終於著急了！長征5號火箭技術遠遠落後於獵鷹，怎麼辦

重型獵鷹已首飛多時，兩個助推器均成功著陸，據悉，重型獵鷹火箭升空後並沒有發生任何問題，兩個助推火箭成功脫離，芯一級火箭也成功脫離。兩個助推火箭成功返回卡納維拉爾角，芯一級火箭返回順利，但在著陸時直播畫面消失，目前暫無任何消息，並不知道芯一級火箭有無成功返回海上平台。此次任務使用，發射中心的39A發射台，此發射太始建於上世紀60年代，是阿波羅登月任務的配套設施，相當數量的阿波羅飛船均使用該發射台發色，包括土星V號的首秀，即阿波羅四號和人類第一次登月任務——阿波羅11號均於此發射，太空探索公司於2014年與NASA簽訂了租用此發射台的任務。

重型獵鷹

此次發射任務的載荷是太空探索公司的投資人馬斯克旗下的特斯拉roadster車，其中搭載了一位模擬太空人，入軌軌道為太陽同步軌道，之後將進入地火轉移軌道，奔向10億公里外的火星，此次發射的重型獵鷹火箭採用兩級半構型，即兩級芯級加兩枚助推，芯一級和兩枚助推各採用9台梅林1D++火箭發動機，單台真空推力超過90噸，芯一級和兩枚助推所攜載的梅林1D++發動機的總數量將達到27台。

要提到的是，重型獵鷹的近地軌道載荷為63.8噸，而地球同步轉移軌道能力是26.7噸，其也將是長五火箭及安加拉A5火箭&質子M及德爾塔IV重型火箭載荷重量的兩倍，而中國的長征五E型火箭雖然查出原因，但驗證發射尚需等到今年底，俄羅斯的安加拉A5新型火箭的發射則要等到2019年以後，就這後四者火箭中載荷最大的德爾塔IV重型火箭來說，其屬於美國聯合發射聯盟集團，是由洛馬和波音公司各出資一半成立的合資企業，目前其在役的發射載荷最大的火箭當屬於德爾塔IV重型火箭，其也主要為美國軍方服務，而馬斯克的太空探索公司的橫空出世，及重型獵鷹火箭的首次發射，無疑打破了這個平衡，基於重型獵鷹捆綁如此眾多的火箭發動機，不由得使人想起當年俄羅斯N-1登月火箭的慘敗，而這次太空探索公司成功了，鐵律被打破了。聯合發射聯盟超越馬斯克的作品SLS火箭，將在2020年前後進行首次發射，其近地軌道載荷也將超越土星V，達到史無前例的超過140噸的近地軌道載荷，但按照馬斯克的想法，其完全可以將載荷分批發射進入近地軌道，組合後達成載人登月&登火的目標。而就中國與SLS接近的長九登月火箭來說，其也需要10年左右的時間，才能告一段落，由此可見採用商用化的火箭發射模式，有其獨到的優點，美國鼓勵開發民間火箭發射市場，也體現了當年奧巴馬政府的慧眼獨具，而今終於開花結果，基於此，中國也在積極進行民間商用火箭發射的探索，但目前看來市場培育尚需時日，而且邁出的步子也過小，這也有待於中國民間的有識之士，迅速投入相關產業的資本運作和技術研發，以期達到更加靈活多樣的火箭發射模式。

長征五號

遙望蒼穹，我們浮想聯翩，重型獵鷹火箭的首射成功之後，不僅僅是一次成功的發射，也是商業資本運作的一次典範行為，值得我們深思，也值得我們考慮中國今後的航天發射之路應該走向何方！

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