印度空軍飛行員紛紛跳槽民航，只因工資太低，還危險

（印度80年代就裝備了第三代戰機）

印度長期以來保持著一支規模龐大且擁有眾多先進戰機的空軍，從上世紀80年代開始，印度先是購買了蘇聯的米格23、米格29戰機，然後又從法國購買了幻影2000戰機，在80年代印度就成規模的組建了三代機作戰聯隊，而中國一直到90年代後才裝備了第三代戰機蘇27SK。

（蘇30MKI戰機）

進入21世紀後，印度更是引進了非常先進的蘇30MKI戰機，這種戰機採用了當時十分先進的相控陣雷達和矢量發動機技術，雖然一度因為技術不成熟、配件不可靠等原因造成出動率低下，但是出色的性能指標讓印度一口氣購買組裝了200多架，為此花費了上百億美金。然而印度仍不滿足，在鄰國接連裝備了殲10C、殲11B、殲16戰機後，印度又以80多億美元的天價購買了36架陣風戰機，雖說陣風戰機性能的確優異，但是2億多美元的單價只能用「人傻錢多」形容了。

（墜毀的印度戰機）

然而印度在大肆揮霍金錢購買戰機的背後，後勤保障、飛行員福利待遇卻非常差。印度除了裝備蘇30、陣風等先進戰機，還有大量的米格21、美洲豹等老舊戰機，因為保養不到位等原因，印度的墜機頻率非常高，根據統計從上世紀70年代到現在，印度累計摔機超過了1000架！每年有超過20架各型飛機墜毀，10名飛行員喪生。這讓印度空軍飛行員成了世界上最危險的職業之一，但是與高危的職業風險相比，印度飛行員的收入卻非常低。

（印度蘇30戰機飛行員）

近年來印度媒體屢次曝光印度飛行員因為薪水太低而提前退役去成為民航客機駕駛員，自2014年以來有500多位飛行員提前退役。根據印度軍方透露的印度空軍飛行員津貼，駕駛米格21戰機的飛行員薪水只有1萬盧比，駕駛蘇30的飛行員則多一些，每月2萬多盧比。換算成人民幣就是1000到2000塊的工資，雖然這些飛行員還有飛行補貼，但是就基本工資而言實在是太低了。

（大批飛行員轉投民航公司）

高事故率和低工資讓印度大批米格21飛行員轉投民航公司，而印度民航客機駕駛員的基本工資一開始就有2萬5千盧布，並且有可觀的飛行補貼、帶薪休假。印度捨得花巨資購買先進戰機，卻不捨得提高飛行員福利待遇，也難怪飛行員都會往民航公司跑。

作者：火炎焱燚

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