，我想著也可以學著成立幾家有官方背景的民營發射企業，既能吸引商業資本，又能引入競爭激活體制，還能提高從業者的積極性。同時，我們吃瓜群眾，也要給中國航天相對寬鬆的輿論環境，馬斯克失敗了多少次，才獲得成功，我們也要允許中國航天勇於嘗試，不要過於保守。

如果改進一下機制，我相信既能提高航天人的收入，也能重新奪回屬於我們的白菜價。把帝國主義的產品弄到白菜價，一向是我們的強項。放眼整個世界，我們的確用較少的投入，做出了相當驚艷的成績，但是的確還有差距，差距也是有原因的。

有差距也不是壞事，就像跑步，一方面領跑比較費體力，另一方面，領跑者要承擔巨大的風險。有美國幫我們試坑，我們應該感謝他們。

馬斯克的獵鷹火箭，必將掀起又一輪航天競爭，有競爭不是壞事。沒有蘇聯登月的競爭，美國也就沒動力搞了。蘇聯倒台後，其實美國航天也沒落了。

不過，對於競爭，我們也要有清醒的認識，我們要學習對方的長處和機制，但不能強行裝逼。我們要有自己的戰略定力，按照自己的節奏，推進自己的航天夢，不能像蘇聯那樣被拖垮。

最後，感謝中國航天人，也感謝幫我們試坑的美國朋友！

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