Nuro.ai：載貨不載人的自動駕駛配送車上路了？

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* Nuro的無人配送車

將來的無人駕駛汽車看起來就像巨型烤麵包機，車頂安置的感測器如同一頂滑稽的帽子。

這款自動駕駛車，是矽谷初創公司Nuro近期剛推出的一款。Nuro自2016年成立以來，一直沒向外界透露自己的商業計劃。這款無人車採用了簡約風格，看起來萌態十足，只用於配送包裹，不適合載人。

其它汽車製造商和科技公司都在激勵競爭用自動駕駛取代司機來重塑打車服務。而Nuro另闢蹊從「物」出發，欲以攜手亞馬遜、UPS快遞和所有希望建立電子商務的零售商。正如Nuro聯合創始人Dave Ferguson說：「我覺得我們可以隨時隨地配送任何東西。我們喜歡稱它為本地傳送服務。」

Nuro的無人配送車重約680公斤，其中大部分重量來自為電動引擎提供能量的電池組。這輛車的長度和高度與傳統SUV大致相同，但寬度只有1米，配置的擋風玻璃，主要是為了避免嚇著其他司機。

每輛配車都將採用模塊化的定製內部設計，可以運送約113公斤的貨物。雜貨商可以選擇貨架和冷藏設備；乾洗店可以安裝掛衣架；而電商平台Craigslist也需要兩個空貨艙和幾條固定帶。Dave Ferguson說：「在人體工程學實驗上我們花了很多時間和精力。」

從自動駕駛技術角度看，Nuro的自動配送車介於動畫片《杰特森一家》的智能機器人和在機場自動跟隨旅客的智能行李箱之間。

可以肯定的是，自動駕駛的市場是巨大的。僅美國UPS快遞公司每天提供約1900萬個包裹。還不包括管理層和飛行員，該公司僱用了大約35.3萬人，57%的銷售收入用於員工薪酬和福利。與此同時，自動駕駛配送汽車在審核訂單時更好商量，而且只要充電即可使用。

當然，Nuro並不是第一家注意到亞馬遜Prime會員包裹在門廊上堆積的公司。去年夏天，福特開始與達美樂測試配送披薩的自動駕駛汽車。2018年1月，豐田在拉斯維加斯推出了自動駕駛配送汽車，這款名為e-Palette的未來造型配送貨車已經與亞馬遜和必勝客建立了合作關係。雷諾-日產計劃在2018年9月推出一款無人駕駛配送貨車。上個月，自動駕駛初創公司Udelv在加利福尼亞測試一款自動配送貨車。

Nuro雖然作為新興創業公司，但在行業內很有信譽和威望。Nuro聯合創始人朱家駿，曾任職於谷歌自動駕駛部門Waymo的首批工程師之一，Dave Ferguson在卡內基梅隆大學獲得了機器人博士學位，於2011年加入谷歌成為朱家駿的同事。

兩位聯合創始人離職Waymo後，完成了Banyan Capital和Greylock Partners領投的兩輪融資，並籌集了9200萬元美元風險投資。

事實上，Nuro最關鍵的資產可能是該公司聚集的來自蘋果、谷歌、特斯拉和Uber等舊金山灣區巨頭的數十名員工。該公司交給他們的任務相對簡單：不用擔心乘客的安危。

與市場上類似的自動駕駛配送車相比，Nuro汽車體積小巧、速度緩慢，行駛起來相對安全。例如，這款汽車可以避免撞到誤入馬路的孩子，也不必偏離車道。Dave Ferguson說：「如果有人坐在車內，那就很讓人著急心煩。如果車內沒有人的話，這實際上是非常值得肯定的優點。」

因此，Nuro認為，相比那些稱絕對安全的30多款自動駕駛汽車，無人配送貨車有更清晰、更快速的盈利途徑。Dave Ferguson說：「對這些公司來說，載人自動駕駛是生死攸關的威脅，他們必須謹慎把事情做好，但對我們來說，這事情不必擔心。」

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無人駕駛的重大意義：

1，安全性。大家知道中國每天死於交通事故人超過五百人，我經常跟我的工程師說如果因為你的努力而讓中國無人駕駛早一天實現，你就多救了五百條人命。我本來以為美國交通狀況會好很多，在美國雖然人口比中國少很多，美國每天死於交通事故人也在一百人左右，美國總共有三億人口。安全是人類對無人駕駛非常高的期待。

2，效率提高。我們每天可以堵塞浪費掉的時間，因為你堵塞的時候仍然可以工作，另外交通效率也可以大幅度的提升，有無人車以後停車場可能不再那麼需要，停車場有人駕駛的時候是非常必要的，在無人車的時候不是那麼的需要，大家可以想想這是為什麼。

3，經濟性。如果今天用無人駕駛車做計程車，計程車的成本就是每公里代價起碼可以下降一半，就能夠讓我們的出行變得更有效、更經濟。每個城市因為引進無人駕駛、智慧交通可以提高效率，提升停車場利用率，可以降低死亡率，可以提高整個的效率，這是為什麼很多城市積极參与和推動無人駕駛的發展。過去一段時間，我走訪非常多的城市，我非常高興看到中國很多地方領導者很有遠見、很有勇氣承擔推動無人駕駛的落地和發展。

無人駕駛要發展，最重要是產業的融合，也就是說把汽車、出行產業、高科技產業融合在一起，才能夠發揮真正的效率，這不是任何一個產業單打獨鬥的結果。哪一個國家這三個產業融合最好、融合的最有效率，就能夠贏得這一輪競爭的勝利。

自動駕駛未來將是標配？

有數據統計，目前全球有240多家企業不同程度涉足開發汽車的自動駕駛技術，除了國際上的谷歌、高通、英特爾、通用等科技巨頭，國內的BAT、蔚來汽車等也正對該領域重金投入。

美國加州GoMentum Station自動駕駛汽車技術試驗場

11月17日，特斯拉在美國發布電動半掛式卡車Tesla Semi。這款半掛式電動卡車配備有自動駕駛系統Autopilot，能實現自動巡航等部分高級輔助駕駛功能，甚至可以讓駕駛員在運輸途中稍作休息。

日產旗下的全新「聆風」，搭載了包括ProPILOT日產自動駕駛技術、ProPILOT Park日產自動泊車系統和e-Pedal日產電子踏板等L4級別的先進技術。國內產品方面，傳統車企投身自動駕駛研發。

延伸閱讀：傳統車企智能化

汽車智能化也是必然趨勢，它的出現勢必在根本性上改變全球汽車產業、全球能源產業的格局。並為未來全球交通產業、AI產業、晶元產業的變局奠定基調。

如果說十年前的發展新能源汽車是中國政府採取的市場跟隨者戰略的話，剛剛發布的智能汽車發展戰略則是市場領導者戰略。

毫無疑問，此舉目標是顛覆全球汽車產業格局，引領中國汽車在全球範圍內奪取主導權。

本次智能汽車戰略目標：

到2020年，智能汽車在新車銷售中的比例達到50%，

到2025年，智能汽車在新車銷售中的比例達到100%，

到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享「安全、高效、綠色、文明」的智能汽車社會

中國汽車將在全球範圍內獲得產業主導權，並且在智能汽車領域獲得成功，理由如下：

1、中國具備強大制度優勢。

強有力的領導政府，使得國家能夠在政策制定、基礎設施建設、產業布局和協同推進方面更有力、更高效。

2、中國是全球最大汽車市場。

中國的汽車產業規模穩居世界首位，是後面美國、日本、德國和印度四個國家之和。新能源汽車產業體系比較完備，電池、電機、電控及整車 具有較強的國際競爭力，為智能汽車發展奠定了堅實基礎。

3、中國擁有汽車產業鏈優勢。

截止2017年，中國擁有全球最完善的汽車製造鏈條，最強大的製造能力，豐富的人才供給。長三角的某個縣，在一個縣域之內，幾乎就可以組裝出一台完整的汽車。這在任何國家都是不可想像的。

4、中國擁有跨產業協同優勢。

中國除了有強大的汽車製造業之外，還在網路通信、互聯網、信息通信等領域湧現一批世界級領軍企業，通信設備製造商已進入世界第一陣營，為智能汽車發展積蓄了重要力量。

5、中國擁有基礎條件優勢

寬頻網路和高速公路網快速發展、規模位居世界首位，5G 等新一代移動通信技術具有領先優勢，北斗衛星導航系統可面向全國提供高精度時空服務，而大數據、雲計算、人工智慧等新技術在汽車領域廣泛應用，這些為智能汽車發展提供了有力保障

汽車智能化是像人一樣，在汽車上能安裝完全替代人的眼睛、耳朵、大腦和手腳的系統，使汽車變得更安全、更清潔、更智慧！而激光雷達LiDAR相當於汽車的「眼睛」和「大腦」，它的重要性顯而易見！

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