1.高收入低房價：

2017年春季求職平均薪酬數據顯示，佛山市平均薪酬為7873元；搜房網披露的數據，全市11月份二手房屋成交均價約為13869元/平方米。按照家庭基本生活所需的90平米剛需型住房來看，平均總價約為124萬8210元，對於一個雙職工家庭，房價收入比約為6.6，這一比例要大大低於一般二線城市，住房難的問題在佛山並不突出，要知道佛山市區距一線城市廣州核心CBD珠江新城駕車的距離不超過30公里，地鐵通勤時間不超過45分鐘！

2.超高城市化率、分散化和發達的私人交通基礎設施：

截至到2016年，佛山市城市化率達到95.5%，基本實現了完全城市化，城市化水平超過了一大票自我標榜的所謂「強二線」城市。村鎮經濟的長期發展，導致佛山產業均等分布，美的等世界五百強企業的總部都在各自起家的鎮街而非市區，這也導致佛山的城市化進程呈現出分散化的特點，除了傳統的禪城、桂城、大良等城市核心區外，各個鎮街的發展水平都非常高，大量分布於佛山市各鎮街的商圈和居住小區，讓佛山的房價難以整體上漲，呈現出從低於1萬元到3萬元價格不等的、相互交錯的居住區，惠及普通百姓。同時佛山市修建了大量的雙向8車道以上的城市快速幹線，使佛山市每個鎮街都通向中心區的汽車通勤時間都在30分鐘左右，全國最長免費環城高速佛山一環的修建更緊密了各個鎮街之間的相互聯繫，對汽車的通勤極其友好。佛山市的私人交通基礎設施發達的程度在國內無出其右者，以至於佛山一些村裡的麥當勞都配套了汽車得來速的服務。

如下圖所示，城市富裕人口的居住已經呈現出一定逆城市化的特點

3.公共服務設施發達且均等分布：

佛山公共服務設施及其發達，以交通設置為例，由於緊鄰廣州，佛山大部分地區到達廣州白雲機場和廣州南站的通勤時間都不長於廣州市區，佛山人可以很便利的使用廣州的機場和高鐵站。另一方面剛開通的佛山西站本身也是南廣、貴廣高鐵的大站；佛山沙堤機場是中國聯航在南方的基地（沒有之一）。也就是說佛山人可以同時很方便地享用兩個高鐵站和兩個飛機場，這在中國所有二線城市中是絕無僅有的。同時佛山公共設施分布也十分均衡，例如南海區將三甲醫院南海人民醫院遷往距離區政府所在地桂城20公里之外的小塘，南海城市博物館所在西樵鎮也在政府所在地20公里外的西樵鎮。

綜上所述，佛山這個城市有著中國一般城市不具備一個重要的特點，就是分散化和均等化，這使得在某種意義上這個城市更接近美國的加州，或者說灣區模式在中國的一個真實樣本。

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